● 试驾：动力满足城市代步 悬挂偏软隔音有进步

 

　　动力系统方面，新车采用了1.0L发动机，发动机在峰值参数上同现款1.0L QQ3车型相同，最大功率：51kW，最大扭矩：93Nm。最先上市的三款车型搭载5速手动变速箱，后期再推一款搭载自动变速箱车型。

　　受限于排量，新QQ在提速初段还是能获得不错的动力响应的，但是到了加速后段就乏力很多了。而且在满载与空载两种状态下的动力表现相差较大。但在2挡到3挡之间切换的城市路况中，新QQ的动力还是很足够在车流中灵活穿插的，作为一台城市代步工具，这样就很称职了。

　　新QQ搭载的这台5速手动变速箱档位还是比较清晰的，虽然没有吸入感，但是能明确感觉到档位在哪里。只是换挡行程略长，档杆在档位上也感觉很松散，有轻微松动。

　　前麦弗逊后拖曳臂的搭配在小车中很常见，新QQ在悬挂调校上依旧是舒适取向，绵软的悬挂在面对急弯时压缩得很厉害，难以提供足够的支撑力。但在面对路面的小坑洼还是能很干净地过滤掉的。在隔音效果上，新QQ也有了不小的进步，但由于3缸机头的抖动还是会给车内乘客带来一定的影响。

　　总结：新QQ在动力系统上并没太多改变，只是在外形设计上更加年轻化，不失为是老朋友的一次新生。作为一台代步小车，新QQ交出的答卷还是令人满意的，无论是配置还是造工上都有提升，如果下次能对那套使用多年的动力系统作出改进的话，相信会有更好的未来。（文/太平洋汽车网 朱志延）