前脸挑战审美底线！福特翼搏何去何从?
2013年03月18日 18:16
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● 升高底盘较耐操——无四驱、小型车底盘、非越野用悬挂，真只能说耐操了。
翼搏的广告中提到它是“你没见过的城市新物种”，这足以说明翼搏虽有SUV的身份，但设计中的使用环境还是市区而不是野外的非铺装路面。那么即使把空间这一要素都考虑进去之后，为什么还是要买翼搏而非五菱宏光呢？
福特翼搏一如最主要对手别克昂科拉，都是来自集团内小型车平台的SUV产品，主要改动就是升高底盘，悬挂结构等并未作出任何的变更，还是一如既往的前麦弗逊后扭力梁，你还真指望它能去撒野？
不过说实话，中国车主普遍会碰上的“越野”路况就是那些没来得及铺上水泥/沥青的乡镇土路，还有就是城里旧区的那些越来越烂，却连政府都不敢动的坑洼道路。这时候人们需要的就只是比轿车多那么一点的悬挂行程，以通过凹凸不平的路面不拖到底盘而已，就上面所讲的那样已经足够。
倒是有那么一点值得留意的，那便是昂科拉的顶配车型有搭载一套能适用于扭力梁后悬挂的四驱系统，但福特翼搏却全系都只有前驱一种选择，虽说这方面的缺失有以价格比昂科拉低一截的形式“返还”给消费者，但不得不说这还是会导致一部分高端客户的流失的。
● 1.0T三缸省油为主——可惜只提供手动挡
福特早在北京车展翼搏发布的现场便对包括我们在内的全国媒体宣称，1.0T动力是必然会被引进的，但较早时工信部目录中曝光的却只有搭1.5L动力的版本，让人一度以为1.0T动力要作为后补车型出现，还好到最后它还是赶上了上市。
不过，翼搏将搭载的这款1.0T引擎只采用低输出调校[74kW(100PS)/170Nm]，因此即便换装了这让人期待的三缸机头，动力参数方面依然是不大可能追上同级的竞争对手，唯一值得期待的只能是官方宣称低于6L/100km的综合油耗了。
而更让人哭笑不得的是，1.0T车型只提供手动变速箱一种选择，这非但打消了一部分对动力有要求但左脚有残疾（很多情况下都只是不愿动左脚而已）的购车意愿，更让动力上更加领先的1.0T车型在翼搏的整个车型阵列中并不排在最顶点，旗舰车型竟然是搭载1.5L动力的，实在奇葩。
作为对比，我们再看看翼搏主要竞争车型的动力参数：
● 编辑总结
人无完人车无完车，更何况只是一款售价区间徘徊在10万元左右的小型SUV，没有被“成本控制”四字弄得坐进去都*疼已经比较难得了。不过也同样是因为这靠谱的价格，即使翼搏即便比对手昂科拉迟了足足半年时间上市，要迎头赶上也不是难事。事实上，如果它依旧具备福特品牌在蒙迪欧、福克斯等车型上体现出来的超高性价比，那么即使昂科拉再早两三年发布、再多花两三倍资金宣传，最后满大街跑的还依然会是翼搏。
翼搏的广告中提到它是“你没见过的城市新物种”，这足以说明翼搏虽有SUV的身份，但设计中的使用环境还是市区而不是野外的非铺装路面。那么即使把空间这一要素都考虑进去之后，为什么还是要买翼搏而非五菱宏光呢？
福特翼搏一如最主要对手别克昂科拉，都是来自集团内小型车平台的SUV产品，主要改动就是升高底盘，悬挂结构等并未作出任何的变更，还是一如既往的前麦弗逊后扭力梁，你还真指望它能去撒野？
不过说实话，中国车主普遍会碰上的“越野”路况就是那些没来得及铺上水泥/沥青的乡镇土路，还有就是城里旧区的那些越来越烂，却连政府都不敢动的坑洼道路。这时候人们需要的就只是比轿车多那么一点的悬挂行程，以通过凹凸不平的路面不拖到底盘而已，就上面所讲的那样已经足够。
倒是有那么一点值得留意的，那便是昂科拉的顶配车型有搭载一套能适用于扭力梁后悬挂的四驱系统，但福特翼搏却全系都只有前驱一种选择，虽说这方面的缺失有以价格比昂科拉低一截的形式“返还”给消费者，但不得不说这还是会导致一部分高端客户的流失的。
● 1.0T三缸省油为主——可惜只提供手动挡
福特早在北京车展翼搏发布的现场便对包括我们在内的全国媒体宣称，1.0T动力是必然会被引进的，但较早时工信部目录中曝光的却只有搭1.5L动力的版本，让人一度以为1.0T动力要作为后补车型出现，还好到最后它还是赶上了上市。
不过，翼搏将搭载的这款1.0T引擎只采用低输出调校[74kW(100PS)/170Nm]，因此即便换装了这让人期待的三缸机头，动力参数方面依然是不大可能追上同级的竞争对手，唯一值得期待的只能是官方宣称低于6L/100km的综合油耗了。
而更让人哭笑不得的是，1.0T车型只提供手动变速箱一种选择，这非但打消了一部分对动力有要求但左脚有残疾（很多情况下都只是不愿动左脚而已）的购车意愿，更让动力上更加领先的1.0T车型在翼搏的整个车型阵列中并不排在最顶点，旗舰车型竟然是搭载1.5L动力的，实在奇葩。
作为对比，我们再看看翼搏主要竞争车型的动力参数：
| 福特翼搏与竞争车型动力对比 | |||
| 车型 | 福特翼搏 | 别克Encore | 日产Juke |
| 主力排量 | 1.5L自然吸气发动机/1.0T涡轮增压发动机 | 1.4L涡轮增压发动机 | 1.6L自然吸气 1.6L涡轮增压发动机 |
| 功率/马力 | 81kW(110PS)/74kW(100PS) | 103kW(138PS) | 86kW（117PS） 140kW(190PS) |
| 扭矩 | --/170Nm | 200Nm | 150Nm 240Nm |
| 变速箱类型 | 5速手动变速器 6速双离合变速器/5速手动变速器 | 6速手自一体变速器 | 6速手动变速器 6速手动变速CVT变速器 |
| 传动方式 | 前驱 | 前驱/四驱 | 前驱/四驱 |
● 编辑总结
人无完人车无完车，更何况只是一款售价区间徘徊在10万元左右的小型SUV，没有被“成本控制”四字弄得坐进去都*疼已经比较难得了。不过也同样是因为这靠谱的价格，即使翼搏即便比对手昂科拉迟了足足半年时间上市，要迎头赶上也不是难事。事实上，如果它依旧具备福特品牌在蒙迪欧、福克斯等车型上体现出来的超高性价比，那么即使昂科拉再早两三年发布、再多花两三倍资金宣传，最后满大街跑的还依然会是翼搏。
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