公路悍鲨—PCauto嘉兴实拍英菲尼迪FX37
2013年03月11日 11:40
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【太平洋汽车网 嘉兴实拍】 自从英菲尼迪2007年首次登陆中国以来，旗下跑车型豪华SUV FX系列便以个性张扬的设计理念和强劲的动力性能，迅速在豪华SUV市场占有一席之地。也受到了广大中国消费者的喜爱。此次PCauto在嘉兴英菲行拍摄的为FX37 五周年限量版，究竟这款“公路悍鲨”的魅力如何，让我们拭目以待！
● 外观篇
英菲尼迪FX车型给我的第一印象是大胆设计、个性造型，“跑车+SUV”是厂商一直宣传的卖点，这使得它在高端SUV中显得很另类。我曾碰到过不少英菲尼迪FX车主，大部分车主都异口同声的告诉我，外形是他们选择英菲尼迪FX的主要原因，也有车主说选择它的很原因是“低调”，我将其无视，因为他不知道“低调”为何物。
FX37的外观变化主要集中在前脸进气格栅、雾灯、轮毂等处。尺寸上基本和旧款保持了一致，只有在车身高度方面有1mm的数据差别。而对比同级别车型，2885mm的轴距算不上突出，后排空间相比起Q7、X5还是略逊一点。
相比老款车型，新款英菲尼迪FX37最主要的改变在前脸部分，前脸采用最新设计的巨幅横条纹进气格栅，相比老款的波浪状格栅更显威武，有着越野车的彪悍感。衬托着英菲尼迪的LOGO更加大气、显眼。
新款FX在尾部造型上的变化仅仅停留在铭牌上，而在“FX37”的字样之外也很难有什么还能为你带来新鲜感。不过好在FX前卫的设计至今并不过时，修长的LED尾灯与粗壮的双排尾喉霸气十足。
轮毂的样式是此次改款中的亮点。普通版车型搭配的是粗细相间的五辐铝合金轮毂，而五周年纪念版更是采用了“涡轮”样式的哑光轮毂，颇有几分概念车的味道。而21寸的超大轮毂也是FX最大的外观亮点之一，倒有一些美式车的粗犷感。轮胎依旧采用了邓禄普品牌，265/45 R21的规格令人很难相信这是一台SUV上的轮胎。
● 内饰空间篇
英菲尼迪FX37的内饰仍延续老款车型的样式，无论是质感还是用料，都体现出这个价位豪华SUV应有的水准。从国外的资料得知，改款FX车型内饰还重新处理缝线等细节，但我觉得，与老款相比，看上去没什么不同。
不同于外观上的激进个性风格，内饰无论是从样式还是配色上都更加成熟也更具质感。作为日产旗下的高端品牌，在FX的内饰样式上我们不难看出一些日产楼兰、天籁的影子，但在配色用料和做工档次上则高出了一大截。
三幅式真皮方向盘的手感很好，去年推出的2011款英菲尼迪FX增加的语音控制系统仍出现在FX37方向盘上。为了体现FX优越的性能表现，方向盘后方的换挡拨片相应的有着不小的面积。
FX37的换挡拨片是固定的，并不能跟随着方向盘的转动，所以这也造成了当你大幅度打方向时想拨动拨片的话免不了要分神去注意一下拨片现在的位置，这在激烈驾驶时不免有些麻烦。
仪表盘采用了蓝色背光，样式则是最简单不过的双圆盘设计，看他它犀利张扬的外观，我原以为在仪表上它同样会给我带来惊喜，还是稍稍有点失望。中央的行车信息显示屏的底色由FX35上的红色改为了白色，更加清晰易读也更符合整个仪表的配色风格。
中控的设计令人不免想起日产的楼兰、天籁，从格局和样式上他们之间都有着如此多的相似处。当然，英菲尼迪作为日产的高端品牌在内饰设计上和它们自然有一些血缘关系，这样的关系也使得我们在第一次接触英菲尼迪车型时多了几分熟悉和从容。
为了应对冰雪路面，FX系列还带有雪地模式，而三档可调的座椅通风及加热功能主要用于提升舒适感。
BOSE音响现在基本上已经是高端车的必备了，甚至大有往二十万元区间中级车延伸的趋势。不过FX37上的8扬声器音响系统的确令人印象深刻。
就像许多配置一样，全景天窗如今也已经成为了一个趋势，不过在以这一点上英菲尼迪FX似乎是情有可原，毕竟安置于后排顶部折叠式液晶显示屏需要占用一部分空间。而就我个人而言，我觉得这两样配置的实用性以及使用频率都不会太高。
英菲尼迪FX37座椅的样式与FX35一致，真皮采用菱形格，挺精致的，填充物软硬适中，乘坐舒适也有一定的包裹性。驾驶员座椅采用了8向电动调节并具有2项记忆功能。同时，全系标配了前排座椅电加热及通风功能，这点比较厚道。
后备箱采用了电动门，一键便可完成开启和关闭。后备箱门开启的角度也比较合适，不会像欧美大型SUV那样让娇小的女生得跳起来才够得着。后排座椅可以按比例放倒，对于载物空间起到了很好的扩展作用。
● 动力篇
FX37相较于FX35最为实质性的改变便是将原来的VQ35发动机换成了现在的3.7升VQ37发动机。VQ37发动机的最大马力达到了351PS（258kW），比旧款的VQ35发动机高出19PS，扭矩也有所提高。同时，VQ37还具有VVEL可变气门技术，能够有效提高燃油经济性。
与新发动机匹配的还是旧款的7速手自一体变速箱，设计独特的档把令人很难联想到这是一台SUV，而更愿意相信这是一台性能小钢炮。由此可见，FX系列将SUV运动化的坚定决心
前双叉式独立悬挂后多连杆悬挂也给了它运动的资本，从粗壮的下摆臂中我们可以看出FX底盘的扎实程度。前后悬挂都加入了稳定连杆，一定程度上抑制了高车身高重心带来的弯道侧倾，提高稳定性。
编辑点评:英菲尼迪是一个很奇妙的品牌，由于在国内的认知度并不像奔驰宝马那般高，所以很多人都为了低调而选择了它。但英菲尼迪旗下的车型不乏像FX这么张扬而极度吸引眼球的车型，想要低调是一件极其不可能的事儿。或许这样的矛盾正是英菲尼迪的魅力所在，就像所有运动元素被加在一台SUV上所冲击出来的像FX这样一款矛盾而充满魅力的车型一样。
本行情采集来源 商家名称： [4S店] 浙江英菲行汽车有限公司
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【责任编辑 莫利建报道】
车辆提供 | 浙江英菲行汽车有限公司 | 图/文/摄 | 莫利建 |
车型 | 英菲尼迪FX37五周年限量版 | 指导价 | 87.2万 |
销售地址/电话 | 浙江省嘉兴市南湖区昌盛南路177号 | ||
400-6822-556转分机770 | |||
● 外观篇
英菲尼迪FX车型给我的第一印象是大胆设计、个性造型，“跑车+SUV”是厂商一直宣传的卖点，这使得它在高端SUV中显得很另类。我曾碰到过不少英菲尼迪FX车主，大部分车主都异口同声的告诉我，外形是他们选择英菲尼迪FX的主要原因，也有车主说选择它的很原因是“低调”，我将其无视，因为他不知道“低调”为何物。
FX37的外观变化主要集中在前脸进气格栅、雾灯、轮毂等处。尺寸上基本和旧款保持了一致，只有在车身高度方面有1mm的数据差别。而对比同级别车型，2885mm的轴距算不上突出，后排空间相比起Q7、X5还是略逊一点。
相比老款车型，新款英菲尼迪FX37最主要的改变在前脸部分，前脸采用最新设计的巨幅横条纹进气格栅，相比老款的波浪状格栅更显威武，有着越野车的彪悍感。衬托着英菲尼迪的LOGO更加大气、显眼。
新款FX在尾部造型上的变化仅仅停留在铭牌上，而在“FX37”的字样之外也很难有什么还能为你带来新鲜感。不过好在FX前卫的设计至今并不过时，修长的LED尾灯与粗壮的双排尾喉霸气十足。
轮毂的样式是此次改款中的亮点。普通版车型搭配的是粗细相间的五辐铝合金轮毂，而五周年纪念版更是采用了“涡轮”样式的哑光轮毂，颇有几分概念车的味道。而21寸的超大轮毂也是FX最大的外观亮点之一，倒有一些美式车的粗犷感。轮胎依旧采用了邓禄普品牌，265/45 R21的规格令人很难相信这是一台SUV上的轮胎。
● 内饰空间篇
英菲尼迪FX37的内饰仍延续老款车型的样式，无论是质感还是用料，都体现出这个价位豪华SUV应有的水准。从国外的资料得知，改款FX车型内饰还重新处理缝线等细节，但我觉得，与老款相比，看上去没什么不同。
不同于外观上的激进个性风格，内饰无论是从样式还是配色上都更加成熟也更具质感。作为日产旗下的高端品牌，在FX的内饰样式上我们不难看出一些日产楼兰、天籁的影子，但在配色用料和做工档次上则高出了一大截。
三幅式真皮方向盘的手感很好，去年推出的2011款英菲尼迪FX增加的语音控制系统仍出现在FX37方向盘上。为了体现FX优越的性能表现，方向盘后方的换挡拨片相应的有着不小的面积。
FX37的换挡拨片是固定的，并不能跟随着方向盘的转动，所以这也造成了当你大幅度打方向时想拨动拨片的话免不了要分神去注意一下拨片现在的位置，这在激烈驾驶时不免有些麻烦。
仪表盘采用了蓝色背光，样式则是最简单不过的双圆盘设计，看他它犀利张扬的外观，我原以为在仪表上它同样会给我带来惊喜，还是稍稍有点失望。中央的行车信息显示屏的底色由FX35上的红色改为了白色，更加清晰易读也更符合整个仪表的配色风格。
中控的设计令人不免想起日产的楼兰、天籁，从格局和样式上他们之间都有着如此多的相似处。当然，英菲尼迪作为日产的高端品牌在内饰设计上和它们自然有一些血缘关系，这样的关系也使得我们在第一次接触英菲尼迪车型时多了几分熟悉和从容。
为了应对冰雪路面，FX系列还带有雪地模式，而三档可调的座椅通风及加热功能主要用于提升舒适感。
BOSE音响现在基本上已经是高端车的必备了，甚至大有往二十万元区间中级车延伸的趋势。不过FX37上的8扬声器音响系统的确令人印象深刻。
就像许多配置一样，全景天窗如今也已经成为了一个趋势，不过在以这一点上英菲尼迪FX似乎是情有可原，毕竟安置于后排顶部折叠式液晶显示屏需要占用一部分空间。而就我个人而言，我觉得这两样配置的实用性以及使用频率都不会太高。
英菲尼迪FX37座椅的样式与FX35一致，真皮采用菱形格，挺精致的，填充物软硬适中，乘坐舒适也有一定的包裹性。驾驶员座椅采用了8向电动调节并具有2项记忆功能。同时，全系标配了前排座椅电加热及通风功能，这点比较厚道。
后备箱采用了电动门，一键便可完成开启和关闭。后备箱门开启的角度也比较合适，不会像欧美大型SUV那样让娇小的女生得跳起来才够得着。后排座椅可以按比例放倒，对于载物空间起到了很好的扩展作用。
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FX37相较于FX35最为实质性的改变便是将原来的VQ35发动机换成了现在的3.7升VQ37发动机。VQ37发动机的最大马力达到了351PS（258kW），比旧款的VQ35发动机高出19PS，扭矩也有所提高。同时，VQ37还具有VVEL可变气门技术，能够有效提高燃油经济性。
与新发动机匹配的还是旧款的7速手自一体变速箱，设计独特的档把令人很难联想到这是一台SUV，而更愿意相信这是一台性能小钢炮。由此可见，FX系列将SUV运动化的坚定决心
前双叉式独立悬挂后多连杆悬挂也给了它运动的资本，从粗壮的下摆臂中我们可以看出FX底盘的扎实程度。前后悬挂都加入了稳定连杆，一定程度上抑制了高车身高重心带来的弯道侧倾，提高稳定性。
编辑点评:英菲尼迪是一个很奇妙的品牌，由于在国内的认知度并不像奔驰宝马那般高，所以很多人都为了低调而选择了它。但英菲尼迪旗下的车型不乏像FX这么张扬而极度吸引眼球的车型，想要低调是一件极其不可能的事儿。或许这样的矛盾正是英菲尼迪的魅力所在，就像所有运动元素被加在一台SUV上所冲击出来的像FX这样一款矛盾而充满魅力的车型一样。
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【责任编辑 莫利建报道】
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