凯迪拉克XTS竞争力分析 奥迪A6L压力大
2013年02月25日 21:08
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● 凯迪拉克XTS动力竞争力分析
凯迪拉克XTS具备两种动力，其中36S车型配备的3.6L自然吸气发动机来自美版XTS车型，而另外一款28T所配备的2.0T发动机则是专门为中国市场推出的。现在2.0T动力非常常见，然而具有凯迪拉克XTS 2.0T发动机动力的绝对不常见，我们重点逐一来将凯迪拉克XTS 2.0T车型的动力与竞争对手进行列比：
可以看出，奥迪A6L所搭载的2.0T发动机基本来说是完败于凯迪拉克XTS的2.0T动力，而且售价上它们也没有明显差别。而搭载2.8L自然吸气发动机的35FSI车型已经算是奥迪A6L车系中较高端动力了，其动力依然完全不敌凯迪拉克XTS 2.0T，而且售价也更高。因此仅从动力来看，毫无疑问凯迪拉克XTS 2.0T完胜奥迪A6L。
相比起奥迪A6L来，宝马5系Li的动力还算有些亮点。5系Li的2.0T车型具备双涡管技术，其525Li车型的最大扭矩虽然不敌凯迪拉克XTS，不过输出转速范围很广，且1350rpm即可爆发最大扭矩，还是可圈可点的，并且宝马5系Li配备的8速自动变速器相对凯迪拉克XTS来说也略胜一筹。然而无论是525Li还是520Li的最大功率终究还是完全落败于凯迪拉克XTS，且XTS凭借更低的起步价格，还是比5系Li的2.0T车型在性价比上胜出一些。
而奔驰E级没有2.0T动力，近似动力只有1.8T的E260L。毫无疑问奔驰E260L在动力上完全落败于凯迪拉克XTS 2.0T，而且价格上也没有任何优势。看来奔驰E级L卖得更多的还是品牌。接下来我们再看看凯迪拉克XTS旗舰车型3.6L的动力与对手旗舰车型动力的对比：
旗舰级车型的对比中，奔驰E级再次华丽惨败，可以忽略不计了（也许这是奔驰E级的销量是三剑客中最弱的原因），宝马535Li与奥迪A6L 50TFSI这两款旗舰动力则不可小觑。虽然最大功率上，凯迪拉克XTS 36S以轻微优势胜出，但扭矩输出表现显然不及两台采用了增压技术的车型。不过XTS 36S作为旗舰车型的售价并不比对手高，尤其是奥迪A6L 50TFSI售价高昂（当然它配备了四驱系统），再考虑上性价比的话，XTS 36S也能和对手打成平手。
● 动力小结：28T车型性价比出色 36S也还成
比较一番下来，凯迪拉克XTS 28T车型的动力不负重望，完胜全部对手，而且售价甚至比部分对手还便宜，性价比表现是一流的。旗舰车型36S没有28T那么出众的表现，但其售价对旗舰车型来说也在合理范围内。总之，我们对看重动力和性价比的消费者极力推荐28T车型。
● 凯迪拉克XTS所具备的对手没有标配的高科技配置
不得不说凯迪拉克XTS在科技性配置上表现突出。比如HUD抬头显示、全数字仪表盘、前后碰撞预警等功能。虽然这些配置在竞争对手车型的宣传中也能经常看到，但大部分都是选装配置。而XTS上，这些高科技配置不再奢侈。
上表中所诉“中配车型标配”指XTS 28T豪华及以上配置车型即标配，而“中高配车型”是指28T领先型以上车型标配。我们可以看见，大部分主流的科技型配置XTS都具备，并且许多配置在中配车型上已经可以看见。奥迪A6L的高科技配置也不少，但基本上只有顶配车型才有，许多配置就连顶配车型也需要再花钱选装。XTS相对遗憾的就是没有自动泊车和夜视系统，但全数字仪表盘、蓝光DVD后排娱乐系统这些配置同样是对手完全不具备的。
● 科技性配置同样胜出
在科技性配置上，凯迪拉克XTS确实下足血本，而且并没有像对手那样将许多高科技配置吝惜地作为选装件。再考虑但XTS本身售价并不比对手高这一点，我们可以认为XTS在科技性配置上同样具有领先优势。
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全新凯迪拉克XTS ESS主动安全系统介绍
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凯迪拉克XTS具备两种动力，其中36S车型配备的3.6L自然吸气发动机来自美版XTS车型，而另外一款28T所配备的2.0T发动机则是专门为中国市场推出的。现在2.0T动力非常常见，然而具有凯迪拉克XTS 2.0T发动机动力的绝对不常见，我们重点逐一来将凯迪拉克XTS 2.0T车型的动力与竞争对手进行列比：
| 凯迪拉克XTS 2.0T与奥迪A6L近似动力车型对比 | |||
| 车型 | 凯迪拉克XTS 28T | 奥迪A6L TFSI | 奥迪A6L 35FSI |
| 发动机排量 | 2.0L | 2.0L | 2.8L |
| 发动机形式 | 直列四缸 | 直列四缸 | V型六缸 |
| 进气方式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 自然吸气 |
| 最大功率值 | 198kW/269PS | 132kW/180PS | 162kW/220PS |
| 最大功率输出 | 5300rpm | 4000-6000rpm | 5750-6500rpm |
| 峰值扭矩值 | 355Nm | 320Nm | 280Nm |
| 峰值扭矩输出 | 2000-5300rpm | 1500-3900rpm | 3000-5000rpm |
| 变速器类型 | 6速自动 | CVT无级变速 | CVT无级变速/7速双离合 |
| 官方售价 | 34.99-46.99万 | 40.98-44.66万 | 55.16-66.96万 |
可以看出，奥迪A6L所搭载的2.0T发动机基本来说是完败于凯迪拉克XTS的2.0T动力，而且售价上它们也没有明显差别。而搭载2.8L自然吸气发动机的35FSI车型已经算是奥迪A6L车系中较高端动力了，其动力依然完全不敌凯迪拉克XTS 2.0T，而且售价也更高。因此仅从动力来看，毫无疑问凯迪拉克XTS 2.0T完胜奥迪A6L。
| 凯迪拉克XTS 2.0T与宝马5系Li近似动力车型对比 | |||
| 车型 | 凯迪拉克XTS 28T | 宝马520Li | 宝马525Li |
| 发动机排量 | 2.0L | 2.0L | 2.0L |
| 发动机形式 | 直列四缸 | 直列四缸 | 直列四缸 |
| 进气方式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 最大功率值 | 198kW/269PS | 135kW/184PS | 160kW/218PS |
| 最大功率输出 | 5300rpm | 5000rpm | 5000rpm |
| 峰值扭矩值 | 355Nm | 270Nm | 310Nm |
| 峰值扭矩输出 | 2000-5300rpm | 1250-4500rpm | 1350-4800rpm |
| 变速器类型 | 6速自动 | 8速自动 | 8速自动 |
| 官方售价 | 34.99-46.99万 | 42.86万 | 45.96-49.46万 |
相比起奥迪A6L来，宝马5系Li的动力还算有些亮点。5系Li的2.0T车型具备双涡管技术，其525Li车型的最大扭矩虽然不敌凯迪拉克XTS，不过输出转速范围很广，且1350rpm即可爆发最大扭矩，还是可圈可点的，并且宝马5系Li配备的8速自动变速器相对凯迪拉克XTS来说也略胜一筹。然而无论是525Li还是520Li的最大功率终究还是完全落败于凯迪拉克XTS，且XTS凭借更低的起步价格，还是比5系Li的2.0T车型在性价比上胜出一些。
| 凯迪拉克XTS 2.0T与奔驰E级L近似动力车型对比 | ||
| 车型 | 凯迪拉克XTS 28T | 奔驰E260L |
| 发动机排量 | 2.0L | 1.8L |
| 发动机形式 | 直列四缸 | 直列四缸 |
| 进气方式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 最大功率值 | 198kW/269PS | 150kW/204PS |
| 最大功率输出 | 5300rpm | 5500rpm |
| 峰值扭矩值 | 355Nm | 310Nm |
| 峰值扭矩输出 | 2000-5300rpm | 2000-4300rpm |
| 变速器类型 | 6速自动 | 7速自动 |
| 官方售价 | 34.99-46.99万 | 43.8-51.8万 |
而奔驰E级没有2.0T动力，近似动力只有1.8T的E260L。毫无疑问奔驰E260L在动力上完全落败于凯迪拉克XTS 2.0T，而且价格上也没有任何优势。看来奔驰E级L卖得更多的还是品牌。接下来我们再看看凯迪拉克XTS旗舰车型3.6L的动力与对手旗舰车型动力的对比：
| 凯迪拉克XTS旗舰车型与竞争对手旗舰车型动力对比 | ||||
| 车型 | 凯迪拉克XTS 36S | 奥迪A6L 50TFSI | 宝马535Li | 奔驰E300L |
| 发动机排量 | 3.6L | 3.0L | 3.0L | 3.0L |
| 发动机形式 | V型六缸 | V型六缸 | 直列六缸 | V型六缸 |
| 进气方式 | 自然吸气 | 机械增压 | 涡轮增压 | 自然吸气 |
| 最大功率值 | 227kW/309PS | 220kW/299PS | 225kW/306PS | 180kW/245PS |
| 最大功率输出 | 6700rpm | 5250-6500rpm | 5800-6000rpm | 6000rpm |
| 峰值扭矩值 | 360Nm | 440Nm | 400Nm | 300Nm |
| 峰值扭矩输出 | 5400rpm | 2900-4500rpm | 1200-5000rpm | 2500-5000rpm |
| 变速器类型 | 6速自动 | 7速双离合 | 8速自动 | 7速自动 |
| 官方售价 | 56.99万 | 74.26万 | 63.96-79.76万 | 58.5-75.1万 |
旗舰级车型的对比中，奔驰E级再次华丽惨败，可以忽略不计了（也许这是奔驰E级的销量是三剑客中最弱的原因），宝马535Li与奥迪A6L 50TFSI这两款旗舰动力则不可小觑。虽然最大功率上，凯迪拉克XTS 36S以轻微优势胜出，但扭矩输出表现显然不及两台采用了增压技术的车型。不过XTS 36S作为旗舰车型的售价并不比对手高，尤其是奥迪A6L 50TFSI售价高昂（当然它配备了四驱系统），再考虑上性价比的话，XTS 36S也能和对手打成平手。
● 动力小结：28T车型性价比出色 36S也还成
比较一番下来，凯迪拉克XTS 28T车型的动力不负重望，完胜全部对手，而且售价甚至比部分对手还便宜，性价比表现是一流的。旗舰车型36S没有28T那么出众的表现，但其售价对旗舰车型来说也在合理范围内。总之，我们对看重动力和性价比的消费者极力推荐28T车型。
● 凯迪拉克XTS所具备的对手没有标配的高科技配置
不得不说凯迪拉克XTS在科技性配置上表现突出。比如HUD抬头显示、全数字仪表盘、前后碰撞预警等功能。虽然这些配置在竞争对手车型的宣传中也能经常看到，但大部分都是选装配置。而XTS上，这些高科技配置不再奢侈。
| 凯迪拉克XTS与竞争对手高科技配置配备情况 | ||||
| 车型 | 凯迪拉克XTS | 奥迪A6L | 宝马5系Li | 奔驰E级L |
| HUD抬头显示 | 中高配车型标配 | 只能选装 | 顶配车型标配 | 无 |
| 全数字仪表盘 | 中高配车型标配 | 无 | 无 | 无 |
| 空气/电磁悬挂 | 中高配车型标配 | 顶配车型标配 | 无 | 无 |
| 碰撞预警 | 中配车型标配 | 顶配车型标配 | 无 | 无 |
| 并线辅助 | 中配车型标配 | 中高配车型标配 | 无 | 无 |
| 自动泊车 | 无 | 只能选装 | 顶配车型标配 | 无 |
| 夜视系统 | 无 | 只能选装 | 顶配车型标配 | 顶配车型标配 |
| 蓝光DVD后排娱乐 | 中配车型标配 | 无 | 无 | 无 |
上表中所诉“中配车型标配”指XTS 28T豪华及以上配置车型即标配，而“中高配车型”是指28T领先型以上车型标配。我们可以看见，大部分主流的科技型配置XTS都具备，并且许多配置在中配车型上已经可以看见。奥迪A6L的高科技配置也不少，但基本上只有顶配车型才有，许多配置就连顶配车型也需要再花钱选装。XTS相对遗憾的就是没有自动泊车和夜视系统，但全数字仪表盘、蓝光DVD后排娱乐系统这些配置同样是对手完全不具备的。
● 科技性配置同样胜出
在科技性配置上，凯迪拉克XTS确实下足血本，而且并没有像对手那样将许多高科技配置吝惜地作为选装件。再考虑但XTS本身售价并不比对手高这一点，我们可以认为XTS在科技性配置上同样具有领先优势。
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