新生豪华 PCatuo金华实拍新世代天籁
2013年03月19日 18:12
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● 动力:告别V6 但动力仍小幅提升

  新天籁分别搭载了2.0L MR20发动机以及全新2.5L QR25发动机),之前VQ25DE的6缸发动机换成了QR25直列四缸发动机,最大功率137kW,最大扭矩234N•m。2.0L直列4缸发动机最大功率104kW,最大扭矩190N•m。


新老天籁动力对比

车型

新世代天籁2.5L

现款天籁2.5L

新世代天籁2.0L

现款天籁2.0L

发动机型号

QR25DE

VQ25DE

MR20DE

MR20DE

发动机形式

直列四缸

V型六缸

直列四缸

直列四缸

进气方式

自然吸气

自然吸气

自然吸气

自然吸气

最大功率值137kW/186PS136kW/185PS104kW/141PS100kW/136PS

最大功率输出

6000rpm

6000rpm

5600rpm

5600rpm

峰值扭矩值234Nm232Nm190Nm190Nm
峰值扭矩输出4000rpm4400rpm4400rpm4400rpm
工信部综合油耗7.3L/100km9.5L/100km7.3L/100km8.9L/100km





  新的智能XTRONIC CVT变速器改进了滑轮和钢带设计,最终变速比达到7.0(此前日产车型采用的CVT变速器变速比大约在5.122-6.12范围),这跟8AT的变速器已经差不多了。此外变速箱内部结构的改变使得内部摩擦减少40%(相比上一代车型),除了有效降低油耗、有效增加轮上功率等优点外,肯定也能减轻变速箱发热情况。


  新世代天籁采用前麦弗逊式独立悬架,后RM2梯形控制臂独立悬挂,后悬挂是全新的悬挂形式,突破了传统的多连杆结构,能够为车辆提供更好的抓地力从而增强转向性能。此外还具备智能转向系统,简单来说,就是在极限状态下,后轮会根据路况微调方向,以抑制转向过度或转向不足。




● 总结:用创新来冲刷沉闷的中型车市场

  现款天籁比较成熟、中庸的造型更适合中年人驾驶,而对于年轻消费者则没有什么吸引力。在这方面新天籁无疑做的更好,更加动感的内外设计可以吸引更多的八零后消费群体,扩大天籁的适应人群。

  当然,面儿上的威风八面、动感十足并不能掩盖工程师对于车辆性格的塑造,否则它不会依然“穿”着低滚阻环保轮胎,也不会采用平顺、省油的CVT变速箱。新天籁是个“形动派”,它在形象上更动感了,可以吸引更多的年轻人,但从动力系统以及轮胎的搭配上,我们还是能够看到它的本质未变,舒适、安逸的驾驶风格,经济、节能的油耗表现依然是它的最终追求。

  新世代天籁是一款个性鲜明且新颖度十足的车型,从近期市场反应来看,它赢得了众多消费者的关注。3月18日是这款车正式上市的日子,正所谓价格决定一切,它是否能重夺销量冠军的宝座?我们拭目以待。



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【责任编辑 金清坪报道】

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