仅差100元怎么选?昂科拉对比神车高尔夫
2013年01月11日 00:16
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● 动力对比：马力与扭矩的拉扯
高尔夫的1.4T EA111发动机算是相当经典的了，但其实昂科拉的1.4T Ecotec[代号为A14NET(LUJ)]也不算什么新鲜玩意，而且，同为德国出产--通用旗下欧宝研发，功率和马力都超越了高尔夫的1.4T，不过扭矩方面，却要落后20Nm。有个细节需要注意，昂科拉最大扭力的爆发范围为3050rpm，要比高尔夫的1750rpm将近宽了1倍，也就是说动力输出会更线性，也会更稳定持久。
昂科拉空载/满载的油耗测试
再看变速箱，如果以技术或者省油方面来说的话，的确是高尔夫的7速DSG双离合更强一些，但质量却有些不靠谱（近期DSG再起召回风波），尽管开出了10年16万公里的质保周期，可谁会愿意有事没事往4S店跑？除非那大众4S店美女多的传闻是真的！再看昂科拉的6速手自一体变速器，依旧是通用的主力机型S6，不过已进化至第二代，同样具有6个手动挡，而且号称舒适性有所提升，事实也真是如此...
关于油耗
同事经常说的，要想马儿跑得快，又想马儿吃得少，这事倒是在高尔夫6上出现了。1.4T+7DSG的组合，再加上蓝驱技术的加持（关于大众蓝驱技术的解说），不超过10秒的0-100加速以及5.2L/100公里的实测油耗，确实让昂科拉羡慕嫉妒恨了一把。趁机做一个广告，在之前，太平洋汽车网做了一个非常强悍的《涡轮时代》策划，将尚酷1.4T、高尔夫6 1.4T、博悦1.4T、迈腾2.0T、君威2.0T以及奥迪2.0T聚在了一起做了各种不同的测试，精彩纷呈，有兴趣可以点击观看亦或者进入视频页面查找更详细的内容......
点击查看两车详细测试：昂科拉/高尔夫
但需要注意的是，参与测试的为高尔夫普通版本的车型，蓝驱版偏窄以及低滚阻轮胎会对性能产生一定的负面影响，在此仅作参考。
关于底盘与操控
昂科拉使用的扭力梁的后悬，主要是为了腾出四驱的空间--也只能采取这种折衷的方式。相比昂科拉，高尔夫的四连杆独立悬挂成本更高一些，但却也不能说明它的操控就一定优于昂科拉，重要的还是看悬挂的调校。高尔夫到了国内明显更偏重于舒适性的调校，悬挂一点都不任性，在之前介绍的视频里就说了，高尔夫因为照顾家用而损失了不少该有的硬度。而编辑部里的凌总，就不满原有的悬挂系统，之前《编辑的车要升级》里换了蓝簧后，近些天再次升级了BILSTEIN B16 PSS10绞牙避震套装（点击查看），他的小高，恐怕已经升到+10套装了.....
扯远了，说回这款蓝驱高尔夫，同事之前就有去试驾过这款车，说它并没有因为蓝驱的缘故而会全面偏向家用，依旧是原来那个反应灵敏的小胖子。但因为轮胎使用的不同，所以实际驾驶中，要比普通版本的高尔夫更佳颠簸一些，而噪音方面也因为轮胎材质的不同而显得更大一些。
昂科拉在隔音方面就做得非常完美，之前上市的时候就说了，它使用了相当多的静音技术，比如降噪的18吋宽胎、加厚5mm的侧窗玻璃、车体空腔加入泡沫隔音材料等等，所以在驾驶昂科拉时，其噪音被抑制得相当完整。就算深踩油门，你也听不到太多引擎嘶吼的声音。
而在驾驶方面，昂科拉可不是以性能做卖点，所以整体驾驭风格依旧偏向于好开、舒服上，这点和高尔夫倒十分相似。有一点高尔夫比不上的，那就是它的驾驶视野相当的好，但也有不得不提的是，低速时，方向盘的转向很轻，指向不如高尔夫来得精准。
关于保养：昂科拉取得完胜
在这方面的对比中，如果按照保养手册的来进行，昂科拉在6万公里内的保养费用完胜高尔夫，美国车耐折腾的本色显露无疑。
● 总结
你想买哪部车？可点击进入购车手册：昂科拉/高尔夫
对比到此就告一段落了，这两款车，按试乘者（进入谢子牛的博客进行提问）的说法，就是昂科拉像是双拼饭，兼具家轿的驾驶感，又有SUV的通过性；而高尔夫就是蛋炒饭再加番茄，原本实力就很强如今配上蓝驱技术，更是锦上添花...最后如何选，就看你是喜欢吃重口，还是喜欢吃清淡了...(编辑博客系统已开通，如果你有购车选车的疑问，可以到林振金的博客提问，保证在48小时内给予答复，谢谢)
如果你对所述车型感兴趣想了解更多，可以点击下面的文章：
小型SUV新定义 别克昂科拉对比日产逍客
http://www.pcauto.com.cn/teach/bijiao/1210/2165820.html
蓝驱干掉GTI？大众POLO GTI对比高尔夫
http://www.pcauto.com.cn/teach/bijiao/1210/2192607.html
高尔夫的1.4T EA111发动机算是相当经典的了，但其实昂科拉的1.4T Ecotec[代号为A14NET(LUJ)]也不算什么新鲜玩意，而且，同为德国出产--通用旗下欧宝研发，功率和马力都超越了高尔夫的1.4T，不过扭矩方面，却要落后20Nm。有个细节需要注意，昂科拉最大扭力的爆发范围为3050rpm，要比高尔夫的1750rpm将近宽了1倍，也就是说动力输出会更线性，也会更稳定持久。
昂科拉空载/满载的油耗测试
| 动力参数对照 | ||
| 项目/车型 | 昂科拉1.4T | 高尔夫蓝驱版1.4T |
| 发动机代号 | LUJ | EA111 |
| 排量 | 1364ml | 1390ml |
| 压缩比 | 9.5 | 10.3 |
| 供油形式 | 多点电喷 | 缸内直喷 |
| 最大功率 | 103kW(140PS)/4900-6000rpm | 96kW(131PS)/5000rpm |
| 峰值扭矩 | 200Nm/1850-4900rpm | 220Nm/1750-3500rpm |
再看变速箱，如果以技术或者省油方面来说的话，的确是高尔夫的7速DSG双离合更强一些，但质量却有些不靠谱（近期DSG再起召回风波），尽管开出了10年16万公里的质保周期，可谁会愿意有事没事往4S店跑？除非那大众4S店美女多的传闻是真的！再看昂科拉的6速手自一体变速器，依旧是通用的主力机型S6，不过已进化至第二代，同样具有6个手动挡，而且号称舒适性有所提升，事实也真是如此...
关于油耗
同事经常说的，要想马儿跑得快，又想马儿吃得少，这事倒是在高尔夫6上出现了。1.4T+7DSG的组合，再加上蓝驱技术的加持（关于大众蓝驱技术的解说），不超过10秒的0-100加速以及5.2L/100公里的实测油耗，确实让昂科拉羡慕嫉妒恨了一把。趁机做一个广告，在之前，太平洋汽车网做了一个非常强悍的《涡轮时代》策划，将尚酷1.4T、高尔夫6 1.4T、博悦1.4T、迈腾2.0T、君威2.0T以及奥迪2.0T聚在了一起做了各种不同的测试，精彩纷呈，有兴趣可以点击观看亦或者进入视频页面查找更详细的内容......
| 油耗等参数对照 | ||
| 测试车辆 | 昂科拉两驱版1.4T+6AT | 高尔夫1.4T+7DSG |
| 车重 | 1420kg | 1350kg |
| 实测油耗 | 7.2/100km | 5.2L/100km |
| 0-100km/h加速 | 10.1s | 9.5s |
| 100-0km/h制动 | 39.48m | 40.54m |
点击查看两车详细测试：昂科拉/高尔夫
但需要注意的是，参与测试的为高尔夫普通版本的车型，蓝驱版偏窄以及低滚阻轮胎会对性能产生一定的负面影响，在此仅作参考。
关于底盘与操控
昂科拉使用的扭力梁的后悬，主要是为了腾出四驱的空间--也只能采取这种折衷的方式。相比昂科拉，高尔夫的四连杆独立悬挂成本更高一些，但却也不能说明它的操控就一定优于昂科拉，重要的还是看悬挂的调校。高尔夫到了国内明显更偏重于舒适性的调校，悬挂一点都不任性，在之前介绍的视频里就说了，高尔夫因为照顾家用而损失了不少该有的硬度。而编辑部里的凌总，就不满原有的悬挂系统，之前《编辑的车要升级》里换了蓝簧后，近些天再次升级了BILSTEIN B16 PSS10绞牙避震套装（点击查看），他的小高，恐怕已经升到+10套装了.....
扯远了，说回这款蓝驱高尔夫，同事之前就有去试驾过这款车，说它并没有因为蓝驱的缘故而会全面偏向家用，依旧是原来那个反应灵敏的小胖子。但因为轮胎使用的不同，所以实际驾驶中，要比普通版本的高尔夫更佳颠簸一些，而噪音方面也因为轮胎材质的不同而显得更大一些。
昂科拉在隔音方面就做得非常完美，之前上市的时候就说了，它使用了相当多的静音技术，比如降噪的18吋宽胎、加厚5mm的侧窗玻璃、车体空腔加入泡沫隔音材料等等，所以在驾驶昂科拉时，其噪音被抑制得相当完整。就算深踩油门，你也听不到太多引擎嘶吼的声音。
而在驾驶方面，昂科拉可不是以性能做卖点，所以整体驾驭风格依旧偏向于好开、舒服上，这点和高尔夫倒十分相似。有一点高尔夫比不上的，那就是它的驾驶视野相当的好，但也有不得不提的是，低速时，方向盘的转向很轻，指向不如高尔夫来得精准。
关于保养：昂科拉取得完胜
| 别克昂科拉1.4T车型保养（详情点此） | ||
| 整车质保周期 | 两年或6万公里 | |
| 小保养最低 | 568元 | |
| 6万公里保养费用 | MT | 4527元 |
| AT | 4527元 | |
| 高尔夫1.4T车型保养（详情点此） | ||
| 整车质保周期 | 两年或6万公里 | |
| 小保养最低 | 620元 | |
| 6万公里保养费用 | MT | 9391元 |
| AT | 10195元 | |
在这方面的对比中，如果按照保养手册的来进行，昂科拉在6万公里内的保养费用完胜高尔夫，美国车耐折腾的本色显露无疑。
● 总结
| 昂科拉/高尔夫对比总结 | ||
| 车型/项目 | 昂科拉 都市精英版 | 高尔夫蓝驱版 |
| 价格 | 15.99万，暂无优惠 | 15.98万，部分地区有优惠 |
| 外形/内饰 | 高胖子/别克式新鲜 | 矮胖子/大众式传统 |
| 保养 | 有那么便宜吗？ | 有那么贵吗？ |
| 安全/配置 | 耐撞 | 舒适 |
| 乘坐 | 视野好，头部空间好 | 横向空间好 |
| 驾驶/油耗 | 轻松，油耗可接受 | 好开，潜力大，油耗很低 |
你想买哪部车？可点击进入购车手册：昂科拉/高尔夫
对比到此就告一段落了，这两款车，按试乘者（进入谢子牛的博客进行提问）的说法，就是昂科拉像是双拼饭，兼具家轿的驾驶感，又有SUV的通过性；而高尔夫就是蛋炒饭再加番茄，原本实力就很强如今配上蓝驱技术，更是锦上添花...最后如何选，就看你是喜欢吃重口，还是喜欢吃清淡了...(编辑博客系统已开通，如果你有购车选车的疑问，可以到林振金的博客提问，保证在48小时内给予答复，谢谢)
如果你对所述车型感兴趣想了解更多，可以点击下面的文章：
小型SUV新定义 别克昂科拉对比日产逍客
http://www.pcauto.com.cn/teach/bijiao/1210/2165820.html
蓝驱干掉GTI？大众POLO GTI对比高尔夫
http://www.pcauto.com.cn/teach/bijiao/1210/2192607.html
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