【太平洋汽车网 行业频道】1月5日，质检总局相关负责人在接受记者采访时表示，从未说过大众DSG问题不用召回。质检总局对大众DSG问题一直密切关注，开展了大量工作。

　　质检总局表明此番态度的背景是，2012年12月底，大众在台湾召回DSG故障车辆，而2012年3月，大众在国内因DSG故障事件却并没有召回。

 

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　　该负责人介绍说，去年3月大众DSG问题发生以来，质检总局一直对此事件跟踪监测， 进行了10余次现场调查，面向社会公开征集到DSG故障信息上万条，组织专家进行了分析论证，4次正式约谈大众公司负责人，迫使大众公司对中国市场销售的所有DSG变速器延长质量担保期至10年或者16万公里。据了解，这是DSG变速器在全球市场最长的质量担保期限。

　　自2004年我国实施汽车召回制度以来，共召回缺陷汽车943.9万辆，仅2012年就召回320.3万辆，比2011年多召回137万辆。其中，丰田公司因电动车窗主控开关问题在中国一次性召回近140万辆，是目前在中国开展的规模最大的一次召回活动。在2012年召回的320.3万辆汽车中，受质检总局缺陷调查影响召回近100万辆，是历年来最高的。

　　2013年1月1日《缺陷汽车产品召回管理条例》正式实施。《条例》进一步明确了生产者的责任义务，加大了对违法行为的处罚力度，对生产者隐瞒缺陷、不按规定召回缺陷汽车产品的，最高可以处以缺陷汽车产品货值金额10%的罚款。质检总局将依据《条例》规定严格监管，依法监督汽车企业履行缺陷产品召回义务，消除安全隐患。

　　(文/人民网)