【太平洋汽车网 实拍频道】作为丰田旗下高端品牌，雷克萨斯自1983年丰田英二首次提出品牌计划之后，仅用了十几年时间就迅速占领了美国豪华车市场，在1999年雷克萨斯的销量终于超过了奔驰、宝马成为全美豪华车销量最大的品牌。现在就让编辑带大家近距离感受一下这一日系贵族中的新贵ES250。

车辆提供	烟台锦绣世泰汽车销售服务有限公司	图/文	张建威
车型	雷克萨斯ES250	指导价	35.9万-65.4万
销售地址/电话	烟台市机场路605号
	400-6266-999转分机729

 

● 优雅动感的外观设计：

 在普遍强调家族式脸谱的今天，雷克萨斯也适时的更换了自己的家族式脸谱，原来的倒梯形进气格栅演变成了现在的纺锤形。

  新款ES系列继承了雷克萨斯家族一贯的流线式动感车身造型，锐利的L形线条勾勒出很强的力量感。

  新的L finesse设计理念被应用到了每一个角落，L形日间行车灯的出现增加了前大灯的视觉冲击。

  在美国市场砺练这么多年的雷克萨斯自然也学到了不少美式豪华元素，比如美国人喜欢的高亮镀铬饰条在雷克萨斯身上也很常见。

  日系车总是在不经意间给人一种无微不至的关怀感受，雷克萨斯将30%的经费用于调查消费者心理的钱绝对没有白花。

  就像大众的豪华品牌奥迪身上总是会出现一些大众车的影子一样，在雷克萨斯的身上也不难发现丰田车的特质。

  日本可谓是一个强硬的民族，除了土地面积不行之外基每个领域都能挤到世界的前列，可以说他们生产一辆车不需要从他国采购任何零部件，这种气魄我们真的需要好好学习。

 



● 豪华清新的内饰风格：

  即使没有方向盘上那个L标识，一股浓浓的日系车风格也不会让你错误的认为是德系车或者美系车。

  方向盘采用了三段式的桃木设计，并且具备多功能按键，在驾驶过程中手不离开方向盘就可以便捷的对多媒体系统进行操作，增加行车的安全性。

  仪表盘的顶部背光会根据不同的驾驶模式切换不同的背景颜色，中间的行车电脑显示屏可以让驾驶者清楚的掌握车辆的运行状况。

  相比于普通的多区域空调，ES250的微水离子三区域独立能为驾乘者带来健康清透的空气。

  这款蛇形档位出现在丰田旗下的很多车型，从Avalon到常见的凯美瑞，曝光率确实很高，但是出现在雷克萨斯身上的它本质有所变化。

  不少欧洲豪华品牌为了应对中国消费者对“大车”的喜爱，纷纷推出了加长版车型，包括一向注重操控的宝马3系也耐不住寂寞增加了长轴版，但日系车对此却不是很敏感。

  虽然轴距不是最长的，但是空间搭配的确实很合理的，某些德系车虽然有着超长的轴距，但是后排地板高高隆起的部分让做中间的乘客倍感尴尬。 



● 精致雕琢的细节工艺：

  集成了影音导航以及G-BOOK智能副驾的多媒体信息显示屏隐藏在中控台的最里面，不管外界光线是否强烈，都可以清楚的看到屏幕显示的内容。

  即使是不经常调整的方向盘，也给配置了电动调节按钮，可谓是养兵千日用兵一时。

  为了便于操作，驾驶席座椅的记忆功能按键被设置到了门板上，从此再也不必低下头去寻找按键。

  前面提到的三种驾驶模式就是通过这个旋钮来进行调节的。

  作为一款豪华行政轿车，必要的逃生手段还是要有的，在遇到紧急情况时，车内人员可以从后备箱里面的开关直接打开后备箱盖逃生。

  作为一款自然吸气的发动机，这样的动力表现实属不错，而且自然吸气发动机的平顺性是涡轮增压发动机所无法企及的。

  不过在某些细节，我们还是可以发现日本人的精明之处，这也源于日本人对成本预算的精准控制。 

● 编辑点评： 抛开政治因素不谈，雷克萨斯（当年的凌志）轿车确实算得上是一款全球化车型，它在美国市场有着很高的评价，但是在中国市场确实有点失落。一方面是品牌效应在国内不敌奔驰宝马，另一方面是最近几年其产品更新速度有所放缓，所以想拉回市场，雷克萨斯还需要走很长一段路。 





 

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【责任编辑 张建威 报道】