纯正GT英式动感 试驾2013款MG6 1.8T AT
2012年12月29日 23:08
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【太平洋汽车网 江门试驾】在MG6的设计之初，一种称之为“新基准轿车”的概念就被植入其设计理念之中。作为开创MG新时代的世纪之车，MG6以Fast-back掀背设计颠覆性地打破了“两厢车”和“三厢车”的固有界限，秉承UK Design英式美学、萃炼Silverstone银石赛道的动感基因，更荣膺了WHAT CAR年度安全大奖。MG6以其自身实力，为“新英式跨界GT”正名。下面，编辑将为您详悉MG6 1.8T掀背式车型，带您感受其个中魅力。
● 外观：突破美学高度 成就造型先锋
MG6 2013款 揪背 1.8T 自动GT
MG6 2013款 揪背 1.8T 自动GT
MG6整车外部结构紧凑，车身长/宽/高尺寸分别为4653mm/1827mm/1478mm，轴距为2705mm。数据上明显可以看出MG6在尺寸上的优势，这一点在坐进车内后可以得到印证，所以难怪MG6被定位在A+这个级别。
MG6的前脸融合了时下流行的“锐利”元素，前保险杠看起来更富有冲击力。MG6前脸分成上下两层，下部是宽大的网状进气格栅，凸显动感和霸气。上部是扁窄的进气口，增加了前脸的层次和精致度。
刀锋式熏黑大灯（左）；晶钻雾灯（右）
MG6的Wing Blade刀锋式前大灯设计很不错，几乎没有任何直线条的融入，完全是不规则线条设计，上挑式的设计略带挑衅意味，运动型车辆需要有这样的设计。灯组内部分成三部分，近光灯采用透镜式设计，远近光灯分布别致。
带转向灯外后视镜（左）；镀铬“鲨鱼腮”进气格（右）
侧面MG6的线条非常流畅，“Fastback”掀背式设计打造出跑车式的车尾曲线。大角度的C柱和短尾厢都是构成快背的元素。掀背也叫溜背，就是外形从车顶到车尾一条直线下去，既不同于三箱的翘屁股，也不同于两厢的圆包屁股，双门的跑车多采用。溜背设计的来源，最早可以追溯到1930年代的水滴形流线车身，25 年之后才有了明确的诠释：“Fastback”。Fastback，顾名思义即指线条非常快速流畅的后背部；而在汽车术语中，fastback意指那种车顶轮廓线呈流线型一直连贯至车尾的设计。
柳叶式立体尾灯
MG6的“屁股”非常动感，尾部设计采用绚丽的尾灯，并通过流畅和富有弹性的曲面和线条，与“掀背式”的侧面车身比例形成衔接，也保证了后备箱充足的空间。此外，与前脸遥相呼应的后保险杠下部造型，也采取了一体式的简洁设计，装饰条贯穿车身前、侧、后围。
● 内饰：挑战舒适尺度 尽享智能科技
驾驶座中控全景（左）；副驾座中控全景（右）
MG6的内饰采用动感的黑色氛围辅以银色装饰条，其内饰无论质量还是做工都能令人满意，中控台顶端覆盖的塑料件手感很舒服，表面采用磨砂处理，本身的质地也比较软。无论从外观还是内饰，MG6的设计和配置都偏向于运动型车。
转向灯及远/近光灯控制杆（左）；雨刮控制杆（右）
MG6的方向盘设计的也很到位，两条粗旷的银色面板将方向盘分为几块，方向盘两点和十点位置还采用了凸起式运动设计，让双手可以更牢固的握紧方向盘。除最低配外均有定速巡航功能，为驾驶带来多一份乐趣。
借鉴私人喷气式座机的指示系统，MG6 Flight-Instrument飞航舱实时仪表，极具未来感的独特白色背光，雕刻式的精准显示，带来航空级的快意驰骋；人机交互界面将实时车况与警示讯息组合置于中央，带来高度人性化的一目式浏览。
多媒体信息显示屏（左）；空调控制区（右）
中控设计全面功能与简约美感，穹瀑般流畅的T型设计，让驾驶舱充满动感；更以匹配人性化驾驶习惯的科学布局，令驾驶者轻易地对于每一项信息都了然于心。
● 空间：再创宽宏气度 激发空间潜能
前、后排乘坐空间
三段式的车门开启角度很大，方便各种身材的人进出，车内乘坐空间相当阔绰。MG6动感四翼防潜滑座椅秉承MG运动赛车座椅风格，裙边部分加厚使整个座椅造型成桶形赛车座椅，坐垫部分的多层次褶皱及略翘的上沿构成座椅的防潜滑功能。符合人体工程学原理设计的前后排座椅，包覆性及舒适性极佳，驾乘者可以轻松的找到最舒适的驾乘姿态。
得益于掀背式设计，后排空间丝毫不输给更高级别的B级车。就算是1.8米身高的乘客入座，MG6依然能为他们提供相当宽阔的头部以腿部空间。
硕大的行李厢空间简直可谓是MG6的骄傲，由于采用FastBack设计，MG6拥有了429L的基础行李厢空间，通过座椅分拆功能，容积可瞬间提升至1379L。另外，掀背式的开启方式，提供了超大的行李厢开口，这大大提升了行李厢的实用性和便利性，这也是其他同级车型所无法企及的。
中控零钱格（左）；车顶眼镜盒（右）
MG6内部的储物空间很多，几乎随处可见，十分人性化。手刹后侧有个隐藏折叠杯托的设计，十分节省空间。驾驶位车顶侧拉手的位置，一般车型那里都是空荡荡一片，而MG6在那里放置了一个眼镜盒。还有中控台上的零钱盒设计，薄薄的一层，既不占用中控台过多的空间，也让零钱、票据、卡片之类的东西有了容身之所。
前排中央手扶箱（储物格）；副驾手套箱（右）
方向盘左侧名片格（左）；后排杯架（右）
前排烟灰缸（左）；后排烟灰缸（右）
椅背杂志袋（左）；车门储物格（右）
● 动力：超越激情力度 升华操控性能
动力方面，2013款MG6依旧沿用前作的动力，提供1.8 DVVT和1.8T两款引擎。其中1.8L DVVT自然吸气发动机最大功率98kW（133PS），最大扭矩170N·m；而1.8T涡轮增压发动机最大功率则达到118kW（161PS），峰值扭矩为215N·m。
MG6的变速箱采用Tiptronic 5挡手自一体变速箱，相比同级紧凑型车中常见的4速自动挡的设计，在动力衔接上会更加顺畅。并且该变速箱拥有轻量化和紧凑化的完美特点，与动力系统完美匹配，反应迅速、换档顺畅，使驾驶者操控自如、得心应手。
前：麦弗逊式独立悬架；后：多连杆独立悬架
MG6的底盘采用了前后独立悬挂，虽然麦弗逊+后多连杆的形式看上去并不突出，但保留了相对纯粹的欧式风格，悬挂对车辆的支撑比较到位，激烈运动时它的车身灵活轻巧，悬挂的阻尼偏硬。在经过减速带和路面接缝时都有清晰的感觉，对于一款偏向于运动调校的车型而言，这更有利于增加其驾驭乐趣。
MG6 2013款 揪背 1.8T 自动GT
MG6 2013款 揪背 1.8T 自动GT
全铝材质的1.8T涡轮增压Kavachi发动机不仅散热好，重量也比较轻巧。0-100km/h加速时间可以进入9秒内，最高车速可达205公里。按下启动钥匙并松开制动踏板后，MG6并没有一冲而出。而是在轻踏油门之后，强劲的心脏才开始释放无限动力。继续给油，转数指针飞速向上，与此同时超高压中冷涡轮增压也适时介入，驾驭者立即能感受到强大“推背感”的到来。整体来看，MG6的低段扭力表现优良，中段动力更趋强劲，车辆加速力优秀，出色的1.8T引擎令该车具备收放自如的能力，引擎的咆哮更能让驾驶者热血沸腾。
MG6 2013款 揪背 1.8T 自动GT
● 总结
MG6以“主流中诠释个性，创意中讲求实用”的UK Design英伦设计魅力，进一步满足消费者的多元化需求。从进入中国到现在，MG品牌一直强调运动与活力，在消费者心中已然形成了自由不羁的个性化形象。而在2012 BTCC国际房车赛中，MG6首战即夺得分站冠军，几组赛程中驾驶MG6的车手杰森名列排行榜第一名。BTCC英国房车赛是全球最大的房车赛之一，能在这种权威赛事中一举夺魁，充分验证了MG6的运动实力与赛车本色。
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相关资讯：
| 车辆提供 | 江门市广物骏孚汽车销售服务有限公司 | 图/文 | 钟绮媚 |
| 车型 | MG6 2013款 揪背 1.8T 自动 GT超值版 | 指导价 | 14.48万 |
| 销售地址/电话 | 江门市建设三路163号（新车站往江沙方向300米处） | ||
| 4006-119-680转866 | |||
● 外观：突破美学高度 成就造型先锋
MG6 2013款 揪背 1.8T 自动GT
MG6 2013款 揪背 1.8T 自动GT
| 项目/车型 | MG6 | ||
| 长度（mm） | 4653 | ||
| 宽度（mm） | 1827 | ||
| 高度（mm） | 1478 | ||
| 轴距（mm） | 2705 | ||
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MG6整车外部结构紧凑，车身长/宽/高尺寸分别为4653mm/1827mm/1478mm，轴距为2705mm。数据上明显可以看出MG6在尺寸上的优势，这一点在坐进车内后可以得到印证，所以难怪MG6被定位在A+这个级别。
MG6的前脸融合了时下流行的“锐利”元素，前保险杠看起来更富有冲击力。MG6前脸分成上下两层，下部是宽大的网状进气格栅，凸显动感和霸气。上部是扁窄的进气口，增加了前脸的层次和精致度。
刀锋式熏黑大灯（左）；晶钻雾灯（右）
MG6的Wing Blade刀锋式前大灯设计很不错，几乎没有任何直线条的融入，完全是不规则线条设计，上挑式的设计略带挑衅意味，运动型车辆需要有这样的设计。灯组内部分成三部分，近光灯采用透镜式设计，远近光灯分布别致。
带转向灯外后视镜（左）；镀铬“鲨鱼腮”进气格（右）
侧面MG6的线条非常流畅，“Fastback”掀背式设计打造出跑车式的车尾曲线。大角度的C柱和短尾厢都是构成快背的元素。掀背也叫溜背，就是外形从车顶到车尾一条直线下去，既不同于三箱的翘屁股，也不同于两厢的圆包屁股，双门的跑车多采用。溜背设计的来源，最早可以追溯到1930年代的水滴形流线车身，25 年之后才有了明确的诠释：“Fastback”。Fastback，顾名思义即指线条非常快速流畅的后背部；而在汽车术语中，fastback意指那种车顶轮廓线呈流线型一直连贯至车尾的设计。
柳叶式立体尾灯
MG6的“屁股”非常动感，尾部设计采用绚丽的尾灯，并通过流畅和富有弹性的曲面和线条，与“掀背式”的侧面车身比例形成衔接，也保证了后备箱充足的空间。此外，与前脸遥相呼应的后保险杠下部造型，也采取了一体式的简洁设计，装饰条贯穿车身前、侧、后围。
● 内饰：挑战舒适尺度 尽享智能科技
驾驶座中控全景（左）；副驾座中控全景（右）
MG6的内饰采用动感的黑色氛围辅以银色装饰条，其内饰无论质量还是做工都能令人满意，中控台顶端覆盖的塑料件手感很舒服，表面采用磨砂处理，本身的质地也比较软。无论从外观还是内饰，MG6的设计和配置都偏向于运动型车。
转向灯及远/近光灯控制杆（左）；雨刮控制杆（右）
MG6的方向盘设计的也很到位，两条粗旷的银色面板将方向盘分为几块，方向盘两点和十点位置还采用了凸起式运动设计，让双手可以更牢固的握紧方向盘。除最低配外均有定速巡航功能，为驾驶带来多一份乐趣。
借鉴私人喷气式座机的指示系统，MG6 Flight-Instrument飞航舱实时仪表，极具未来感的独特白色背光，雕刻式的精准显示，带来航空级的快意驰骋；人机交互界面将实时车况与警示讯息组合置于中央，带来高度人性化的一目式浏览。
多媒体信息显示屏（左）；空调控制区（右）
中控设计全面功能与简约美感，穹瀑般流畅的T型设计，让驾驶舱充满动感；更以匹配人性化驾驶习惯的科学布局，令驾驶者轻易地对于每一项信息都了然于心。
● 空间：再创宽宏气度 激发空间潜能
前、后排乘坐空间
三段式的车门开启角度很大，方便各种身材的人进出，车内乘坐空间相当阔绰。MG6动感四翼防潜滑座椅秉承MG运动赛车座椅风格，裙边部分加厚使整个座椅造型成桶形赛车座椅，坐垫部分的多层次褶皱及略翘的上沿构成座椅的防潜滑功能。符合人体工程学原理设计的前后排座椅，包覆性及舒适性极佳，驾乘者可以轻松的找到最舒适的驾乘姿态。
得益于掀背式设计，后排空间丝毫不输给更高级别的B级车。就算是1.8米身高的乘客入座，MG6依然能为他们提供相当宽阔的头部以腿部空间。
硕大的行李厢空间简直可谓是MG6的骄傲，由于采用FastBack设计，MG6拥有了429L的基础行李厢空间，通过座椅分拆功能，容积可瞬间提升至1379L。另外，掀背式的开启方式，提供了超大的行李厢开口，这大大提升了行李厢的实用性和便利性，这也是其他同级车型所无法企及的。
中控零钱格（左）；车顶眼镜盒（右）
MG6内部的储物空间很多，几乎随处可见，十分人性化。手刹后侧有个隐藏折叠杯托的设计，十分节省空间。驾驶位车顶侧拉手的位置，一般车型那里都是空荡荡一片，而MG6在那里放置了一个眼镜盒。还有中控台上的零钱盒设计，薄薄的一层，既不占用中控台过多的空间，也让零钱、票据、卡片之类的东西有了容身之所。
前排中央手扶箱（储物格）；副驾手套箱（右）
方向盘左侧名片格（左）；后排杯架（右）
前排烟灰缸（左）；后排烟灰缸（右）
椅背杂志袋（左）；车门储物格（右）
● 动力：超越激情力度 升华操控性能
动力方面，2013款MG6依旧沿用前作的动力，提供1.8 DVVT和1.8T两款引擎。其中1.8L DVVT自然吸气发动机最大功率98kW（133PS），最大扭矩170N·m；而1.8T涡轮增压发动机最大功率则达到118kW（161PS），峰值扭矩为215N·m。
MG6的变速箱采用Tiptronic 5挡手自一体变速箱，相比同级紧凑型车中常见的4速自动挡的设计，在动力衔接上会更加顺畅。并且该变速箱拥有轻量化和紧凑化的完美特点，与动力系统完美匹配，反应迅速、换档顺畅，使驾驶者操控自如、得心应手。
前：麦弗逊式独立悬架；后：多连杆独立悬架
MG6的底盘采用了前后独立悬挂，虽然麦弗逊+后多连杆的形式看上去并不突出，但保留了相对纯粹的欧式风格，悬挂对车辆的支撑比较到位，激烈运动时它的车身灵活轻巧，悬挂的阻尼偏硬。在经过减速带和路面接缝时都有清晰的感觉，对于一款偏向于运动调校的车型而言，这更有利于增加其驾驭乐趣。
MG6 2013款 揪背 1.8T 自动GT
MG6 2013款 揪背 1.8T 自动GT
全铝材质的1.8T涡轮增压Kavachi发动机不仅散热好，重量也比较轻巧。0-100km/h加速时间可以进入9秒内，最高车速可达205公里。按下启动钥匙并松开制动踏板后，MG6并没有一冲而出。而是在轻踏油门之后，强劲的心脏才开始释放无限动力。继续给油，转数指针飞速向上，与此同时超高压中冷涡轮增压也适时介入，驾驭者立即能感受到强大“推背感”的到来。整体来看，MG6的低段扭力表现优良，中段动力更趋强劲，车辆加速力优秀，出色的1.8T引擎令该车具备收放自如的能力，引擎的咆哮更能让驾驶者热血沸腾。
MG6 2013款 揪背 1.8T 自动GT
● 总结
MG6以“主流中诠释个性，创意中讲求实用”的UK Design英伦设计魅力，进一步满足消费者的多元化需求。从进入中国到现在，MG品牌一直强调运动与活力，在消费者心中已然形成了自由不羁的个性化形象。而在2012 BTCC国际房车赛中，MG6首战即夺得分站冠军，几组赛程中驾驶MG6的车手杰森名列排行榜第一名。BTCC英国房车赛是全球最大的房车赛之一，能在这种权威赛事中一举夺魁，充分验证了MG6的运动实力与赛车本色。
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