● 材质差异让车厢氛围差天共地

　　这一代A8比以往几代都更重视塑造车厢氛围，而且是在不牺牲人机工程学的前提之下。“悬浮式”设计手法被运用到极致，中控台上半部分极端地简约，继续沿用收藏式液晶显示屏，指针式时钟的两旁也仅仅保留几个常用的功能按键，最终目的就是减轻驾驶者的视野负担。

　　中控台下部，不，准确来说应该是中央扶手箱的最前部分，则极端地复杂。这里集中了空调和MMI系统两大模块，工程师似乎在引导驾驶者，这些功能最好能在开车前或者是车辆停止的时候进行操作，以免影响行车安全，特别是导航的设定。

　　至于材质和配色方面，A8L提供了丰富的选择空间，光是木质饰板就分为胡桃木、红木、蜡木和桦木这几种，作为一款旗舰的商务座驾，针对客户喜好的个性化定制服务是必不可少的。我们拿到的这台A8L 55 TFSI试驾车很明显就选用了豪气逼人的搭配方案，丝绸米色内饰搭配胡桃木和拉丝铝装饰，瞬间就让车上乘客的心跳平缓下来。

　　S8同样也支持个性化的材质搭配，只不过眼前这台试驾车就选择了最具运动色彩的碳纤维方案。奥迪原厂的亮面碳纤维质感是坊间的贴膜工艺远远比不上的，而且跟黑内饰和拉丝铝的搭配可谓锦上添花。通过图片或者您未必感受得到它的气场，但我们一行多人都一致认为S8车厢的战斗气息完全不逊色于很多专门的高性能轿跑车，跟A8L的舒坦氛围相比更是差天共地。

　　当然，A8L也可以选配黑内饰和碳纤维，但还是有不少细节是S8所独有的，最明显的要数带方格型缝线的真皮座椅，包边、褶皱和缝线都是专为S8而设的铁灰色，另外毕竟是一台商务型座驾，所以就没有改用运动型座椅了。

　　除此之外还有奥迪S系列专属的灰色底仪表盘和白色指针，以及红色包边的发动机启动按钮等等。不过奇怪的是，这台试驾车竟然没有S8标配的三幅式运动型方向盘，而是选装了跟A8L一样的四幅式造型，不得不说是一个大遗憾。

● 加长其实更多是为了一个心结

　　转到后排，这台A8L 55 TFSI是5座位的豪华型，另有尊贵型和专享型是4座位布局的，不过只要是55 TFSI，都标配后排座椅电动调节和分区恒温空调。通过中央扶手的按钮就可以电动调整坐垫、靠背和腰托的位置，另外也可以通过门板上面的快捷按钮直接切换到最舒服的平躺模式。如果想选装前后排主动通风按摩功能的话，另外再花10,000元即可。

　　至于S8，后排座椅位置是不可调的，可塑性远不及A8L 55 TFSI，不过依然提供后排娱乐系统和分区恒温空调。一个有趣的地方是，A8L专为中国市场配备了后排230V 150W的电源接口，但S8连选装都不提供，反而装上了3个12V点烟器接口，可见不同地区的用车习惯差异之大。

　　国内用户都很关心后排乘坐空间，但哪怕是标准轴距的S8，其实后排腿部空间已经非常可观了。A8L加长之后，更加可以用奢侈来形容，如果不选配后排座椅电动调节和平躺模式的话，那简直无异于拿一次性纸杯来喝拉菲。