年轻动感豪华SUV PCauto金华实拍奥迪Q3
2013年04月15日 16:42
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【太平洋汽车网 金华实拍】一汽-大众奥迪Q3在4月8日晚正式全国上市，新车搭载2.0TFSI发动机（有高低功率两种调校版本），共有6款车型可选，售价区间为28.50-42.88万，售价相比之前引入的进口版本有较大的降幅。集年轻、动感与豪华的强势SUV--国产奥迪Q3，已于日前正式抵达义乌奥龙奥迪4S店，喜欢的朋友可以移步4S店展厅赏车试驾，下面由小编带领大家先睹为快吧！
● 外观：整体上与进口奥迪Q3几乎无异
一眼看过去，眼前的这辆国产奥迪Q3真没啥变化，还是那般时尚动感的造型。至于车身尺寸方面，与进口版本完全一致，保持宽大且低矮的车身比例，加上流畅的车顶曲线，一副轿跑运动的范儿。
大家较为关注的轴距没有变化，毕竟Q3上面还有一名小大哥Q5，自然是不会干那种同门自残的事，国产奥迪Q3还是那一个小巧精干的运动小伙，行走在繁华的都市中游刃有余。
灯光依旧是奥迪的拿手好戏，当然，你完全有很多理由去喜欢宝马的天使眼亦或者是奔驰、雷克萨斯，但是你得承认奥迪在灯光设计方面下的功夫要比后几者多的多，而且也最有家族特征。
从车身侧面来看，奥迪Q3整体上继承了Q系列的风格，最大的不同是车顶，车尾 的线条有些倾斜向下，在D柱处逐渐收紧，营造一种COUPE造型。
尾部基本上也无明显变化，只是“一汽奥迪”的LOGO提醒你这是一台国产奥迪Q3，当然，如果你觉得进口车能够更好得到副驾驶妹子的芳心，你大可以大胆的扣掉“一汽奥迪”四字，因为恐怕连一汽大众奥迪的大佬们也分辨不出这是台国产Q3。
这台奥迪Q3 35TFSI上，用的是17寸五辐式铝合金轮毂，厂方配了韩泰的轮胎，规格是235/55 R17。
● 内饰：重新设计的座椅是亮点
内饰方面，国产Q3丝毫不出意外的和进口版本保持着高度一致，无论是做工工艺还是用料方面，就我个人的感官体验而言，并没有明显的差异。
坐进车厢，Q3给人一种简洁、年轻的感觉。黑色的内饰巧妙通过各种银色的饰条加以点缀，营造出更为动感、时尚的车厢氛围。
带换挡拨片的三辐式多功能方向盘与进口版无异，采用真皮包裹赋予方向盘出众的手感，多功能按键分置两侧，操作非常便利。
Q3的仪表盘还是熟悉的奥迪经典设计，黑底白字的度数显示清晰明了，而中间显示屏则可以显示更丰富的行车相关信息。在实际驾驶时，导航的指引方向直观地显示在中央显示屏，觉得非常实用，不用担心走错路。
奥迪MMI系统在国产奥迪Q3上自然也是少不了，同样采用可折叠的七英寸彩色高清晰显示屏。清晰明了的系统操作按钮仍然集成在中控台多媒体控制区域，我们驾驶的这辆奥迪Q3 35TFSI没有了驾驶模式选择、自动泊车系统，而启停系统、车身稳定系统则是全系标配。
分区控制的空调也是全系的标准配置，空调温度控制按钮跟进口版无异，采用了电子旋钮式设计，操作起来还是那么带感，不过个人觉得在快速调节温度时，没传统旋钮来得直接。
中控台的内饰触摸手感好，黑色的内饰用银色饰条加以装饰，很有立体感。国产奥迪Q3对这些饰条的装配也有严格的标准，如饰条与中控台间的装配间隔要求为0.7mm。
● 空间：舒适丰富宽敞
奥迪Q3的座椅兼顾了舒适性和包裹性，出色的侧向包裹性和腰部支撑让乘客与座椅亲密无间，同时在运动座椅和真皮座椅上亦可加热侧垫。前排座椅可调节的角度和幅度都很大，再加上头顶的全景天窗，前排两名乘员的乘座乘坐舒适性让人满意。
后排为三人坐设计，但是由于传动轴的设计，后排地板并没有采用平板式设计，奥迪Q3后排设计空调出风口和具有储物及杯架功能的折叠扶手，提高了整体舒适度。
储物空间方面，奥迪Q3的表现足够令人满意，进入车内不必担心随身携带的零碎物品无处安放，中控台左侧的储物格设计贴心，带有绒布包裹，操作顺手，空间实用。车门处的储物槽也有着足够大的空间，四个车门处均带有杯槽设计，实用性出众。
后备箱非常平整，460L的容积也能够满足基本需求，后排座椅放倒之后，后排座椅折叠起来,这一数字还可以扩展到1365升。
● 动力操控：动力输出流畅 后劲足
此次国产奥迪Q3提供两种动力配置，还是采用横置的EA888 2.0T涡轮增压发动机，不过针对本土化对相关部分进行了重新设计。35TFSI的发动机功率版本与进口版一致，最大功率为125kW/4300-6200rpm，峰值扭矩为280N.m/1700-4200rpm，而40TFSI的发动机调教则比进口的要低，最大功率为147kW/5000-6200rpm，峰值扭矩为280N.m/1800-4900rpm。
国产的奥迪Q3全系还是标配7速S-tronic双离合变速器，与进口版本的一样，为目前大众集团最强的DQ500 7速双离合变速器，而这次引入到国产Q3上，工程师针对国内的情况对变速箱进行了优化。
在大多数情况下，Q3这台全时四驱系统会把绝大部分动力分给前轮，后轴仅仅保留一点。遇到打滑等其他状况之下，才会把更多的动力(甚至全部)转移给后轴。如果打滑再严重一点，例如交叉轴(对角悬空)，ESP电子稳定程序也会跳出来帮忙制动打滑的车轮。
● 总结：
国产奥迪Q3的竞争对手显然是宝马X1，相比起来国产奥迪Q3虽然起步价可能略高于国产宝马X1，但是起步标配的2.0T动力显然高于宝马X1起步标配的2.0L自然吸气动力，在配置等各方面也有一定优势。如果上市后没有出现加价吆喝的情况，奥迪Q3还算是比较有竞争力的一款入门级豪华SUV。
车辆提供 | 义乌奥龙奥迪4S店 | 图/文/摄 | 金清坪 |
车型 | 2013款 2.0 35TFSI quattro舒适型 | 指导价 | 35.68万 |
销售地址/电话 | 义乌市经发大道452-6号 | ||
4006266999 转 060 | |||
● 外观：整体上与进口奥迪Q3几乎无异
一眼看过去，眼前的这辆国产奥迪Q3真没啥变化，还是那般时尚动感的造型。至于车身尺寸方面，与进口版本完全一致，保持宽大且低矮的车身比例，加上流畅的车顶曲线，一副轿跑运动的范儿。
大家较为关注的轴距没有变化，毕竟Q3上面还有一名小大哥Q5，自然是不会干那种同门自残的事，国产奥迪Q3还是那一个小巧精干的运动小伙，行走在繁华的都市中游刃有余。
灯光依旧是奥迪的拿手好戏，当然，你完全有很多理由去喜欢宝马的天使眼亦或者是奔驰、雷克萨斯，但是你得承认奥迪在灯光设计方面下的功夫要比后几者多的多，而且也最有家族特征。
从车身侧面来看，奥迪Q3整体上继承了Q系列的风格，最大的不同是车顶，车尾 的线条有些倾斜向下，在D柱处逐渐收紧，营造一种COUPE造型。
尾部基本上也无明显变化，只是“一汽奥迪”的LOGO提醒你这是一台国产奥迪Q3，当然，如果你觉得进口车能够更好得到副驾驶妹子的芳心，你大可以大胆的扣掉“一汽奥迪”四字，因为恐怕连一汽大众奥迪的大佬们也分辨不出这是台国产Q3。
这台奥迪Q3 35TFSI上，用的是17寸五辐式铝合金轮毂，厂方配了韩泰的轮胎，规格是235/55 R17。
● 内饰：重新设计的座椅是亮点
内饰方面，国产Q3丝毫不出意外的和进口版本保持着高度一致，无论是做工工艺还是用料方面，就我个人的感官体验而言，并没有明显的差异。
坐进车厢，Q3给人一种简洁、年轻的感觉。黑色的内饰巧妙通过各种银色的饰条加以点缀，营造出更为动感、时尚的车厢氛围。
带换挡拨片的三辐式多功能方向盘与进口版无异，采用真皮包裹赋予方向盘出众的手感，多功能按键分置两侧，操作非常便利。
Q3的仪表盘还是熟悉的奥迪经典设计，黑底白字的度数显示清晰明了，而中间显示屏则可以显示更丰富的行车相关信息。在实际驾驶时，导航的指引方向直观地显示在中央显示屏，觉得非常实用，不用担心走错路。
奥迪MMI系统在国产奥迪Q3上自然也是少不了，同样采用可折叠的七英寸彩色高清晰显示屏。清晰明了的系统操作按钮仍然集成在中控台多媒体控制区域，我们驾驶的这辆奥迪Q3 35TFSI没有了驾驶模式选择、自动泊车系统，而启停系统、车身稳定系统则是全系标配。
分区控制的空调也是全系的标准配置，空调温度控制按钮跟进口版无异，采用了电子旋钮式设计，操作起来还是那么带感，不过个人觉得在快速调节温度时，没传统旋钮来得直接。
中控台的内饰触摸手感好，黑色的内饰用银色饰条加以装饰，很有立体感。国产奥迪Q3对这些饰条的装配也有严格的标准，如饰条与中控台间的装配间隔要求为0.7mm。
● 空间：舒适丰富宽敞
奥迪Q3的座椅兼顾了舒适性和包裹性，出色的侧向包裹性和腰部支撑让乘客与座椅亲密无间，同时在运动座椅和真皮座椅上亦可加热侧垫。前排座椅可调节的角度和幅度都很大，再加上头顶的全景天窗，前排两名乘员的乘座乘坐舒适性让人满意。
后排为三人坐设计，但是由于传动轴的设计，后排地板并没有采用平板式设计，奥迪Q3后排设计空调出风口和具有储物及杯架功能的折叠扶手，提高了整体舒适度。
储物空间方面，奥迪Q3的表现足够令人满意，进入车内不必担心随身携带的零碎物品无处安放，中控台左侧的储物格设计贴心，带有绒布包裹，操作顺手，空间实用。车门处的储物槽也有着足够大的空间，四个车门处均带有杯槽设计，实用性出众。
后备箱非常平整，460L的容积也能够满足基本需求，后排座椅放倒之后，后排座椅折叠起来,这一数字还可以扩展到1365升。
● 动力操控：动力输出流畅 后劲足
此次国产奥迪Q3提供两种动力配置，还是采用横置的EA888 2.0T涡轮增压发动机，不过针对本土化对相关部分进行了重新设计。35TFSI的发动机功率版本与进口版一致，最大功率为125kW/4300-6200rpm，峰值扭矩为280N.m/1700-4200rpm，而40TFSI的发动机调教则比进口的要低，最大功率为147kW/5000-6200rpm，峰值扭矩为280N.m/1800-4900rpm。
国产的奥迪Q3全系还是标配7速S-tronic双离合变速器，与进口版本的一样，为目前大众集团最强的DQ500 7速双离合变速器，而这次引入到国产Q3上，工程师针对国内的情况对变速箱进行了优化。
在大多数情况下，Q3这台全时四驱系统会把绝大部分动力分给前轮，后轴仅仅保留一点。遇到打滑等其他状况之下，才会把更多的动力(甚至全部)转移给后轴。如果打滑再严重一点，例如交叉轴(对角悬空)，ESP电子稳定程序也会跳出来帮忙制动打滑的车轮。
● 总结：
国产奥迪Q3的竞争对手显然是宝马X1，相比起来国产奥迪Q3虽然起步价可能略高于国产宝马X1，但是起步标配的2.0T动力显然高于宝马X1起步标配的2.0L自然吸气动力，在配置等各方面也有一定优势。如果上市后没有出现加价吆喝的情况，奥迪Q3还算是比较有竞争力的一款入门级豪华SUV。
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