别玩屏幕，认真开车！


　　数字化是这一代高尔夫的主旋律，但是在全新高尔夫R上面，驾驶却成为了最重要、最突出的元素。全新高尔夫R的内饰和其他高尔夫车型区别不大，但有很多细节的地方都考虑到了驾驶的需要。

　　中控大屏的尺寸为10英寸，但是在这样的性能钢炮上谁会关注中控大屏呢？能在仪表盘上显示更多与驾驶相关的信息，更好地帮助驾驶者驯服这台性能机器才是王道。所以带有性能数据显示的全数字液晶仪表盘就成为了全新高尔夫R帮助驾驶者的利器之一。

　　在标准版高尔夫的基础上，将中控、车门等处饰板升级为疑似碳纤维材质；而座椅换装了带Nappa真皮包裹的半桶型运动座椅，并带有专属的R标识；同时新车还配有不锈钢踏板盖、带有专用R按钮的加热运动方向盘。

小结：

　　我们都知道全新一代高尔夫主打的招牌是数字化，但是在高尔夫R上，再数字化的的配置也不如“为驾驶者服务”更重要。所以高尔夫R在保持了普通版高尔夫的数字化配置之余，加入了不少与性能相关的功能，帮助驾驶者更好地驾驭这台小钢炮。


跟我比加速？先担心下你自己吧！


　　全新高尔夫R作为“超跑的购置税”何以秒杀超跑？这就和全新高尔夫R升级的动力系统和底盘有很大关系了。全新高尔夫R搭载EA888 EVO4 IK3 2.0T涡轮增压引擎，最大输出功率为245kW（333PS），对比现款车型提升了20kW（27PS），峰值扭矩420N·m（增加了41N·m），0-100km/h仅为4.7s，最高速度250km/h（电子限速）。虽然在账面数据上和超跑还是有一定距离，但是在比加速的过程中，欺负一下开着百万超跑，却连Launch Control都不懂的暴发户还是可以的。

钢炮车型动力对比
车型	发动机	最大功率（kW）	最大扭矩（N·m）
第8代高尔夫R	EA888 2.0T L4	245	420
第7代高尔夫R	EA888 2.0T L4	225	379
第8代高尔夫GTI	EA888 2.0T L4	180	370
奥迪S3	EA888 2.0T L4	228	400
梅赛德斯-AMG A35	M140 2.0T L4	225	400

       从动力数据可以看出，全新高尔夫R最新的EA888发动机处于大众集团近来推出的钢炮车型中的领先水平，碾压梅赛德斯-AMG A35也不在话下。而相比于GTI，高尔夫R不仅动力更强，更提供4MOTION四驱系统，这让高尔夫R在加速时减少了打滑现象。当然GTI作为当今最强的前驱钢炮之一实力依然非常强劲。而奥迪S3虽然动力输出水平稍落下风，但依靠着quattro四驱系统也能以极高的效率发挥EA888的性能。

　　全新高尔夫R的4MOTION四驱系统搭载了一款全新的后差速器，它可以在车轴之间进行可变的动力分配，能够使用一个专用的“漂移模式”功能将高达100%的扭矩发送到外侧车轮。新的漂移模式是两种特殊驾驶模式之一，可在比赛模式下配置，并加入标准驾驶选项，如运动、舒适和个性化。

　　另外一种驾驶模式就是专为纽伯格林北环赛道打造的Special驾驶模式了。为了能让全新高尔夫R更好地贴实绿色地狱的高低起伏路面，全新高尔夫R将会启用一种特殊的，较软的悬挂调校。车辆动力学管理器可以监视和优化汽车的各种系统和组件。大众汽车表示：“它可以计算出用于选择性车轮扭矩控制功能的最佳离合器控制，以进一步优化Golf R的敏捷性和稳定性。它还有助于抵消过度转向和转向不足的情况。”

小结：

　　不论是比加速，还是在著名的“绿色地狱”刷圈，全新高尔夫R作为超跑的“购置税”都具备战胜超跑的资本。此外多种驾驶模式切换可以将狂暴的性能机器在一瞬间变得和普通高尔夫一样平易近人拉上一家老小和行李出游其实也非常称职。


大城市里“购置税”更吃香？


　　全新高尔夫R的未来市场在哪呢？我想大城市还是它最好的归宿。现在大城市里，无论是越来越复杂的限牌政策，还是越来越贵的停车费，都不支持一个家庭拥有多于一辆汽车。所以需要汽车越来越全能就成为了各位性能车买家的诉求，他需要有强大的动力和操控性，还需要舒服地坐下尽可能多的人。由此看来无论是全新高尔夫8这样的小钢炮，还是奥迪RS4这样的高性能四门轿车或旅行车，在不久的将来都会是城市性能车客户的首选。（文：太平洋汽车网 赵信杰）