【太平洋汽车网 福州实拍】随着东风日产旗舰车型将要全球首发，作为日产推出旗舰车型——新天籁上市的步伐离我们越来越近了。我们对他的表现还是抱有很大的期望的。全新天籁较上一代有多处改进，包括全新的外观、内饰设计、更换了全新的动力系统并且配备了驾车辅助系统。同时保留了现款天籁豪华舒适的诸多特性。下面我们就来看看全新一代东风日产天籁有哪些变化，就请您跟随我们的发现之旅，来近距离品析这一新作。

车辆提供	福州中升福裕日产专营店	文/图/摄	佚名
车型	新世代天籁	指导价	17.78-24.48万
销售地址/电话	仓山区福峡路755号 (市车管所旁)
	400-6266-999转分机025

● 外观：融入英菲尼迪设计元素前后大灯采用“鲨鱼式”设计

  新世代天籁在外形设计的“ModernLiving”理念很好的借鉴了Intima概念车。以轻松舒适作为设计理念，在略富锐利的线条之中，融合圆润的元素，使新天籁时尚又不失稳重。同时在前脸设计上加入了全新风格的镀铬饰条，比以前更加时尚，也更动感，极大的提高了整车的豪华感。看起来依然稳重大气。符合了国人所喜欢的设计。同时也迎合国人的审美口味。

车身侧面的造型更让人难忘，流畅线条勾勒出的修长车身自然带有一种优雅的气质，尊贵而不失亲切，很有亲和力。侧面线条相比老款也更加流畅，尾部的变化凸显了新天籁的动感线条。向两头上翘的前、后唇保证了车辆的通过性，也配合短车头、短车尾，烘托了驾驶舱在整车中的地位。

新天籁的三条格栅与下沿不太平行，有些倾向于凯美瑞的设计，下格栅的造型变得非常随和和动感，全新风格的镀铬饰条使得前脸造型“点睛“之笔。

前大灯采用“鲨鱼式”设计，三角异性头灯，内藏标配氙气大灯组，且有随转向照明功能，犀利的前大灯相较于老款添加了大灯透镜，聚光效果得到了大幅提升，同时也提高了夜间行车的安全。全新设计的前雾灯非常新颖。

新天籁没有配备双曲率后视镜，其成本不高，但对于并线、超车很有用，似乎有些让人费解。

新天籁的尾灯设计上同样和新轩逸很相似，车尾部的线条使用依然简约，构成的造型饱满而不失凌厉，稍微突出的后保险杠、三角型的尾灯搭配双排气管，让其看上去颇有几分性能车的味道。新的设计确实比现款的要时尚、流畅的多，同时尾灯组合中也融入了当前流行的LED刹车灯。排气筒大大方方的从后保险杠下露了出来，给整体流线型的车身增添了几分柔美。

同样尾灯也采用“鲨鱼式”设计，犀利动感的造型与前大灯遥相呼应，刹车灯采用了LED光源，在夜间灯光效果独特，便于识别。

轮胎方面采用了优科豪马的215/60R16的优科豪马轮胎，更加注重舒适性与经济性，比美版的Altima的234/45R18的低扁平比轮胎有一定的缩水。相比较而言，轮毂的样式也是比较平庸，在“脚与鞋”方面全新天籁做出了妥协。

外观小结：新天籁采用日日产全新的家族式外观设计，前脸的造型与全新轩逸相似，并且在车身线条上融入了英菲尼迪动感的设计元素，整车更加突出时尚与运动感。天籁也从传统的稳重造型增加了更多积极的运动元素。新天籁在造型上与北美版Altima趋于一致，只是将中网上的三条黑色格栅修改为银色，并在车身侧面加入了镀铬防擦条。在前后大灯上，全新一代天籁采用了“鲨鱼式”设计，视觉效果更佳。



● 内饰：家居式设计彰显优雅气息

  新天籁内饰方面有两种颜色可供选择：分别推出强调运动氛围的黑色内饰和突出舒适、安逸的米色浅色内饰。内饰中随处可见的新增的防碳纤维装饰，淡雅的设计也显示出天籁的优雅气质。并且全新的三幅式方向盘着实年轻了许多，更何况后面还有一对“看着”不好惹的换挡拨片。

新天籁全系标配三幅式的方向盘，其采用了较厚真皮包裹，整个方向盘造型没有采用大量的运动人体工程学设计，所以天籁的方向盘无论在任何握起来手感差异不大，都是舒舒服服的质感。其中天籁的快捷按钮更为全面，包含了多媒体、行车电脑控制、定速巡航，比起上一代要给力了不少。

新天籁采用了全新的仪表盘，显得更有科技感。行车电脑功能比老款更强大，瞬时油耗、指南针、车道辅助功能都可以通过翻转页面调出。

中控台的布局简洁、稳重。主要体现在多媒体和空调控制区域，新款的多媒体控制区不再是现款上面极具日产风格的“机键分离式”，而是改为简洁许多的“一体式”，不管新的控制区操作起来是否顺手，但至少按键更加清晰直观，上手难度降低。中控台搭载5寸彩色非触摸显示屏，另外还有单碟CD机和AUX接口。2013款新天籁全系标配双温区电动空调，并自后排也标配了空调出风口，非常实用的配置，这也是日系车一贯的强项。

多媒体系统都提供了彩色液晶触摸屏，其中娱乐功能拥有USB、AUX等功能，并且带有导航功能，输入方式采用了符合国情的手写输入法，而且还可以与carwings系统协同工作，避开拥堵道路。

在内饰做工和用料没有出乎我们的意料，东风日产还是表现出该有的水准，而且在新世代天籁上面得到了提升，尤其是中控台上面的软塑手感相当不错。BOSE音响系统仅配备在顶配版上，这与以往的“天籁·公爵”系列相似。

新天籁全车座椅均为Multi-Layer仿生学设计，这种设计可减轻长时乘坐的疲劳感，强度适中的填充物与真皮材质增强了乘坐的舒适度。全车座椅为真皮座椅，驾驶席座椅前后、高低、倾角与靠背角度为电动调节。除了2.0L最低配时尚型采用织物座椅，且座椅调节为6项手动调节，其余6款车型全都配备了真皮座椅，且主驾驶座椅都8项电动调节，并带腰部调节功能。

新天籁后排腿部和头部空间均十分宽敞，座椅也极为适合，包括性也非常好，值得一提的是后排头枕为大型航空头枕设计，可以为乘客提供良好的头部支撑，大大缓解长途乘坐时的疲劳感觉。

储物空间表现的相当不错，全车随处可见的小格子为零碎的小物件提供了放置的地方。日常储物空间没什么可说的，看看前后排各有的4个杯架就知道这不是问题。中央扶手箱和手套箱的空间都不错，而且都有分层设计，用起来方便。

内饰小结：从整体的内饰布局和用工材质方面来看，东风日产新天籁的的表现还是可圈可点的，在便捷性与舒适性上都能够与目前同级别的车型一较高低，但是在细节方面还是需要该改进和提高的。



● 动力：顶配具有优势直列四缸发动机新一代CVT变速箱

  新天籁采用了代号为QR25的2.5L排量四缸发动机和代号为MR20的2.0L排量四缸发动机。动力有2.0L和2.5L两种，2.0L舒适版，最大功率104kW，最大扭矩190Nm。2.5L车型最大功率137kW，最大扭矩234Nm。此次实拍的新天籁采用了代号为QR25的2.5L排量四缸发动机。搭载CVT无级变速器。

新的智能XTRONICCVT变速器改进了滑轮和钢带设计，最终变速比达到7.0（此前日产车型采用的CVT变速器变速比大约在5.122-6.12范围），这跟8AT的变速器已经差不多了。此外变速箱内部结构的改变使得内部摩擦减少40%（相比上一代车型），除了有效降低油耗、有效增加轮上功率等优点外，肯定也能减轻变速箱发热情况。

新天籁采用前麦弗逊式独立悬架，后RM2梯形控制臂独立悬挂，后悬挂是全新的悬挂形式，突破了传统的多连杆结构，能够为车辆提供更好的抓地力从而增强转向性能。此外还具备智能转向系统，简单来说，就是在极限状态下，后轮会根据路况微调方向，以抑制转向过度或转向不足。

动力总结：个人分析将发动机由现款的6缸VQ25换为4缸的QR25不一定是东风日产的本意，QR25在性能上也不见得比VQ25更强。主要原因还是美版的Altima在美国市场就一直采用QR25这款发动机，所以QR25发动机也就很自然的跟着Altima一起来到了国内。其实QR25离我们并不远，日产奇骏上装备的就是这台发动机。

  总结：作为一款中型车——新天籁，舒适的设计理念还是让我们很感到欣慰的，时尚动感的车身设计，实用的内饰风格，宽大的车内空间，非常舒服的车内座椅，以及其他各种围绕舒适而来的配置，在同级车中是较为突出的。但从动力系统以及轮胎的搭配上，我们还是能够看到它的本质未变，舒适、安逸的驾驶风格，经济、节能的油耗表现依然是它的最终追求。