长安汽车CS35发动机乳化物媒体沟通会
2013年03月05日 02:40
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【太平洋汽车网 技术频道】2013年3月4日，长安汽车召开了关于CS35存在机油乳化风险的说明会。说明会对乳化物形成的原因、解决过程、召回方案以及生产调整做出了详细的介绍。
对于此次说明会，作为媒体的我们在收到邀请函的时候还是感觉蛮诧异的，首先是因为CS35上市没多久，保有量并不大，出现问题车型基本集中在北方，华北尤为突出，算是地区性问题。而此次说明会邀请了国内数十家主流媒体，规模不小，这是第二点感觉诧异的地方。说明会出席的人员中，从公司副总裁、汽车研究院院长、市场营销、质量控制等众多人员，此为第三点诧异之处。总体而言，长安此次的处理速度快、态度诚恳，可算是“小事化大”，相当有诚意，比起很多合资品牌习惯性地“大事化了”要认真得多，值得肯定。
● 事件回顾
2013年1月14日，长安汽车接到第一例客户反馈CS35机油乳化现象。随后有大批车主反映汽缸盖罩上有大量乳化物现象。长安汽车随即对问题进行调研和攻关。
1月29日，长安汽车在官网在发布“关于部分长安CS35发动机机油加注口盖处出现白色泡沫的处理意见”。随即展开市场行动，到3月3日，已完成7237台车的处理，并向国家质检总局进行了报告。
3月4日，召开本次媒体说明会。
1月29日的官方声明如下(点击查看官网连接)：
关于部分长安CS35发动机机油加注口盖处出现白色泡沫的处理意见
近期，部分长安CS35用户反映在发动机机油加注口盖处出现白色泡沫现象。对此，长安汽车高度重视，立即成立了由技术、质量、营销服务等部门组成的专家团队，分9个工作小组，奔赴全国各地进行调查诊断，原因分析，研究解决方案，实施优化验证。现将有关处理意见告知如下：
一、原因分析
1.在低温天气环境下，发动机工作产生的水蒸汽与机油蒸汽遇冷凝结，在发动机机油加注口、缸盖罩处形成白色泡沫。尤其在冬季冷启动、短时间行驶停车后，更容易出现。
2.长安CS35采用了内、外部油气分离系统。外部油气分离系统由于分离效率高，更容易分离出水蒸汽，产生白色泡沫几率加大。
3.机油加注口盖处有白色泡沫属于正常现象，不会对发动机使用性能和寿命造成影响，不影响车辆正常使用。若因此对发动机造成损伤，无论车辆是否出保，长安汽车都将免费处理。
4.如果机油出现乳化或变质现象，请车主朋友立即停止使用车辆，及时联系服务站进行诊断。
二、解决方案
1.清洗发动机缸盖罩，更换机油滤清器。
2.取消外部油气分离器，更换三通管。
3.为了让用户更加放心，对发动机进行两次深度清洗。第一次加注新机油后，原地怠速五分钟后放出;第二次加注新机油，原地怠速五分钟后再次放出;最后再加注新机油，确保发动机彻底清洗干净。
4.目前，公司正在向全国服务中心发送配件，预计三到五天到店，届时工作人员将通知您进行免费更换服务(对于部分距离较远地区，可能配送时间稍长，请车主朋友谅解)。请各位车主保持通讯畅通，我们的工作人员将主动与您联系预约服务的时间和地点。
本着对客户负责，让车主能够安心用车，长安汽车给予返站维修客户车辆的发动机延长质保一年的承诺。对这次给车主朋友们带来的不便，深感歉意。
同时，长安汽车将继续以客户为中心，以高品质为目标，持续改善，不断为消费者提供经典产品和优质服务，请广大消费放心使用，一如既往关注长安汽车。
长安汽车股份有限公司
二〇一三年一月二十九日
对于上文所提到的“油气分离器”，我们也做过先关的技术解读，请点击《机油乳化的元凶 发动机油气分离器剖析》。而出现问题的发动机为长安H系列BLUE CORE发动机，同时也是逸动的发动机，这款发动机在转速5000转的时候可以输出92kW(125马力)，在转速达到4000-5000的时候，可以输出扭矩160牛米，数据表现不错。此款发动机并非只应用在CS35上，在长安其他车型上也有使用。
● 为什么逸动上相同的发动机没有出现机油乳化物的问题(或仅仅是个案)
对于这个问题，长安汽车给出的解释是因为CS35是SUV车型，发动机舱内部空间较大。当外部空气温度较低，汽车运转时间较短的情况下，发动机舱的温度比逸动低，油气分离器容易遇冷从而析出水分，导致机油产生乳化物。
● “机油乳化”和“(机油加注口盖等处)乳化物”的界定
长安汽车对此两个概念作出了明确解释。机油乳化是指发动机油底壳内的机油与水混合后变质，润滑能力大幅下降，对发动机造成负面影响，持续和极端情况下会导致发动机损坏。据官方声明真正具有乳化风险的案例数量为3例。
乳化物则指发动机曲轴通风系统环路油气混合气的水蒸气冷凝后附在零件上产生的混合物，不参加发动机内部循环，不会对发动机造成影响。并且这一过程是可逆的，在合适的工作温度下，乳化物会减少。
不过由于部分用户反应的乳化物非常多，原来的油气分离器会直接析出水分流入油底壳，因此我们认为如果长时间不清理，机油乳化风险还是比较大的。所以，无论您的汽车是否出现乳化物，都应该参与召回。
● 如何改进以避免机油乳化
由于发动机在某种程度上确实存在不完善之处，长安汽车对CS35车体以及发动机进行了改进。改进措施主要有3个。
1、增加发动机机舱密封条
优化发动机顶部区域的空气量和流动，使机舱较快地建立和维持合适温度。
2、重新设计缸盖罩保温罩
保温罩内有隔热消音棉，改善CS35发动机缸盖罩保温能力，避免水蒸气在缸盖罩内冷凝为液态水。
3、重新设计缸盖罩
减少散热面积，同时使缸盖罩保温罩与缸盖罩更好贴合。
对于这些改动，长安汽车也通过了多次试验验证，确保了噪音、动力性和然后经济性、热害试验都满足原来的要求，不会给整车以及发动机性能带来负面影响。
● 我们的疑问：是否说明研发时候存在疏忽和缺憾?
尽管长安汽车对机油乳化物的产生做出了解释，并提出解决方案，但我们还是有一个疑问：这是否说明了长安汽车在发动机研发/整车试验时存在疏忽和缺憾呢?对此，长安汽车给出了如下答复。
1、乳化物产生现象只要在特定情况下其实都会发生
乳化物产生现象其实并不罕见，它和发动机积碳一样，属于非常难以完全避免的问题，只是严重的程度有所不动。如前文所提到的，如果是轻微的乳化物现象，发动机在适当的工作温度下，乳化物是可以自行减少的。
出现乳化物的车辆使用状况基本是“在寒冷天气下短时间使用，长时间停留”，也就是导致了发动机舱一直处于温度不够高的情况。对于这一工况，长安汽车以其外籍发动机专家马丁命名，称为“马丁工况”(工况细节，例如温度、湿度、工作时间和温度等不详)。在“马丁工况”下，车辆是极其容易产生乳化物。
CS35严格按照国家以及长安汽车研发标准进行试验，但由于车辆实际使用环境复杂，试验并不能考虑到所有状况，而恰好CS35在“马丁工况”下乳化物严重。
2、长安汽车日后会将“马丁工况”加入到所有新车试验中
长安汽车也表示，会将“马丁工况”加入到车辆开发额过程中来，以后生产的车辆都会进行“马丁工况”测试。
随后，长安官方在其官网上发布了此次沟通会简报如下（点击查看官网链接）：
长安CS35媒体沟通会内容通报
2013年3月4日，针对市场反映的CS35机油乳化问题和顾客投诉的CS35机油加注口盖出现乳化物问题，长安汽车在重庆召开CS35媒体沟通会，通报了机油乳化问题和机油加注口盖出现乳化物问题的原因、进展和解决方案，并通过媒体向广大用户表示诚挚的歉意。现将有关内容通报如下：
一、关于机油乳化问题
1.现象描述
机油乳化是指发动机油底壳内机油与水混合后造成机油变质，机油润滑能力大幅下降，持续运行将对发动机摩擦副和运动副造成影响，极端情况下将损坏发动机。
2.产生原因及后果
2013年1月26日以前生产的CS35曲轴箱通风系统管路设计不合理，在低温尤其在冬季湿寒地区长时间怠速或短里程用车后，存在将水蒸气凝结成水送入油底壳的隐患，带来机油乳化的风险。
3.解决方案
取消外部油气分离器，切断水进入油底壳的可能，避免了油底壳机油乳化的风险，于1月26日完成生产切换。长安汽车1月29日官方网站发布解决方案，对已售出的车辆免费清洗发动机缸盖罩，更换机油滤清器;取消外部油气分离器，更换三通管;对发动机进行两次深度清洗。
针对该问题，长安汽车正按照相关程序向国家质检总局申请主动召回。
二、关于机油加注口盖出现乳化物问题
1.现象描述
指发动机曲通系统里的水蒸气冷凝后与附着在机油加注口盖上的机油产生的混合物，该乳化物会随着环境温度的提高而减少或消失。
2.产生原因及后果
由于CS35发动机机舱保温能力不足，在环境温度较低，行驶里程或行驶时间短，车辆停放时间长的使用条件下，容易在机油加注口盖、气缸罩内壁等温度较低区域，出现冷凝水与这些部位的机油混合而产生乳状物。该乳化物不在发动机内流动，不会对发动机使用性能及寿命造成影响。
3.解决方案
重新优化设计，增加CS35发动机机舱保温能力，从源头上抑制乳状物的生成。目前正在进行优化零件的调试和制作，预计从2013年3月31日开始分期分批，从北向南实施市场服务活动，为CS35发动机机舱保温能力免费升级。
本次市场活动本着客户自愿的原则，服务中心将设立CS35专用维修工位，对预约客户设置快速维修通道。
三、延保承诺
1、长安汽车将对2013年3月31日前购买的长安CS35的用户(以销售发票日期为准)进行亲情关怀活动，对发动机相关零部件，在原保修期基础上延长1年或2万公里(以先到者为准)。
2、延保明细
4、服务中心以短信或电话、函件等的方式向符合延保条件客户进行告知。同时, 客户也可凭购车发票向长安汽车授权服务网点查询所购车辆的保修期限变更情况。
四、联系方式
1、CS35服务专线：
客户可以拨打400-888-6677并根据提示音按“9” →转入CS35人工服务。长安汽车将安排专门的客户代表处理相关事宜，同时还安排CS35专家答疑。该服务专线每周七天，每天24小时工作。
2、官网咨询服务：
登陆长安汽车官方网站(www.changan.com.cn)了解相关信息。
总结：在我们看来，长安CS35发动机出现大量乳化物是确实存在的，其根本原因也基本可以确认是在研发过程中由于经验不足所导致的。不过正如开篇所讲，长安汽车对此次事件的反应速度、解决方案制定和态度上堪称典范。不但为自主品牌树立了良好的榜样，更是为众多自以为是的合资品牌敲响了警钟。汽车研发和生产是非常复杂的过程，我们的自主品牌也在这条道路上艰辛地前进，如果能够以此态度不断前进，作为消费者的我们或许也应该给出更多的宽容和支持。
对于此次说明会，作为媒体的我们在收到邀请函的时候还是感觉蛮诧异的，首先是因为CS35上市没多久，保有量并不大，出现问题车型基本集中在北方，华北尤为突出，算是地区性问题。而此次说明会邀请了国内数十家主流媒体，规模不小，这是第二点感觉诧异的地方。说明会出席的人员中，从公司副总裁、汽车研究院院长、市场营销、质量控制等众多人员，此为第三点诧异之处。总体而言，长安此次的处理速度快、态度诚恳，可算是“小事化大”，相当有诚意，比起很多合资品牌习惯性地“大事化了”要认真得多，值得肯定。
● 事件回顾
2013年1月14日，长安汽车接到第一例客户反馈CS35机油乳化现象。随后有大批车主反映汽缸盖罩上有大量乳化物现象。长安汽车随即对问题进行调研和攻关。
1月29日，长安汽车在官网在发布“关于部分长安CS35发动机机油加注口盖处出现白色泡沫的处理意见”。随即展开市场行动，到3月3日，已完成7237台车的处理，并向国家质检总局进行了报告。
3月4日，召开本次媒体说明会。
1月29日的官方声明如下(点击查看官网连接)：
关于部分长安CS35发动机机油加注口盖处出现白色泡沫的处理意见
近期，部分长安CS35用户反映在发动机机油加注口盖处出现白色泡沫现象。对此，长安汽车高度重视，立即成立了由技术、质量、营销服务等部门组成的专家团队，分9个工作小组，奔赴全国各地进行调查诊断，原因分析，研究解决方案，实施优化验证。现将有关处理意见告知如下：
一、原因分析
1.在低温天气环境下，发动机工作产生的水蒸汽与机油蒸汽遇冷凝结，在发动机机油加注口、缸盖罩处形成白色泡沫。尤其在冬季冷启动、短时间行驶停车后，更容易出现。
2.长安CS35采用了内、外部油气分离系统。外部油气分离系统由于分离效率高，更容易分离出水蒸汽，产生白色泡沫几率加大。
3.机油加注口盖处有白色泡沫属于正常现象，不会对发动机使用性能和寿命造成影响，不影响车辆正常使用。若因此对发动机造成损伤，无论车辆是否出保，长安汽车都将免费处理。
4.如果机油出现乳化或变质现象，请车主朋友立即停止使用车辆，及时联系服务站进行诊断。
二、解决方案
1.清洗发动机缸盖罩，更换机油滤清器。
2.取消外部油气分离器，更换三通管。
3.为了让用户更加放心，对发动机进行两次深度清洗。第一次加注新机油后，原地怠速五分钟后放出;第二次加注新机油，原地怠速五分钟后再次放出;最后再加注新机油，确保发动机彻底清洗干净。
4.目前，公司正在向全国服务中心发送配件，预计三到五天到店，届时工作人员将通知您进行免费更换服务(对于部分距离较远地区，可能配送时间稍长，请车主朋友谅解)。请各位车主保持通讯畅通，我们的工作人员将主动与您联系预约服务的时间和地点。
本着对客户负责，让车主能够安心用车，长安汽车给予返站维修客户车辆的发动机延长质保一年的承诺。对这次给车主朋友们带来的不便，深感歉意。
同时，长安汽车将继续以客户为中心，以高品质为目标，持续改善，不断为消费者提供经典产品和优质服务，请广大消费放心使用，一如既往关注长安汽车。
长安汽车股份有限公司
二〇一三年一月二十九日
对于上文所提到的“油气分离器”，我们也做过先关的技术解读，请点击《机油乳化的元凶 发动机油气分离器剖析》。而出现问题的发动机为长安H系列BLUE CORE发动机，同时也是逸动的发动机，这款发动机在转速5000转的时候可以输出92kW(125马力)，在转速达到4000-5000的时候，可以输出扭矩160牛米，数据表现不错。此款发动机并非只应用在CS35上，在长安其他车型上也有使用。
● 为什么逸动上相同的发动机没有出现机油乳化物的问题(或仅仅是个案)
对于这个问题，长安汽车给出的解释是因为CS35是SUV车型，发动机舱内部空间较大。当外部空气温度较低，汽车运转时间较短的情况下，发动机舱的温度比逸动低，油气分离器容易遇冷从而析出水分，导致机油产生乳化物。
● “机油乳化”和“(机油加注口盖等处)乳化物”的界定
长安汽车对此两个概念作出了明确解释。机油乳化是指发动机油底壳内的机油与水混合后变质，润滑能力大幅下降，对发动机造成负面影响，持续和极端情况下会导致发动机损坏。据官方声明真正具有乳化风险的案例数量为3例。
乳化物则指发动机曲轴通风系统环路油气混合气的水蒸气冷凝后附在零件上产生的混合物，不参加发动机内部循环，不会对发动机造成影响。并且这一过程是可逆的，在合适的工作温度下，乳化物会减少。
不过由于部分用户反应的乳化物非常多，原来的油气分离器会直接析出水分流入油底壳，因此我们认为如果长时间不清理，机油乳化风险还是比较大的。所以，无论您的汽车是否出现乳化物，都应该参与召回。
● 如何改进以避免机油乳化
由于发动机在某种程度上确实存在不完善之处，长安汽车对CS35车体以及发动机进行了改进。改进措施主要有3个。
1、增加发动机机舱密封条
优化发动机顶部区域的空气量和流动，使机舱较快地建立和维持合适温度。
2、重新设计缸盖罩保温罩
保温罩内有隔热消音棉，改善CS35发动机缸盖罩保温能力，避免水蒸气在缸盖罩内冷凝为液态水。
3、重新设计缸盖罩
减少散热面积，同时使缸盖罩保温罩与缸盖罩更好贴合。
对于这些改动，长安汽车也通过了多次试验验证，确保了噪音、动力性和然后经济性、热害试验都满足原来的要求，不会给整车以及发动机性能带来负面影响。
● 我们的疑问：是否说明研发时候存在疏忽和缺憾?
尽管长安汽车对机油乳化物的产生做出了解释，并提出解决方案，但我们还是有一个疑问：这是否说明了长安汽车在发动机研发/整车试验时存在疏忽和缺憾呢?对此，长安汽车给出了如下答复。
1、乳化物产生现象只要在特定情况下其实都会发生
乳化物产生现象其实并不罕见，它和发动机积碳一样，属于非常难以完全避免的问题，只是严重的程度有所不动。如前文所提到的，如果是轻微的乳化物现象，发动机在适当的工作温度下，乳化物是可以自行减少的。
出现乳化物的车辆使用状况基本是“在寒冷天气下短时间使用，长时间停留”，也就是导致了发动机舱一直处于温度不够高的情况。对于这一工况，长安汽车以其外籍发动机专家马丁命名，称为“马丁工况”(工况细节，例如温度、湿度、工作时间和温度等不详)。在“马丁工况”下，车辆是极其容易产生乳化物。
CS35严格按照国家以及长安汽车研发标准进行试验，但由于车辆实际使用环境复杂，试验并不能考虑到所有状况，而恰好CS35在“马丁工况”下乳化物严重。
2、长安汽车日后会将“马丁工况”加入到所有新车试验中
长安汽车也表示，会将“马丁工况”加入到车辆开发额过程中来，以后生产的车辆都会进行“马丁工况”测试。
随后，长安官方在其官网上发布了此次沟通会简报如下（点击查看官网链接）：
长安CS35媒体沟通会内容通报
2013年3月4日，针对市场反映的CS35机油乳化问题和顾客投诉的CS35机油加注口盖出现乳化物问题，长安汽车在重庆召开CS35媒体沟通会，通报了机油乳化问题和机油加注口盖出现乳化物问题的原因、进展和解决方案，并通过媒体向广大用户表示诚挚的歉意。现将有关内容通报如下：
一、关于机油乳化问题
1.现象描述
机油乳化是指发动机油底壳内机油与水混合后造成机油变质，机油润滑能力大幅下降，持续运行将对发动机摩擦副和运动副造成影响，极端情况下将损坏发动机。
2.产生原因及后果
2013年1月26日以前生产的CS35曲轴箱通风系统管路设计不合理，在低温尤其在冬季湿寒地区长时间怠速或短里程用车后，存在将水蒸气凝结成水送入油底壳的隐患，带来机油乳化的风险。
3.解决方案
取消外部油气分离器，切断水进入油底壳的可能，避免了油底壳机油乳化的风险，于1月26日完成生产切换。长安汽车1月29日官方网站发布解决方案，对已售出的车辆免费清洗发动机缸盖罩，更换机油滤清器;取消外部油气分离器，更换三通管;对发动机进行两次深度清洗。
针对该问题，长安汽车正按照相关程序向国家质检总局申请主动召回。
二、关于机油加注口盖出现乳化物问题
1.现象描述
指发动机曲通系统里的水蒸气冷凝后与附着在机油加注口盖上的机油产生的混合物，该乳化物会随着环境温度的提高而减少或消失。
2.产生原因及后果
由于CS35发动机机舱保温能力不足，在环境温度较低，行驶里程或行驶时间短，车辆停放时间长的使用条件下，容易在机油加注口盖、气缸罩内壁等温度较低区域，出现冷凝水与这些部位的机油混合而产生乳状物。该乳化物不在发动机内流动，不会对发动机使用性能及寿命造成影响。
3.解决方案
重新优化设计，增加CS35发动机机舱保温能力，从源头上抑制乳状物的生成。目前正在进行优化零件的调试和制作，预计从2013年3月31日开始分期分批，从北向南实施市场服务活动，为CS35发动机机舱保温能力免费升级。
本次市场活动本着客户自愿的原则，服务中心将设立CS35专用维修工位，对预约客户设置快速维修通道。
三、延保承诺
1、长安汽车将对2013年3月31日前购买的长安CS35的用户(以销售发票日期为准)进行亲情关怀活动，对发动机相关零部件，在原保修期基础上延长1年或2万公里(以先到者为准)。
2、延保明细
4、服务中心以短信或电话、函件等的方式向符合延保条件客户进行告知。同时, 客户也可凭购车发票向长安汽车授权服务网点查询所购车辆的保修期限变更情况。
四、联系方式
1、CS35服务专线：
客户可以拨打400-888-6677并根据提示音按“9” →转入CS35人工服务。长安汽车将安排专门的客户代表处理相关事宜，同时还安排CS35专家答疑。该服务专线每周七天，每天24小时工作。
2、官网咨询服务：
登陆长安汽车官方网站(www.changan.com.cn)了解相关信息。
总结：在我们看来，长安CS35发动机出现大量乳化物是确实存在的，其根本原因也基本可以确认是在研发过程中由于经验不足所导致的。不过正如开篇所讲，长安汽车对此次事件的反应速度、解决方案制定和态度上堪称典范。不但为自主品牌树立了良好的榜样，更是为众多自以为是的合资品牌敲响了警钟。汽车研发和生产是非常复杂的过程，我们的自主品牌也在这条道路上艰辛地前进，如果能够以此态度不断前进，作为消费者的我们或许也应该给出更多的宽容和支持。
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