尊贵典雅 PCauto温州实拍宝马2013款730Li豪华型
2013年01月30日 17:23
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【太平洋汽车网 温州实拍】作为宝马的旗舰型豪华轿车--7系，自上市以来已经度过四个年头了，中期改款的推出是件很自然的事情。现款7系有F01和F02两款，前者为标准轴距，而F02则为加长14厘米的长轴距版，即为现在国内所见款型。此番新款车型主要是针对科技配置方面的更新，更多的新技术将7系装配的更为强大，目的也是为了巩固其豪华车市场的地位。
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●外观：中期改款 小幅改动
宝马7系的最直接的竞争对手自然是德意志三驾马车其中的两架，奔驰S600以及奥迪A8L。从上述数据对比中可以看出，在长宽高上宝马7系并不占什么优势，但轴距上要超越竞争对手不少。
作为宝马标志性的双肾形格栅，此次对样式也做了一定调整。镀铬外框的设计比老款更为圆润，9竖条的镀铬饰条不再和镀铬外框相接，整体轮廓有着微幅改动。上一款7系采用的智能降阻格栅，新款车型依旧延续着。当车辆低温启动时，格栅会自动关闭以便快速促进发动机升温，此外，智能格栅还可关闭以用来引导气流通过车体，已达到降低阻力的目的。
车身侧面没有太多变化，除了后视镜上加入了侧LED转向灯外其余与老款保持一致。作为旗舰的7系拥有5223mm的车长以及3210mm的轴距则奠定了其具备了宽敞乘坐空间，从侧面身材我们就可以看的出。
新车尾部的设计也基本没有什么改变，其尾部十分宽厚，左右两侧镀铬的四边形排气预示着动力的强劲，LED刹车灯点亮速度更快，亮度也更强，整个尾部造型非常沉稳，看上去很坚实。
轮毂设计官方提供多种轮毂样式可供选装。轮胎尺寸为245/50 R18。
●内饰：配备第三代iDrive 科技感十足
作为宝马旗下的高端顶级商务车型，宝马7系的内在表现要比外观惹眼的多，当然这种惹眼不是有多少华丽的设计元素，而是功能上的强大，无论是驾驶还是乘坐，都有着很好的体验。
采用真皮的多功能方向盘较老款车型有所微调，加入的镀铬装饰提升了质感。方向盘除了带有电动四向调节，高配车型还具有加热功能。
仪表盘不是炮筒设计，两大两小四个圆形读数非常清晰，时速表的下半圈可以显示续航历程，而转速表的下半圈除了档位显示还有能量回收显示，当您行车中松开油门或者踩下刹车踏板时，能量回收系统会随之启动，将动能回收为电力储存起来。
中控台部分，整个宝马7系的内饰设计非常简约，和大多数的宝马车一样(3系，5系)都采用着相同的设计理念，最直观能感受到的就是真皮用料更为豪华，内饰颜色的搭配更注重商务而不是运动，中控上方装备了10.2寸液晶显示屏。
引入的互联驾驶系统和第三代iDrive手写功能系统，全中文的导航菜单，支持上网。第三代idrive系统加入“BMW”互联驾驶功能，司机可以通过这系统帮助老板预定出行机票以及酒店，车载系统功能的提升也让老板们的出行更方便。并且该系统还具备发微薄、天气预报、在线新闻和股票信息等资讯查询。
宝马7系这种旗舰车型也可以叫老板车，大多数BOSS都会选择坐在后排。新7系同样为BOSS们单独配备了更大尺寸的独立屏幕，左右两侧各一个。通过车载的一个遥控器即可完成控制，后排的iDrive仅能操作一些多媒体设置以及查看车辆信息，更多的则是为了娱乐之用。
前排座椅较为柔软，包裹性还行，带有电动调节和记忆按钮。从后排的设置来看，很明显是为CEO级别人士专门定制。后排设置两个座位，中央扶手集成了后排座椅的操控界面，运用起来非常顺手，突出了后排乘客的不凡身份。
轴距超过3米的宝马730Li，车内空间绝对算得上是奢侈级别，其腿部空间。行李箱也很大，装运行李非常便利，而且在地板下面还隐藏着储物空间。
●动力：动力重新调校 标配8AT变速箱气
730Li车型还是搭载经典的N52B30型3.0L直六自然吸气发动机，最大功率190Kw/6600rpm，最大扭矩310N·m/2600~3000rpm。740Li车型从之前的N54B30A型升级为现在的N55B30A，相比于前款机型，新款发动机最大功率缩减了5Kw，为235Kw/5800rpm，但是最大扭矩输出提前了200转，为450N·m/1300~4500rpm。而750Li则有些变化，考了到国内的消费税缘故，将原本的4.4T机型换成了4.0T发动机，最大功率下降30Kw，最大扭矩减小50N·m。顶配的760Li没有任何变化，依旧是强劲的N74B60型6.0L涡轮增压发动机。
宝马是采埃孚8速自动变速箱最大的买家，从760Li到宝马1系，全系列产品中都可以看到这台8AT，奥迪的A8L和Q5也同样搭载了ZF的8AT变速箱。此次中期改款，新款7系则全系标配了这款8AT变速箱，即减少换挡时间提高传动效率又降低了油耗，何乐而不为呢。
低矮的车身和适当的悬挂硬度是操控性的保证，而对于舒适性要求同样很高的7系来讲，空气悬挂或许是最完美的解决方案。经重新调校之后，2013款7系的悬挂高度比现款降低8mm之多，几乎达到了高尔夫GTI与普通版高尔夫之差，由此带来的低重心将会大大有利于它在高速行驶及弯道中的表现。
编辑点评：
我们可以看到，作为“旗舰”的宝马7系，它融汇了空间，豪华，科技等众多因素。即拥有了它，你可以坐在后排座椅上享受旅程和时间，也可以坐在驾驶席上感受速度和力量，宝马7系真正的把驾驶和舒适乘坐做了最大限度的平衡.作为中期改款车型，宝马确实把更多的新技术应用在了新款7系上，因为它是旗舰。
本行情采集来源 商家名称： [4S店] 瑞安市宝隆汽车销售服务有限公司
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| 车辆提供 | 瑞安市宝隆汽车销售服务有限公司 | 图/文 | 沁乐 |
| 车型 | 宝马7系 2013款 730Li 豪华型 | 指导价 | 101.8万 |
| 销售地址/电话 | 瑞安市汀田104国道金凤路88号 | ||
| 400-6858-830 | |||
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●外观：中期改款 小幅改动
宝马7系的最直接的竞争对手自然是德意志三驾马车其中的两架，奔驰S600以及奥迪A8L。从上述数据对比中可以看出，在长宽高上宝马7系并不占什么优势，但轴距上要超越竞争对手不少。
| 车身尺寸对比 | ||||
| 车型/尺寸 | 长(mm) | 宽(mm) | 高(mm) | 轴距(mm) |
| 宝马7系 | 5223 | 1902 | 1498 | 3210 |
| 奔驰S600 | 5230 | 1871 | 1485 | 3165 |
| 奥迪A8L | 5267 | 1949 | 1460 | 3122 |
作为宝马标志性的双肾形格栅，此次对样式也做了一定调整。镀铬外框的设计比老款更为圆润，9竖条的镀铬饰条不再和镀铬外框相接，整体轮廓有着微幅改动。上一款7系采用的智能降阻格栅，新款车型依旧延续着。当车辆低温启动时，格栅会自动关闭以便快速促进发动机升温，此外，智能格栅还可关闭以用来引导气流通过车体，已达到降低阻力的目的。
车身侧面没有太多变化，除了后视镜上加入了侧LED转向灯外其余与老款保持一致。作为旗舰的7系拥有5223mm的车长以及3210mm的轴距则奠定了其具备了宽敞乘坐空间，从侧面身材我们就可以看的出。
新车尾部的设计也基本没有什么改变，其尾部十分宽厚，左右两侧镀铬的四边形排气预示着动力的强劲，LED刹车灯点亮速度更快，亮度也更强，整个尾部造型非常沉稳，看上去很坚实。
轮毂设计官方提供多种轮毂样式可供选装。轮胎尺寸为245/50 R18。
●内饰：配备第三代iDrive 科技感十足
作为宝马旗下的高端顶级商务车型，宝马7系的内在表现要比外观惹眼的多，当然这种惹眼不是有多少华丽的设计元素，而是功能上的强大，无论是驾驶还是乘坐，都有着很好的体验。
采用真皮的多功能方向盘较老款车型有所微调，加入的镀铬装饰提升了质感。方向盘除了带有电动四向调节，高配车型还具有加热功能。
仪表盘不是炮筒设计，两大两小四个圆形读数非常清晰，时速表的下半圈可以显示续航历程，而转速表的下半圈除了档位显示还有能量回收显示，当您行车中松开油门或者踩下刹车踏板时，能量回收系统会随之启动，将动能回收为电力储存起来。
中控台部分，整个宝马7系的内饰设计非常简约，和大多数的宝马车一样(3系，5系)都采用着相同的设计理念，最直观能感受到的就是真皮用料更为豪华，内饰颜色的搭配更注重商务而不是运动，中控上方装备了10.2寸液晶显示屏。
引入的互联驾驶系统和第三代iDrive手写功能系统，全中文的导航菜单，支持上网。第三代idrive系统加入“BMW”互联驾驶功能，司机可以通过这系统帮助老板预定出行机票以及酒店，车载系统功能的提升也让老板们的出行更方便。并且该系统还具备发微薄、天气预报、在线新闻和股票信息等资讯查询。
宝马7系这种旗舰车型也可以叫老板车，大多数BOSS都会选择坐在后排。新7系同样为BOSS们单独配备了更大尺寸的独立屏幕，左右两侧各一个。通过车载的一个遥控器即可完成控制，后排的iDrive仅能操作一些多媒体设置以及查看车辆信息，更多的则是为了娱乐之用。
前排座椅较为柔软，包裹性还行，带有电动调节和记忆按钮。从后排的设置来看，很明显是为CEO级别人士专门定制。后排设置两个座位，中央扶手集成了后排座椅的操控界面，运用起来非常顺手，突出了后排乘客的不凡身份。
轴距超过3米的宝马730Li，车内空间绝对算得上是奢侈级别，其腿部空间。行李箱也很大，装运行李非常便利，而且在地板下面还隐藏着储物空间。
●动力：动力重新调校 标配8AT变速箱气
730Li车型还是搭载经典的N52B30型3.0L直六自然吸气发动机，最大功率190Kw/6600rpm，最大扭矩310N·m/2600~3000rpm。740Li车型从之前的N54B30A型升级为现在的N55B30A，相比于前款机型，新款发动机最大功率缩减了5Kw，为235Kw/5800rpm，但是最大扭矩输出提前了200转，为450N·m/1300~4500rpm。而750Li则有些变化，考了到国内的消费税缘故，将原本的4.4T机型换成了4.0T发动机，最大功率下降30Kw，最大扭矩减小50N·m。顶配的760Li没有任何变化，依旧是强劲的N74B60型6.0L涡轮增压发动机。
宝马是采埃孚8速自动变速箱最大的买家，从760Li到宝马1系，全系列产品中都可以看到这台8AT，奥迪的A8L和Q5也同样搭载了ZF的8AT变速箱。此次中期改款，新款7系则全系标配了这款8AT变速箱，即减少换挡时间提高传动效率又降低了油耗，何乐而不为呢。
低矮的车身和适当的悬挂硬度是操控性的保证，而对于舒适性要求同样很高的7系来讲，空气悬挂或许是最完美的解决方案。经重新调校之后，2013款7系的悬挂高度比现款降低8mm之多，几乎达到了高尔夫GTI与普通版高尔夫之差，由此带来的低重心将会大大有利于它在高速行驶及弯道中的表现。
编辑点评：
我们可以看到，作为“旗舰”的宝马7系，它融汇了空间，豪华，科技等众多因素。即拥有了它，你可以坐在后排座椅上享受旅程和时间，也可以坐在驾驶席上感受速度和力量，宝马7系真正的把驾驶和舒适乘坐做了最大限度的平衡.作为中期改款车型，宝马确实把更多的新技术应用在了新款7系上，因为它是旗舰。
本行情采集来源 商家名称： [4S店] 瑞安市宝隆汽车销售服务有限公司
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