深入了解新世代天籁：

● 新世代天籁的内饰还是这么老气吗？乘坐空间如何？

　　内饰设计延续了现款天籁的总体风格，但是可以看出新世代天籁更加注重功能性。更大的屏幕被放置在空调出风口下方，而非两个空调出风口之间。周围平均整齐地布置了各种按键，相比现款车型更容易操作。而且从更复杂的按键排布，可以看出新一代天籁增加了许多新的功能。

　　对于中级车来说，乘坐空间尤为重要，新世代天籁的前后排腿部和头部空间都是很充裕的，相当称职。只是后排中间的地板和上一代一样隆起得有点多，影响了整体的乘坐空间，在家庭成员一般比较多的中国，中间座位不适合坐人的话并不太讨好。

● 如果我想买和新世代天籁相当价位的中级车，还有哪些车可选？

　　其实中级车市场现在竞争还是挺激烈的，大众的中级车有迈腾、帕萨特、大众CC等，其中价格和新世代天籁比较接近的就算迈腾了，而日系中级车当然不能忽视，雅阁和凯美瑞这两款车也是新世代天籁的两大竞争对手之一，还有马自达6和斯柯达昊锐以及现代索纳塔都属于价位和新世代天籁相当的中级车，但是以上三款的起步价都比新世代天籁要便宜；另外，雪佛兰迈锐宝这个国内中级车市场的新力军也是新世代天籁的对手之一，但是当属和新世代天籁起步价最接近的，应当属迈腾、帕萨特还有雅阁和凯美瑞了。

● 那我凭什么要选新世代天籁呢？它和竞争对手相比有何优势？

 　　我们再来看新世代天籁的配置；其实作为一款日系品牌的中级车型，我们本就期待它在这方面有不错的表现，而看到下面这份被填得满满的配置表，这真的是超出我们的期望了。

东风日产全新天籁全车系配置
车型	2.0 XE 时尚版	2.0 XL 舒适版	2.0 NAVI 智领版	2.5 XL 领先版	2.5 XL-NAVI豪华版	2.5 XL NAVI-Tech智享版	2.5 XL Upper NAVI-Tech 尊贵版
安全配置
ABS 四轮防抱死 制动系统	●	●	●	●	●	●	●
EBD 电子制动力 分配系统	●	●	●	●	●	●	●
ESC电子行车 稳定系统	●	●	●	●	●	●	●
前排双气囊	●	●	●	●	●	●	●
前排侧气囊	●	●	●	●	●	●	●
ISOFIX 儿童 安全座椅接口	●	●	●	●	●	●	●
日间行车灯	●(非LED光源)	●	●	●	●	●	●
坡起辅助	●	●	●	●	●	●	●
其他配置
真皮座椅	●	●	●	●	●	●	●
多功能方向盘	●	●	●	●	●	●	●
电动天窗	●	●	●	●	●	●	●
电动外后视镜	●	●	●	●	●	●	●
电动座椅调节	-	●	●	●	●	●	●
一键启动	●	●	●	●	●	●	●
氙气大灯	-	-	-	●	●	●	●
中控大屏	5吋	5吋	7吋	5吋	7吋	7吋	7吋
卫星导航	-	-	●	-	●	●	●
定速巡航	-	-	-	●	●	●	●
车载蓝牙	-	●	●	●	●	●	●
倒车影像	-	●	●	●	●	●	●
自动空调	●	●	●	●	●	●	●

　　我们选择了雅阁和凯美瑞以及价格比较接近的迈腾来和新世代天籁进行比较。首先是入门级车型与热门竞争对手车型对比；看到下表，笔者只想说一句话：天籁的乞丐版真的一点都不乞丐啊！

东风日产全新天籁/主要竞争对手配置对比（1）
车型	全新天籁2.0 XE 时尚版	雅阁 2013款 2.0 SE	凯美瑞 2012款 骏瑞 2.0S 耀动版	迈腾 2013款 1.4TSI DSG 蓝驱版
安全配置
ABS 四轮防抱死 制动系统	●	●	●	●
EBD 电子制动力 分配系统	●	●	●	●
ESC电子行车 稳定系统	●	-	-	●
前排双气囊	●	●	●	●
前排侧气囊	●	●	●	●
ISOFIX 儿童 安全座椅接口	●	●	●	●
日间行车灯	●(非LED光源)	-	-	-
坡起辅助	●	-	-	●
其他配置
真皮座椅	●	●	-	●
多功能方向盘	●	●	●	●
电动天窗	●	●	●	●
电动外后视镜	●	●	●	●
电动座椅调节	-	●	-	●
一键启动	●	-	-	-
氙气大灯	-	●	-	-
中控大屏	5吋	-	-	●
卫星导航	-	-	-	Ｏ
定速巡航	-	●	-	●
车载蓝牙	-	-	-	-
倒车影像	-	-	-	-
自动空调	●	●	●	●

　　而后是入门动力的高配版（这一般会是销量最高的车型，所以最具代表性）配置对比：一瞬间，我们发现新世代天籁将欧系（迈腾）的安全配置与日系（雅阁/凯美瑞）的舒适/科技配置集于一身，再结合根据预售价猜测出的价位，竞争力竟颇有傲视群雄的味道。

东风日产全新天籁/主要竞争对手配置对比（2）
车型	2.0 NAVI 智领版	雅阁 2012款 2.0 AT EX Navi	凯美瑞 2012款 2.0G Navi 豪华导航版	迈腾 2012款 1.4TSI DSG 豪华型
安全配置
ABS 四轮防抱死 制动系统	●	●	●	●
EBD 电子制动力 分配系统	●	●	●	●
ESC电子行车 稳定系统	●	-	-	●
前排双气囊	●	●	●	●
前排侧气囊	●	●	●	●
ISOFIX 儿童 安全座椅接口	●	●	●	●
日间行车灯	●	-	-	-
坡起辅助	●	-	-	●
其他配置
真皮座椅	●	●	●	●
多功能方向盘	●	●	●	●
电动天窗	●	●	●	●
电动外后视镜	●	●	●	●
电动座椅调节	●	●	●	●
一键启动	●	-	-	-
氙气大灯	-	-	-	-
中控大屏	7吋	●	●	●
卫星导航	●	●	●	-
定速巡航	-	●	●	●
车载蓝牙	●	●	●	-
倒车影像	●	●	●	-
自动空调	●	●	●	●

　　最后对比的是车系中的旗舰车型：在这一车型中，雅阁与迈腾均提供了一颗“越级”的心脏，而凯美瑞则靠丰田引以为傲的混动系统获得竞争力，天籁在动力亮点不足的前提下，由于各品牌间同级产品的旗舰车型配置难以拉开差距，所以颇有点尴尬。

东风日产全新天籁/主要竞争对手配置对比（2）
车型	2.5 XL Upper NAVI-Tech 尊贵版	雅阁 2012款 3.5 AT V6	凯美瑞 2012款 尊瑞 2.5HQ 旗舰版	迈腾 2012款 3.0FSI DSG 旗舰型
安全配置
ABS 四轮防抱死 制动系统	●	●	●	●
EBD 电子制动力 分配系统	●	●	●	●
ESC电子行车 稳定系统	●	●	●	●
前排双气囊	●	●	●	●
前排侧气囊	●	●	●	●
ISOFIX 儿童 安全座椅接口	●	●	●	●
日间行车灯	●	-	-	●
坡起辅助	●	-	●	●
其他配置
真皮座椅	●	●	●	●
多功能方向盘	●	●	●	●
电动天窗	●	●	●	●
电动外后视镜	●	●	●	●
电动座椅调节	●	●	●	●
一键启动	●	●	●	●
氙气大灯	●	●	●	●
中控大屏	7吋	●	●	●
卫星导航	●	●	●	●
定速巡航	●	●	●	●
车载蓝牙	●	●	●	●
倒车影像	●	●	●	●
自动空调	●	●	●	●

新世代天籁与对手动力对比

　　新世代天籁动力和自己比的话确实提升了，那么和对手比又怎么样呢？在这里我们选取了两个有代表性的对手，一个是丰田凯美瑞。凯美瑞换代不久，动力也得到提升，也同样是采用了四缸的2.0L和2.5L动力，也通用都是日系标杆级中级车，很有参考性。雅阁也很有代表性，但现款雅阁已经推出很久了，动力技术肯定比不上这些新车型，明年将要推出的采用Earth Dreams动力技术的新雅阁才有可比性，因此就不拿现款雅阁来比了。第二个是帕萨特，帕萨特作为德系中级车代表，也具有可比性。我们先来看看凯美瑞：

新世代天籁2.5L VS 凯美瑞2.5L
车型	新世代天籁2.5L	丰田凯美瑞2.5L
发动机形式	直列四缸	直列四缸
进气方式	自然吸气	自然吸气
最大功率值	137kW/186PS	135kW/184PS
最大功率输出	6000rpm	6000rpm
峰值扭矩值	234Nm	235Nm
峰值扭矩输出	4000rpm	4100rpm
工信部综合油耗	7.3L/100km	7.8L/100km

 

新世代天籁2.0L VS 凯美瑞2.0L
车型	新世代天籁2.5L	凯美瑞2.0L
发动机形式	直列四缸	直列四缸
进气方式	自然吸气	自然吸气
最大功率值	104kW/141PS	109kW/148PS
最大功率输出	5600rpm	6000rpm
峰值扭矩值	190Nm	190Nm
峰值扭矩输出	4400rpm	4000rpm
工信部综合油耗	7.3L/100km	8.3L/100km

 

　　从对比可见，新世代天籁2.5L的动力可以说比凯美瑞2.5L还略强。尽管峰值扭矩有1Nm的微弱差别，但是最大扭矩输出提前100rpm肯定更有用，而且同样6000rpm时新世代天籁2.5L的功率可达，也可见其峰值扭矩维持范围更广。至于2.0L车型，凯美瑞的2.0L在发动机参数上要强一些。不过由于凯美瑞2.0L还是采用落后的4AT变速器，因此油耗远远高于采用全新CVT变速器的新世代天籁2.0L，实际动力表现也很可能因为变速器拖后腿而反而不如新世代天籁2.0L。对于看重日系中级车的准车主来说，新世代天籁还是有着不小的优势。

　　一般来说，考虑买日系中级车的消费者应该会纠结于新世代天籁和凯美瑞。如果有口味广泛一些的消费者，那么肯定也会拿新世代天籁和帕萨特这样德系中级标杆对比。新世代天籁2.5L的价格应该会介于帕萨特1.8T和2.0T之间，新世代天籁2.0L的价格应该会介于帕萨特1.4T和2.0T之间，因此我们不妨分别对比：

新世代天籁2.5L VS 帕萨特1.8T/2.0T
车型	新世代天籁2.5L	大众帕萨特1.8T	大众帕萨特2.0T
发动机形式	直列四缸	直列四缸	直列四缸
进气方式	自然吸气	涡轮增压	涡轮增压
最大功率值	137kW/186PS	118kW/160PS	147kW/200PS
最大功率输出	6000rpm	4500-6200rpm	5100-6000rpm
峰值扭矩值	234Nm	250Nm	280Nm
峰值扭矩输出	4000rpm	1500-4500rpm	1700-5000rpm
工信部综合油耗	7.3L/100km	7.6L/100km	8.3L/100km

 

新世代天籁2.0L VS 帕萨特1.4T/1.8T
车型	新世代天籁2.5L	大众帕萨特1.4T	大众帕萨特1.8T
发动机形式	直列四缸	直列四缸	直列四缸
进气方式	自然吸气	涡轮增压	涡轮增压
最大功率值	104kW/141PS	96kW/131PS	147kW/200PS
最大功率输出	5600rpm	5000rpm	4500-6200rpm
峰值扭矩值	190Nm	220Nm	250Nm
峰值扭矩输出	4400rpm	1750-3500rpm	1500-4500rpm
工信部综合油耗	7.3L/100km	6.7L/100km	7.6L/100km

 

　　从对比可见，帕萨特采用的涡轮增压动力让自然吸气发动机就不好招架了，显然，2.5L动力无论如何努力，都很难达到帕萨特2.0T的表现，毕竟就连大众自己的3.0L VR6动力都没有比2.0T强多少。如果和1.8T对比，新世代天籁2.5L则在最大功率上有优势，扭矩则要落后一些。从外媒实测7.7s的数据来看，其加速表现应该与1.8T的帕萨特接近，而最大功率的优势会让新世代天籁2.5L在中高速短加速持续力更强一些，不过多亏了新世代天籁改良的发动机和变速器，至少在油耗上新世代天籁2.5L还是有明显优势。。

　　而新世代天籁2.0L自然比不过帕萨特1.8T动力了，实际表现应该与1.4T的帕萨特接近。其实关键还是在于售价上，如果新世代天籁2.5L只卖帕萨特1.8T的价格，那自然还是有优势的。不过从现款天籁的售价来看，新世代天籁2.5L的价格可能会接近帕萨特2.0T。然而天籁在市场上优惠价一般都比帕萨特高不少，总的来说两者在动力性价比上应该是不相上下的。