搅局小生 PCauto温州实拍斯柯达rapid昕锐
2013年04月07日 00:06
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【太平洋汽车网 温州实拍】伴随新桑塔纳、新捷达的重磅上市，斯柯达昕锐被越来越多的消费者所熟知，就像是陆续出场一母同胞的兄弟；但昕锐不仅有着自己独特的外形和设计语言，而且熟悉Rapid历史的人，也应该了解它已经有70多年的历史了。斯柯达Rapid已经确定于4月18号上市，参考桑塔纳的价格以及略低于大众的定位，预计Rapid的售价会在8-11万之间，对于日常代步的家用车辆来说，价格还是比较有吸引力的。下面请跟随小编的镜头一起，来看看昕锐是如何来诠释的。
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●外观：全新家族式外观 更加青春动感的设计
同新桑塔纳、新捷达一样，斯柯达昕锐同样采用了大众PQ25平台，因此在视觉大小上也保持着极其相似，只是相比大众的两个兄弟，昕锐在车身长度方面要略胜一筹。
与德系“新三样”中的新桑塔纳、新捷达相比较，斯柯达昕锐简约美学DNA是最为鲜明的，最为个性的。斯柯达昕锐以简约的车身设计，同时又蕴藏丰富的变化与层次，展现出一种轻松、淡然与持久的内涵与美感。从设计的造诣上看，斯柯达昕锐在德系“新三样”中是最具个性的。
虽然昕锐运用了全新的家族设计，但从车头部分看去依然不难分辨出这是一辆出自斯柯达的车型，中网依旧采用了现在斯柯达惯用的直瀑式中网格栅，两旁的头灯采用了接近矩形的设计，整体看上去似乎在强调其硬派的风格。
侧面造型与之前Mission L概念车采用极度相似的设计手法。车身的腰线从前叶子板一直延续到车尾，并最终与C型尾灯所交融，显得相当进取、耐看。
斯柯达标志性的C型尾灯也为昕锐营造出了更加厚实性感的臀部肌肉，不过受限于新车的定位，照明方式仍然采用了卤素灯泡发光。另外车尾保险杠虽然只有三颗倒车雷达，却也是实用配置。
双五幅轮毂样式简单大方，符合经济家用车的定位。在轮胎尺寸上选用了185/60 R15，品牌为韩泰OPTIMO K415，这个是一款偏重经济型的轮胎，耐久性不错但胎噪稍大。
●内饰：细节改变 更加符合品牌特点
出生于上海大众的昕锐在内饰设计上也遵循了新桑塔纳留下的轨迹，笔直的中控台饰板以及矩形空调出风口设计和新桑塔纳极其相似，在用料方面依旧是硬塑料内饰件，考虑到价格和成本这并不能让人感到意外，毕竟斯柯达最终定价是要低于桑塔纳的。
昕锐的方向盘造型采用了四幅样式，包括手感和质感都非常不错。不过对比新桑塔纳，昕锐的方向盘右侧并没有配备多功能按键，有可能会在高配车型出现。
仪表台整体风格似乎是那么的熟悉，如果您对全新的大众车型非常了解的话那么一眼就能看出仪表台中留有全新桑塔纳的风格在里面。在这款车型发布时就表露出了其定位是在明锐与晶锐之间，竞品车型也是全新桑塔纳这一级别的。
多媒体区域，昕锐选用了与与桑塔纳、POLO一样的RCN200机头，这套娱乐系统配备了USB、AUX及SD卡这些常见的音频输入，对于闪存设备发达的今天，激光唱碟已经变成上一个时代的代表。空调面板尺寸小巧，还有面积不小的液晶显示屏，不出意外应该是配备的是与POLO相同的版自动空调。
昕锐的主驾驶位车窗配备一键下降功能，同时能控制其余3个车窗；相比新桑塔纳的中配车型，只能够控制前面的车门，昕锐的做法就显得更有诚意一些。
昕锐座椅也是比较典型的大众车的风格，第一次乘坐感觉似乎偏硬些，不过长时间驾驶后会感觉支撑非常好，也不容易疲劳。座椅靠背调节还是采用手动方式，不过在靠背调节上选用了千斤顶式的往复调节，这种调节方式不仅更好操作，最主要的是还快。
为了挤出更多的腿部空间，Rapid的后排坐姿比较直，但不会让人难受，不过头部没有采用掏空的设计，身高太高的人会感到憋屈。
相比之下无法翻折放倒的后排座椅影响了后备箱容积的扩展，但466升的容积也只是仅仅能满足日常使用了。
●动力：与新桑塔纳、新捷达保持一致
动力方面，昕锐提供1.4L和1.6L发动机两种选择，拍摄的高配车型采用的1.6L发动机，其最大功率可输出110马力(81千瓦)，峰值扭矩为155牛米。
昕锐提供了5速手动和6速自动两款变速器，前者是大众自己生产的MQ200变速器，而后者则是爱信的09G自动变速器。
斯柯达昕锐使用了前麦弗逊后扭力梁悬挂，尽管扭力梁在众多性能至上的网友面前并没有获得太大的认可声音。但这款车的调校还是做的非常到位的。
编辑总结：
昕锐与新桑塔纳和新捷达相比，没有太多实质性的变化，相同的平台和动力系统，相近的空间表现，但更显年轻的造型可以博得更多年轻消费者的好感，现在已经上市的新桑塔纳售价为8.59-12万元，根据配置和定位的差异，也许斯柯达会给我们一定的惊喜。
本行情采集来源 商家名称： [4S店] 温州迅通汽车有限公司
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车辆提供 | 温州迅通汽车有限公司 | 图/文 | 沁乐 |
车型 | 2013款 1.6 自动优选版 | 指导价 | 暂无报价 |
销售地址/电话 | 温州市瓯海牛山南路138号 | ||
400-6266-999转分机474 | |||
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●外观：全新家族式外观 更加青春动感的设计
同新桑塔纳、新捷达一样，斯柯达昕锐同样采用了大众PQ25平台，因此在视觉大小上也保持着极其相似，只是相比大众的两个兄弟，昕锐在车身长度方面要略胜一筹。
与德系“新三样”中的新桑塔纳、新捷达相比较，斯柯达昕锐简约美学DNA是最为鲜明的，最为个性的。斯柯达昕锐以简约的车身设计，同时又蕴藏丰富的变化与层次，展现出一种轻松、淡然与持久的内涵与美感。从设计的造诣上看，斯柯达昕锐在德系“新三样”中是最具个性的。
虽然昕锐运用了全新的家族设计，但从车头部分看去依然不难分辨出这是一辆出自斯柯达的车型，中网依旧采用了现在斯柯达惯用的直瀑式中网格栅，两旁的头灯采用了接近矩形的设计，整体看上去似乎在强调其硬派的风格。
侧面造型与之前Mission L概念车采用极度相似的设计手法。车身的腰线从前叶子板一直延续到车尾，并最终与C型尾灯所交融，显得相当进取、耐看。
斯柯达标志性的C型尾灯也为昕锐营造出了更加厚实性感的臀部肌肉，不过受限于新车的定位，照明方式仍然采用了卤素灯泡发光。另外车尾保险杠虽然只有三颗倒车雷达，却也是实用配置。
双五幅轮毂样式简单大方，符合经济家用车的定位。在轮胎尺寸上选用了185/60 R15，品牌为韩泰OPTIMO K415，这个是一款偏重经济型的轮胎，耐久性不错但胎噪稍大。
●内饰：细节改变 更加符合品牌特点
出生于上海大众的昕锐在内饰设计上也遵循了新桑塔纳留下的轨迹，笔直的中控台饰板以及矩形空调出风口设计和新桑塔纳极其相似，在用料方面依旧是硬塑料内饰件，考虑到价格和成本这并不能让人感到意外，毕竟斯柯达最终定价是要低于桑塔纳的。
昕锐的方向盘造型采用了四幅样式，包括手感和质感都非常不错。不过对比新桑塔纳，昕锐的方向盘右侧并没有配备多功能按键，有可能会在高配车型出现。
仪表台整体风格似乎是那么的熟悉，如果您对全新的大众车型非常了解的话那么一眼就能看出仪表台中留有全新桑塔纳的风格在里面。在这款车型发布时就表露出了其定位是在明锐与晶锐之间，竞品车型也是全新桑塔纳这一级别的。
多媒体区域，昕锐选用了与与桑塔纳、POLO一样的RCN200机头，这套娱乐系统配备了USB、AUX及SD卡这些常见的音频输入，对于闪存设备发达的今天，激光唱碟已经变成上一个时代的代表。空调面板尺寸小巧，还有面积不小的液晶显示屏，不出意外应该是配备的是与POLO相同的版自动空调。
昕锐的主驾驶位车窗配备一键下降功能，同时能控制其余3个车窗；相比新桑塔纳的中配车型，只能够控制前面的车门，昕锐的做法就显得更有诚意一些。
昕锐座椅也是比较典型的大众车的风格，第一次乘坐感觉似乎偏硬些，不过长时间驾驶后会感觉支撑非常好，也不容易疲劳。座椅靠背调节还是采用手动方式，不过在靠背调节上选用了千斤顶式的往复调节，这种调节方式不仅更好操作，最主要的是还快。
为了挤出更多的腿部空间，Rapid的后排坐姿比较直，但不会让人难受，不过头部没有采用掏空的设计，身高太高的人会感到憋屈。
相比之下无法翻折放倒的后排座椅影响了后备箱容积的扩展，但466升的容积也只是仅仅能满足日常使用了。
●动力：与新桑塔纳、新捷达保持一致
动力方面，昕锐提供1.4L和1.6L发动机两种选择，拍摄的高配车型采用的1.6L发动机，其最大功率可输出110马力(81千瓦)，峰值扭矩为155牛米。
昕锐提供了5速手动和6速自动两款变速器，前者是大众自己生产的MQ200变速器，而后者则是爱信的09G自动变速器。
斯柯达昕锐使用了前麦弗逊后扭力梁悬挂，尽管扭力梁在众多性能至上的网友面前并没有获得太大的认可声音。但这款车的调校还是做的非常到位的。
编辑总结：
昕锐与新桑塔纳和新捷达相比，没有太多实质性的变化，相同的平台和动力系统，相近的空间表现，但更显年轻的造型可以博得更多年轻消费者的好感，现在已经上市的新桑塔纳售价为8.59-12万元，根据配置和定位的差异，也许斯柯达会给我们一定的惊喜。
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