实拍两厢之王启辰R50 1.6 XE MT 舒适型
2013年01月30日 16:44
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【太平洋汽车网 昆明实拍】买车分很多种，有的追求品牌，有的追求动力，有的追求外形，但对于大多数人来说买车就是为了家用，日常代步上班出游不用再挤公交地铁。如果价格不贵，空间还很大，最重要的是还省油，那这车一定能卖得好。所以东风日产在推出了启辰D50之后，其两厢版本启辰R50的推出变得势在必行。自东风日产启辰品牌首款量产车启辰D50上市后，市场销量节节攀升。而仅仅过了不到4个月的时间，旗下第2款量产车启辰R50也上市，售价6.78-8.38万元。
●启辰R50高低配差异项：雾灯、轮毂、天窗
新车前脸与三厢版启辰D50一致，外型设计采用了充满张力的“羿”设计理念，但根据配置不同，启辰R50将有配雾灯和不配雾灯、配铝合金轮毂和配钢制轮毂的区别，同时高配车型还将提供天窗。车身尺寸方面，新车预计在轴距上将与老款骐达保持一致，同为2600mm。此次实拍的是东风日产启辰R50 1.6 XE MT 舒适型（炫目红）。
● 外观：前脸和D50一样 尾部是亮点
由于是源自老骐达的底子，所以如果仅仅从侧面看去，启辰R50和老骐达的相似度高达90%。 更为锐利的大灯以及更多镀铬装饰条让启辰R50显得更加年轻.
启辰D50的车身长宽高为4530/1695/1535mm，轴距为2600mm，前轮距与后轮距分别为1480/1485mm，外观尺寸参数与老骐达是基本一样的。当年日产车在美学设计上还不能将空间和流线型完美结合，这种略显方正的设计被启辰改良后，兼顾了实用和美观。
R50对原车型的改动比较少，尤其是车的侧面。改进的地方包括于C柱后方的线条和塑料饰板，而最大的变化还是在车尾部。
从后45度角基本就能看出R50尾灯和后保险杠的新设计，尾部的镀铬饰条不见了。尾灯造型与前大灯相呼应，并且比D50更加修长；重新设计的后保险杠线条更清晰，与老骐达臃肿的尾部相比更有力度。
轮胎使用了玛吉斯的MA-202，尺寸为185/65 R15，启辰D50的后轮刹车改为鼓刹，这样的配置在市场上没有优势，但是控制了成本。
●内饰：家用为主 和D50一样
如果你还记老骐达呆板的中控台，那你会觉得启辰R50的中控台会年轻饱满很多。尽管线条依旧很平直，但配色上的巧妙运用，黑色、米色、银色营造出的内饰还是显得很有层次感。R50的仪表板中央有一块小液晶屏，显示燃油剩余、瞬时油耗、车门未关、里程等信息，外圈的银色饰条也提升了质感。比较不满意的是这个呆头呆脑的方向盘，基本上看过的朋友都对他颇有微词。这个价位的车我们不该要求他能体现多少风格和品位，布局清晰，按键位置合理就最好了。R50的中控台增加了两条银色装饰板，整体看上去很协调，清洁起来应该也会很简单。多媒体系统支持收音机、CD播放、AUX/USB扩展，蓝牙电话什么的还是不要妄想了。手动空调的旋钮手感尚可，没有明显的卡顿，空调也是比较给力的。
之前在试驾D50的时候同事就反映过做工细节问题，启辰R50的做工并没很出彩，但还是处在合资车的水平范围内。材质方面，很难找到多少软性材质，但所用的硬塑料在纹理上还算是比较细腻。
其他D50就暴露的问题R50依旧有，比如没有电动后视镜，以及令人费解的点烟器和烟灰缸的位置问题，不过之前暴露的车窗玻璃的饰板有毛刺，在R50这里倒是得到了改善。
● 乘坐空间：空间优势延续 实用性不错
你不必担心与骐达同平台的启辰R50的空间问题，因为这根本就不是问题。尤其是两厢车，尾部不需要为流线型考虑，因为可以尽量平直，从而保证车内空间。R50座椅的质感尚可，柔软度和舒适度在这个级别的车型当中算是出色的，不过和D50一样，包裹性和功能性就一般了，全系没有电动调节，高配为真皮，低配为织物面料。
前排空间不错，身高176cm的试驾者表示，头部以及膝部空间都没有问题。在同级别车型中算是出色的。在前排座椅按照驾驶习惯调节好之后，后排基本也能保证有两拳左右的腿部空间。
启辰R50的储物空间比较丰富，比较满意是中控台上方的这个的储物格，在试驾过程中我将手机放在这里当导航，确实很方便。其他储物格的设计也比较合理，相信日常使用是基本够用了。
至于后备箱则是更不用担心的问题，虽然是两厢车，但开口更大的尾门配合可以倒放的后座，最大容积达到750L，实用性甚至比三厢更好。
● 与启辰D50共享动力：1.6L发动机+5MT/4AT动力够用 驾驶舒适
动力方面，启辰R50同样配置了日产的HR16DE发动机，具备C-VTC连续可变气门正时智能控制技术，在发动机不同工况能够提供更加优秀的配气相位，燃油经济性有所保证。启辰R50与三厢版共享那台1.6L发动机，最大功率达到了86kW(117PS)/6000rpm，最大扭矩达为153Nm/4400rpm，传动部分，R50将同样匹配5挡手动和4挡自动变速器。
与匹配的依然是5速手动变速箱以及4速自动变速箱，中规中矩的配置，好处是技术成熟维修方便。在底盘悬挂方面，前麦费逊式独立悬架、后带稳定杆扭力梁式悬挂的结构，这是小车里的基本配置，至于表现如何还要看之后的试驾。
●编辑点评：对不同的车就该该有不同的评价标准，如果将启辰R50定义为一部代步小车，我会觉得这个价格买这样的车很值。尽管它不会给你任何驾驶激情，做工上也有这样那样的小毛病，但如果有朋友的预算在6-8万元，我会推荐他考虑启辰R50。启辰R50依然继承了日产领先的全球B平台品质基因，匹配同款发动机和变速箱动力组合，只不过是参数方面的调教不同而已。而对于日产B平台下衍生出来的车型，除了我们熟知的骐达、骊威和启辰D50外，还有高端车型雷诺Clio和 Modus。
●启辰R50高低配差异项：雾灯、轮毂、天窗
新车前脸与三厢版启辰D50一致，外型设计采用了充满张力的“羿”设计理念，但根据配置不同，启辰R50将有配雾灯和不配雾灯、配铝合金轮毂和配钢制轮毂的区别，同时高配车型还将提供天窗。车身尺寸方面，新车预计在轴距上将与老款骐达保持一致，同为2600mm。此次实拍的是东风日产启辰R50 1.6 XE MT 舒适型（炫目红）。
| 车辆提供 | 启辰森华创业专营店 | 文/图 | 赵敏 |
| 车型 | 启辰R50 1.6 XE MT 舒适型（炫目红） | 指导价 | 6.78万 |
| 销售地址/电话 | 昆明经济开发区国际汽车城C8-C10 | ||
| 0871-65215999 | |||
● 外观：前脸和D50一样 尾部是亮点
由于是源自老骐达的底子，所以如果仅仅从侧面看去，启辰R50和老骐达的相似度高达90%。 更为锐利的大灯以及更多镀铬装饰条让启辰R50显得更加年轻.
启辰D50的车身长宽高为4530/1695/1535mm，轴距为2600mm，前轮距与后轮距分别为1480/1485mm，外观尺寸参数与老骐达是基本一样的。当年日产车在美学设计上还不能将空间和流线型完美结合，这种略显方正的设计被启辰改良后，兼顾了实用和美观。
R50对原车型的改动比较少，尤其是车的侧面。改进的地方包括于C柱后方的线条和塑料饰板，而最大的变化还是在车尾部。
从后45度角基本就能看出R50尾灯和后保险杠的新设计，尾部的镀铬饰条不见了。尾灯造型与前大灯相呼应，并且比D50更加修长；重新设计的后保险杠线条更清晰，与老骐达臃肿的尾部相比更有力度。
轮胎使用了玛吉斯的MA-202，尺寸为185/65 R15，启辰D50的后轮刹车改为鼓刹，这样的配置在市场上没有优势，但是控制了成本。
●内饰：家用为主 和D50一样
如果你还记老骐达呆板的中控台，那你会觉得启辰R50的中控台会年轻饱满很多。尽管线条依旧很平直，但配色上的巧妙运用，黑色、米色、银色营造出的内饰还是显得很有层次感。R50的仪表板中央有一块小液晶屏，显示燃油剩余、瞬时油耗、车门未关、里程等信息，外圈的银色饰条也提升了质感。比较不满意的是这个呆头呆脑的方向盘，基本上看过的朋友都对他颇有微词。这个价位的车我们不该要求他能体现多少风格和品位，布局清晰，按键位置合理就最好了。R50的中控台增加了两条银色装饰板，整体看上去很协调，清洁起来应该也会很简单。多媒体系统支持收音机、CD播放、AUX/USB扩展，蓝牙电话什么的还是不要妄想了。手动空调的旋钮手感尚可，没有明显的卡顿，空调也是比较给力的。
之前在试驾D50的时候同事就反映过做工细节问题，启辰R50的做工并没很出彩，但还是处在合资车的水平范围内。材质方面，很难找到多少软性材质，但所用的硬塑料在纹理上还算是比较细腻。
其他D50就暴露的问题R50依旧有，比如没有电动后视镜，以及令人费解的点烟器和烟灰缸的位置问题，不过之前暴露的车窗玻璃的饰板有毛刺，在R50这里倒是得到了改善。
● 乘坐空间：空间优势延续 实用性不错
你不必担心与骐达同平台的启辰R50的空间问题，因为这根本就不是问题。尤其是两厢车，尾部不需要为流线型考虑，因为可以尽量平直，从而保证车内空间。R50座椅的质感尚可，柔软度和舒适度在这个级别的车型当中算是出色的，不过和D50一样，包裹性和功能性就一般了，全系没有电动调节，高配为真皮，低配为织物面料。
前排空间不错，身高176cm的试驾者表示，头部以及膝部空间都没有问题。在同级别车型中算是出色的。在前排座椅按照驾驶习惯调节好之后，后排基本也能保证有两拳左右的腿部空间。
启辰R50的储物空间比较丰富，比较满意是中控台上方的这个的储物格，在试驾过程中我将手机放在这里当导航，确实很方便。其他储物格的设计也比较合理，相信日常使用是基本够用了。
至于后备箱则是更不用担心的问题，虽然是两厢车，但开口更大的尾门配合可以倒放的后座，最大容积达到750L，实用性甚至比三厢更好。
● 与启辰D50共享动力：1.6L发动机+5MT/4AT动力够用 驾驶舒适
动力方面，启辰R50同样配置了日产的HR16DE发动机，具备C-VTC连续可变气门正时智能控制技术，在发动机不同工况能够提供更加优秀的配气相位，燃油经济性有所保证。启辰R50与三厢版共享那台1.6L发动机，最大功率达到了86kW(117PS)/6000rpm，最大扭矩达为153Nm/4400rpm，传动部分，R50将同样匹配5挡手动和4挡自动变速器。
与匹配的依然是5速手动变速箱以及4速自动变速箱，中规中矩的配置，好处是技术成熟维修方便。在底盘悬挂方面，前麦费逊式独立悬架、后带稳定杆扭力梁式悬挂的结构，这是小车里的基本配置，至于表现如何还要看之后的试驾。
●编辑点评：对不同的车就该该有不同的评价标准，如果将启辰R50定义为一部代步小车，我会觉得这个价格买这样的车很值。尽管它不会给你任何驾驶激情，做工上也有这样那样的小毛病，但如果有朋友的预算在6-8万元，我会推荐他考虑启辰R50。启辰R50依然继承了日产领先的全球B平台品质基因，匹配同款发动机和变速箱动力组合，只不过是参数方面的调教不同而已。而对于日产B平台下衍生出来的车型，除了我们熟知的骐达、骊威和启辰D50外，还有高端车型雷诺Clio和 Modus。
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