● 新一代C4毕加索是EMP2的平台的首款车型，什么是EMP2平台？它有什么特点？

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　　在用料层面上，由于主要受力部分采用了更高强度钢材，因此在保持强度不变的情况下可大幅降低材料使用总量，加之非主要受力区域也以铝材取代了原本的钢材，因此EMP2仅在平台层面上便比上一代产品轻了70kg以上，预计到整车层面时这个数字可超过100kg，比得上满满一后备箱的行李了！这对操控性及节能都大有裨益。

　　新平台对接的是PSA旗下符合欧VI标准的全新引擎阵列（包括THP引擎），附带引擎自停启功能、电动助力转向、低滚阻轮胎（放心，PSA也表示新平台的会采用大号轮圈，不必担心因为节能而导致车辆的外貌走下坡），平均油耗与排放可降低22%，是22%啊！

　　模块化设计的独特性决定了EMP2平台的轴距、车长、车宽、座位数等均可大幅度浮动，在前悬挂统一使用麦弗逊式的基础上，后悬挂也可在扭力梁与多连杆之间随意选择，可变性较高。

　　如上所述，这丰富的变化使EMP2平台能衍生出轿车、跑车、SUV、MPV甚至轻型货车等车型，函盖了PSA未来几乎所有的横置前驱产品。因此，EMP2平台在未来一段时间内也将成为PSA集团的全球化平台，位于全球的设计/开发部门均可根据本地市场需求在它之上打造出适合的车型。

　　此外，EMP2平台还有四轮向车身四角外扩及驾驶/乘坐姿态低矮等结构特点，这样的设计可以让车辆的可用空间更大、重心更低、操控性更好，而驾驶者的路感也将更加直接，能提供比现有产品更好的驾驶体验。

● 这个平台会被引进用作国产车型的开发吗？

● 总结

　　新一代C4毕加索的造型设计依旧比较特别，基于EMP2平台的开发和车身融入更多轻量化材料，让车的重量和发动机二氧化碳排放量都大大的降低，据我们所知，这款车国产的可能性十分低，不过其新一代车型的七座版本依然有望引进国内。