全尺寸SUV福特探险者驾到 是否值得拥有
2013年03月11日 22:41
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● 要比大，我们还有别克昂科雷……
相信很多网友在看到笔者一个劲地夸探险者尺寸的时候，就想说昂科雷了吧。放心，小编怎么可能会忘了这个大块头。50-60万元价位的合资品牌SUV中，昂科雷的身材真是绝对的州长级别，就连大切诺基什么的都得甘拜下风，那么探险者比起来是个什么情况呢？请看下表：
前面我们可以看到福特探险者傲人的尺寸居然在昂科雷面前如此地不堪一击！就连丰田埃尔法这类大型MPV一比昂科雷的尺寸都弱爆了，去查吧，反正结果就是这样，很不科学。比MPV还MPV的尺寸，还是个SUV，通过性能怎么说也比MPV强，所以大街上的昂科雷真不少见（相对于这个价位级别的车来说）。
那么动力呢？昂科雷搭载的3.6L自然吸气发动机和探险者的3.5L自然吸气比如何呢？请继续看：
通用的发动机显然也不可小视，昂科雷的3.6L发动机具备直喷技术，再凭借0.1L的微弱优势，在扭矩和输出转速方面都略胜于探险者的3.5L发动机。这么一比，天啊，昂科雷动力有优势、尺寸更给力，价格嘛，反正是半斤对八两，那还犹豫什么，买昂科雷吧！……不好意思，请忽略前面的话，这不是电视传销，SUV可不是只拼尺寸的。
● 昂科雷毕竟还是城市SUV 探险者更“SUV”一些。
前面说过，福特探险者也算不上是非常硬派的纯越野型SUV，但跟昂科雷比起来，那还是野味多了。如果昂科雷是个穿着华贵西装脚上却穿着运动鞋的差一点就跨界了的文艺青年，那探险者算不上穿着三角裤衩的野人，也是个穿着标准登山服的城市普通青年了。尽管昂科雷也配备了全时四驱系统，但底盘的尺寸结构注定了它不可能具有太强的越野性能。
从能决定通过性的一些数据来看，昂科雷充其量算是一台具备四驱系统、通过性能强化的跨界MPV，好歹探险者还是个正儿八经的SUV。有人说探险者那是五十步笑百步。其实倘若探险者真是五十步，那昂科雷少说也是两百步了。
● 50多万……我选择丰田普拉多！
普拉多确实是好东西！非承载式车身结构、靠谱的全时四驱系统，舒适性有所保证的同时，跋山涉水也不成问题。非铺装路面那是小意思，开着过河才算有挑战性。西藏、新疆等驴友集中的地方，普拉多的出现频率那真叫高。50多万的价位虽然卖得不便宜，但是在国内来说，能取代普拉多的车型少之又少，那福特探险者呢？
从尺寸来看，丰田普拉多间于中型SUV和全尺寸SUV之间，从它的英文名“Land Cruiser Prado”就能看出来，普拉多是个小版的兰德酷路泽。而作为标准全尺寸SUV的探险者，显然还是要大一圈出来。那么动力呢？
丰田普拉多的4.0L发动机排量要比探险者的3.5L发动机大出不少，不过总体性能表现相差不大。福特的3.5L Duratec更注重功率表现，而丰田的4.0L发动机更注重扭矩表现。不过普拉多的5AT变速箱要保守一些，油耗恐怕也要比探险者高一些。另外值得一提的是，探险者的3.5L对燃油的需求比普拉多的4.0L反而低一些，采用相同动力的锐界3.5L标号为93号，探险者想必也是如此。而普拉多需要97号，官方的说法是短暂时间使用93号没有问题，但总的来说应该还是不如福特的3.5L适应性强。
● 各方面表现中规中矩的普拉多却有点“硬派SUV”的味道
要说到越野性能，普拉多是最为自豪的。非承载式车身、机械托森中央差速器，这些都是普拉多高通过性能的表现。我们再通过外观尺寸数据来看，也能看出普拉多的越野性能更“硬派”（普拉多的通过性参数选取自国产普拉多4.0L VX NAVI车型）。
毫无疑问，普拉多在同价位的SUV中，通过性能的表现上，探险者还是要逊于普拉多。当然我们不能仅凭数据就YY谁的越野性能一定更强，但至少从定位上来说，探险者的“硬派”气息要弱于普拉多。所谓鱼与熊掌不可兼得，说的就是这个道理。
● 福特探险者总结：值得期待的全新定位车型
诚然，福特探险者不是什么“神车”。50多万的全尺寸SUV听起来很霸道，但汽车可不是光凭大小就能决定好坏的简单机器，更何况要论大，别克昂科雷可要笑了。但是探险者确实是一款定位非常独到的SUV车型，虽说不是最大，但在同价位中，它的尺寸和空间表现绝对上乘，对低劣油品适应性较强且性能也不错的发动机值得称道。让人放心的四驱系统也保证了它具有一定的越野性能。当然它可能没有牧马人那类SUV如此硬派的越野表现，但相信我，当你被牧马人颠得屁股开花之时，你一定会怀念“软派SUV”的舒适性。对空间有较大追求，对越野性能也有追求且还不至于要去挑战越野极限的这一类消费者来说，探险者绝对是一个很好的备选车型。
相信很多网友在看到笔者一个劲地夸探险者尺寸的时候，就想说昂科雷了吧。放心，小编怎么可能会忘了这个大块头。50-60万元价位的合资品牌SUV中，昂科雷的身材真是绝对的州长级别，就连大切诺基什么的都得甘拜下风，那么探险者比起来是个什么情况呢？请看下表：
福特探险者与别克昂科雷尺寸对比 | ||
| 车型 | 福特探险者 | 别克昂科雷 |
长(mm) | 5010 | 5118 |
| 宽(mm) | 2005 | 2007 |
| 高(mm) | 1788 | 1842 |
| 轴距(mm) | 2860 | 3020 |
前面我们可以看到福特探险者傲人的尺寸居然在昂科雷面前如此地不堪一击！就连丰田埃尔法这类大型MPV一比昂科雷的尺寸都弱爆了，去查吧，反正结果就是这样，很不科学。比MPV还MPV的尺寸，还是个SUV，通过性能怎么说也比MPV强，所以大街上的昂科雷真不少见（相对于这个价位级别的车来说）。
那么动力呢？昂科雷搭载的3.6L自然吸气发动机和探险者的3.5L自然吸气比如何呢？请继续看：
福特探险者动力VS别克昂科雷动力 | ||
车型 | 福特探险者3.5L | 别克昂科雷3.6L |
发动机排量 | 3.5L | 3.6L |
发动机形式 | V型六缸 | V型六缸 |
进气方式 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 供油方式 | 多点电喷 | 缸内直喷 |
| 最大功率值 | 216kW/294PS | 215kW/293PS |
最大功率输出 | 6500rpm | 6300rpm |
| 峰值扭矩值 | 346Nm | 366Nm |
| 峰值扭矩输出 | 4100rpm | 3400rpm |
| 变速器类型 | 6速手自一体 | 6速自动 |
通用的发动机显然也不可小视，昂科雷的3.6L发动机具备直喷技术，再凭借0.1L的微弱优势，在扭矩和输出转速方面都略胜于探险者的3.5L发动机。这么一比，天啊，昂科雷动力有优势、尺寸更给力，价格嘛，反正是半斤对八两，那还犹豫什么，买昂科雷吧！……不好意思，请忽略前面的话，这不是电视传销，SUV可不是只拼尺寸的。
● 昂科雷毕竟还是城市SUV 探险者更“SUV”一些。
前面说过，福特探险者也算不上是非常硬派的纯越野型SUV，但跟昂科雷比起来，那还是野味多了。如果昂科雷是个穿着华贵西装脚上却穿着运动鞋的差一点就跨界了的文艺青年，那探险者算不上穿着三角裤衩的野人，也是个穿着标准登山服的城市普通青年了。尽管昂科雷也配备了全时四驱系统，但底盘的尺寸结构注定了它不可能具有太强的越野性能。
福特探险者VS别克昂科雷通过性 | ||
车型 | 福特探险者 | 别克昂科雷 |
接近角 | 21.7° | 14° |
离去角 | 21.4° | 20.8° |
最小离地间隙 | 195mm | 188mm |
从能决定通过性的一些数据来看，昂科雷充其量算是一台具备四驱系统、通过性能强化的跨界MPV，好歹探险者还是个正儿八经的SUV。有人说探险者那是五十步笑百步。其实倘若探险者真是五十步，那昂科雷少说也是两百步了。
● 50多万……我选择丰田普拉多！
普拉多确实是好东西！非承载式车身结构、靠谱的全时四驱系统，舒适性有所保证的同时，跋山涉水也不成问题。非铺装路面那是小意思，开着过河才算有挑战性。西藏、新疆等驴友集中的地方，普拉多的出现频率那真叫高。50多万的价位虽然卖得不便宜，但是在国内来说，能取代普拉多的车型少之又少，那福特探险者呢？
福特探险者与丰田普拉多尺寸对比 | ||
| 车型 | 福特探险者 | 丰田普拉多 |
长(mm) | 5010 | 4820 |
| 宽(mm) | 2005 | 1885 |
| 高(mm) | 1788 | 1890 |
| 轴距(mm) | 2860 | 2790 |
从尺寸来看，丰田普拉多间于中型SUV和全尺寸SUV之间，从它的英文名“Land Cruiser Prado”就能看出来，普拉多是个小版的兰德酷路泽。而作为标准全尺寸SUV的探险者，显然还是要大一圈出来。那么动力呢？
福特探险者动力VS丰田普拉多动力 | ||
车型 | 福特探险者3.5L | 丰田普拉多4.0L |
发动机排量 | 3.5L | 4.0L |
发动机形式 | V型六缸 | V型六缸 |
进气方式 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 供油方式 | 多点电喷 | 多点电喷 |
| 最大功率值 | 216kW/294PS | 202kW/275PS |
最大功率输出 | 6500rpm | 5600rpm |
| 峰值扭矩值 | 346Nm | 380Nm |
| 峰值扭矩输出 | 4100rpm | 4400rpm |
| 变速器类型 | 6速手自一体 | 5速手自一体 |
| 燃油标号 | 93号(参考锐界) | 97号 |
丰田普拉多的4.0L发动机排量要比探险者的3.5L发动机大出不少，不过总体性能表现相差不大。福特的3.5L Duratec更注重功率表现，而丰田的4.0L发动机更注重扭矩表现。不过普拉多的5AT变速箱要保守一些，油耗恐怕也要比探险者高一些。另外值得一提的是，探险者的3.5L对燃油的需求比普拉多的4.0L反而低一些，采用相同动力的锐界3.5L标号为93号，探险者想必也是如此。而普拉多需要97号，官方的说法是短暂时间使用93号没有问题，但总的来说应该还是不如福特的3.5L适应性强。
● 各方面表现中规中矩的普拉多却有点“硬派SUV”的味道
要说到越野性能，普拉多是最为自豪的。非承载式车身、机械托森中央差速器，这些都是普拉多高通过性能的表现。我们再通过外观尺寸数据来看，也能看出普拉多的越野性能更“硬派”（普拉多的通过性参数选取自国产普拉多4.0L VX NAVI车型）。
福特探险者VS丰田普拉多通过性 | ||
车型 | 福特探险者 | 丰田普拉多 |
接近角 | 21.7° | 27° |
离去角 | 21.4° | 24° |
最小离地间隙 | 195mm | 215mm |
毫无疑问，普拉多在同价位的SUV中，通过性能的表现上，探险者还是要逊于普拉多。当然我们不能仅凭数据就YY谁的越野性能一定更强，但至少从定位上来说，探险者的“硬派”气息要弱于普拉多。所谓鱼与熊掌不可兼得，说的就是这个道理。
● 福特探险者总结：值得期待的全新定位车型
诚然，福特探险者不是什么“神车”。50多万的全尺寸SUV听起来很霸道，但汽车可不是光凭大小就能决定好坏的简单机器，更何况要论大，别克昂科雷可要笑了。但是探险者确实是一款定位非常独到的SUV车型，虽说不是最大，但在同价位中，它的尺寸和空间表现绝对上乘，对低劣油品适应性较强且性能也不错的发动机值得称道。让人放心的四驱系统也保证了它具有一定的越野性能。当然它可能没有牧马人那类SUV如此硬派的越野表现，但相信我，当你被牧马人颠得屁股开花之时，你一定会怀念“软派SUV”的舒适性。对空间有较大追求，对越野性能也有追求且还不至于要去挑战越野极限的这一类消费者来说，探险者绝对是一个很好的备选车型。
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