● 测试：加速5.96秒 制动37.72米

　　加速测试

　　把车辆切换至运动模式，起步时发动机可以达到将近4000rpm，随着松开刹车后，车辆开始以非常的加速度冲刺，抬头现象在A5身上表现一般。由于是四驱的关系，起步期间并无响胎的现象。

　　起步的瞬间车辆达到了0.72g 的加速度，在0.9秒后达到最大加速度0.79g。其中令笔者赞叹的是起步后的加速度非常稳定，这也是四驱下轮胎不打滑的优势体现，在接近55km/h时换入2挡，之后车辆保持着大约0.35g的速度突破百公里，最后的成绩为5.96秒。



　　制动测试

　　在制动过程中，可以感受到A5还是比较平稳的，点头现象抑制的不错，这也是扎实富有韧度悬挂带来的良好表现。

　　从上图的曲线可以看出，A5的制动系统非常敏感，ABS系统的做工也非常积极，最大减速度达到了-1.12g，平均减速度为-1.05g，所以最后的测试成绩为37.72米，这个成绩比起A4L要更加强悍。



　　绕桩测试

　　绕桩中，首先能够感受到的是A5拥有非常不错的稳定性，在70km/h情况下都可以完成绕桩，当然前提条件是要把路线走好，不过就算路线不佳四驱系统也会很快调整前后轮的抓地力，从而快速修复行车轨迹。

● 总结：

优点：

驾驶起来很智能

动力输出兼顾运动和舒适

缺点：

缺乏一些刺激元素

可以再加入多一些运动元素

　　如果你是一名追求无时不刻兴奋的驾驶者，那么我只能告诉你A5并不合适你，它在弯道的表现太过平稳，你或许能从里面感觉到闷骚的存在，但远远没有后驱的宝马3系来的刺激，但换句话说，对于普通的驾驶者来说，驾驭A5会容易，在弯道也可以更快，另外A5也更加智能。