2010年，捷达第三次改型车下线，这次一汽-大众赋予了它一个命名——新捷达（所以将要上市的“换代”捷达不得不成为“全新捷达”了）。新车依然是改头换脸就啪啦啪啦地上市了，各种21世纪的设备当然也没落下，皮实耐操的主旋律特性依然保留，这也怪不得在2012年，它的全年销量依然交出了在24.25万辆的惊人答卷！

　　在2011年，一汽-大众还推出了捷达两百万纪念版的奇葩之王车型（万分庆幸大众没有推出类似“桑塔纳4000”、“捷达王中王”之类恶搞车名），这是捷达在华演变史上的最后一款作品。

　　一个个春秋就在物价暴涨的各种烦恼中悄悄过去了，这个铁盒子居然能在这把少女变大妈的残酷时间考验下，在华生产持续到了第22个年头，不得不说是个传奇。而就在捷达第三次改型的这几年间，编者也在这个铁盒子的帮助下，成功地考到了驾照，并第一次长途体验了这来着德意志联邦共和国的奇葩遗产。

　　直至2012年8月31日，全新捷达亮相第十五届成都车展并全球首发（就中国有得卖，毫无疑问是全球首发），方盒子捷达的使命终于完成。

● 涅槃重生后的新捷达

　　如图，大概感受一下就好了，编者已在首段说明了的，本文不推销全新捷达，谢谢捧场。

● 大众Jetta历代车型一览

● 编辑结语：

　　时代的潮流必然是优胜劣汰，一个受尽了调侃和吐槽的“破车子”，居然能在海外停产后依然成为中国市场的中坚力量，我们在感叹国内用车市场不成熟、选择不够多元化的同时，也不得不反思，是什么让旧捷达得到了生产周期的极大扩展。或许正是因为它那中庸、务实的精神，跟中国这些年的用车市场非常贴切。

　　半岛铁盒是一样可爱的玩意，打开这个音乐盒，就会有一位婀娜多姿的少女，在铁盒上随着优美的音乐旋转跳着芭蕾。捷达也是一个铁盒，而它承载的，不只是一支舞曲，一段舞蹈，更多的是一些事一些人，一缕岁月一段情。