多达32款！ 2013上海车展上市新车汇总
2013年04月21日 00:37
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● 新一代雷克萨斯IS
售价：37.5-48万
新一代雷克萨斯IS250在国内正式上市，共有4款车型提供，售价区间为37.5-48万元。
新一代雷克萨斯IS前脸采用最新家族脸谱，再加两条LED日间行车灯（现款高配车型倒也有）。官方称之为“纺锤形”前脸，不过我们编辑部讨论结果是给这种形状起名为纺锤形的的人估计几何老师死得早，因为纺锤体明明是中间粗两边细才对，作为一个三观正常的好学生，我们还是把这个前中网形状称之为“沙漏型”比较靠谱些。现款IS是最后一辆还没用上新前脸的雷克萨斯车型，这次总算功德圆满，和韩国那些清一色建模的整容妹子一样好看了。
车身线条则和此前公布的雷克萨斯LF-CC概念车大同小异，与概念车区别较小算是雷克萨斯靠谱的一个地方，当然反过来也可以说是概念车没比量产车有太多区别……反正新一代IS的车身线条基本维持原样，远远一看和GS差不多，当年某著名媒体在日内瓦车展拍到GS谍照就说是新一代IS来了，害得小编我瞎激动了半天。当然这也无可厚非，远远看它们确实太像了，人之常情。
据某些人反映，现款雷克萨斯IS的尾灯设计堪称一大败笔。虽然笔者觉得问题不大，但新IS的设计师显然也注意到了这个问题，更尖锐锋利，同时也引入了在新一代ES、GS上也采用了的线条状LED灯光。有部分网友表示这种设计有索纳塔八的感觉，但编辑戴上了氪金狗眼还是没看出来哪里像了。
动力方面，新一代雷克萨斯IS将延续老款车型的2.5L V6发动机，最大功率153kW(208PS)。另外还会引进高配的IS350车型，搭载3.5L V6发动机，最大功率233kW(317PS)。此外还会推出新的混合动力车型，采用2.5L直列四缸阿特金森发动机+电动机，系统综合功率为179kW(240PS)。
● 新款日产370Z
售价：60.80-66.80万
日产新款370Z今天在上海车展上正式发布，新款370Z包含硬顶版和敞篷版两款车型，售价分别为60.80万元和66.80万元。可以说，这款自上市以来就吸引了众多汽车爱好者目光的跑车，在今天终于正式登录国内。
说起日产的跑车,日本战神GT-R人人都能脱口而出，但其实日产还有一经典跑车系列——日产“Z”系列。日产“Z”系列起源于1969年10月18日推出的1970款日产（当时称Datsun）240Z，日产240Z奠定了Z系列的家族特征和发展方向：双座位、长车头配合短车身、六缸发动机、后轮驱动以及内部简单实用的设计。从日产240Z发展至如今日产370Z，经历过沧桑也经历过辉煌。
日产350Z推出最后一款车型后，日产370Z即腾空出世。随后，日产370Z相继推出多台年款车型或者特别版车型，但都只是中期改款车型而一直没有换代。
新款车型的前大灯造型和现款车型一样都使用带钩的镰刀状设计，LED侧转向灯也继续保留，这种可以使车的眼神变得更加犀利的设计当然不能省略，不得不提的是，在跑车界中，越来越多车型都使用上这种竖条形的LED侧向灯，以阿斯顿马丁最为明显，新出的Vanquish和DB9都使用了这样的设计。
车尾方面，2013款日产370Z的尾部并没有作太多的改动，无论是双圆筒排气管还是硕大的下扰流板，都与现款车型几乎一样。
● 2014款日产GT-R
售价：150.50-153万
日产2014款GT-R今日在上海车展上正式上市，共分为黑色内饰和红色内饰两款车型，售价分别为150.50万元和153万元。
自2007年发布之日起，GT-R R35至今从来未停止过进化，近日以7分18秒6的成绩刷新了其于纽博格林北环的单圈记录（2013款圈速约7分21秒）的2014年款车型，正式亮相洛杉矶车展现场，而一众身价是它两倍乃至更多的欧洲豪门超跑再一次在这台“刷圈神器”的成绩单前颜面扫地。
动力方面，2014款日产GT-R将搭载2013款车型上面的那台3.8T引擎，最大输出功率可达405kW（550PS），最大扭矩为628Nm，这台3.8T VR38DETT双涡轮增压V6引擎在4000-6000rpm时的反应速度还得到了全面优化。
表现在账面上，2014款GT-R的破百时间立刻缩短了0.1秒达到2.7秒之谱。此外，2014款GT-R的车体、悬挂以及变速箱等都再次被强化，主要以提高车辆弯道稳定性及保证动力提升后的耐用性为主要目的，而这些改变的最佳体现方式就是7分18秒6的这个纽北成绩。
此前圈内有传言称，新一代GT-R约在2018年前后出炉，新车将很有可能匹配混合动力引擎，定位仍然是日本本土超跑精神支柱级车型。根据判断，近期的说法更为靠谱，因为该消息是从GT-R （R35）之父-水野和敏哪里淘来的。因为GT-R就像水野和敏先生自己的亲生孩子，他不容这个车系有任何瑕疵，对高性能高品质的追求可能会导致下一代GT-R比原计划推迟3年完成。
● 凯迪拉克凯雷德ESV铂金加长版
新车看点：168.8万
4月20日，第15届上海车展正式拉开了帷幕，在本次车展期间，凯迪拉克正式推出了凯雷德ESV铂金加长版车型，该车售价为168.8万元。
从外观上而言，凯雷德ESV铂金加长版的长度增加至5661mm，拥有独有的前险杠、格栅、LED头灯等，配备了22寸电镀限量轮圈，此外，车尾处还贴有Platinum铭牌。而从内饰上，我们可以看出，凯雷德ESV铂金版加长型的内饰是由人手缝制的真皮。
在配置方面，凯雷德ESV铂金加长版装有前排的16向电动座椅有通风、加热功能，饮料座，后排显示器等舒适便利性装备。更值得一提的是，该车还配置Magnetic Ride Control系统，它通过处理来自车身的每1/1000秒收集一次的信号，控制悬挂系统的阻尼，使车辆操控精准的同时，大大提高这款车的安全性。
一直以来，凯迪拉克都被视为美国顶级豪华车的标志，对于年轻白领和中产阶层拥有一部完美豪华座驾是每个人的梦想。凯雷德作为一款百万级的全功能超豪华SUV，除了拥有同级车中最雄浑的动力和操控感觉，更具备尊崇、时尚、动感的王者风范和明星气质。
售价：37.5-48万
新一代雷克萨斯IS250在国内正式上市，共有4款车型提供，售价区间为37.5-48万元。
| 雷克萨斯IS 指导售价 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| IS 250 领先版 | 37.50 |
| IS 250 锋尚版 | 39.98 |
| IS 250 F Sport | 40.98 |
| IS 250 豪华版 | 48.00 |
新一代雷克萨斯IS前脸采用最新家族脸谱，再加两条LED日间行车灯（现款高配车型倒也有）。官方称之为“纺锤形”前脸，不过我们编辑部讨论结果是给这种形状起名为纺锤形的的人估计几何老师死得早，因为纺锤体明明是中间粗两边细才对，作为一个三观正常的好学生，我们还是把这个前中网形状称之为“沙漏型”比较靠谱些。现款IS是最后一辆还没用上新前脸的雷克萨斯车型，这次总算功德圆满，和韩国那些清一色建模的整容妹子一样好看了。
车身线条则和此前公布的雷克萨斯LF-CC概念车大同小异，与概念车区别较小算是雷克萨斯靠谱的一个地方，当然反过来也可以说是概念车没比量产车有太多区别……反正新一代IS的车身线条基本维持原样，远远一看和GS差不多，当年某著名媒体在日内瓦车展拍到GS谍照就说是新一代IS来了，害得小编我瞎激动了半天。当然这也无可厚非，远远看它们确实太像了，人之常情。
据某些人反映，现款雷克萨斯IS的尾灯设计堪称一大败笔。虽然笔者觉得问题不大，但新IS的设计师显然也注意到了这个问题，更尖锐锋利，同时也引入了在新一代ES、GS上也采用了的线条状LED灯光。有部分网友表示这种设计有索纳塔八的感觉，但编辑戴上了氪金狗眼还是没看出来哪里像了。
动力方面，新一代雷克萨斯IS将延续老款车型的2.5L V6发动机，最大功率153kW(208PS)。另外还会引进高配的IS350车型，搭载3.5L V6发动机，最大功率233kW(317PS)。此外还会推出新的混合动力车型，采用2.5L直列四缸阿特金森发动机+电动机，系统综合功率为179kW(240PS)。
● 新款日产370Z
售价：60.80-66.80万
日产新款370Z今天在上海车展上正式发布，新款370Z包含硬顶版和敞篷版两款车型，售价分别为60.80万元和66.80万元。可以说，这款自上市以来就吸引了众多汽车爱好者目光的跑车，在今天终于正式登录国内。
| 日产新370Z 指导售价 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| 硬顶版 | 60.80 |
| 敞篷版 | 66.80 |
说起日产的跑车,日本战神GT-R人人都能脱口而出，但其实日产还有一经典跑车系列——日产“Z”系列。日产“Z”系列起源于1969年10月18日推出的1970款日产（当时称Datsun）240Z，日产240Z奠定了Z系列的家族特征和发展方向：双座位、长车头配合短车身、六缸发动机、后轮驱动以及内部简单实用的设计。从日产240Z发展至如今日产370Z，经历过沧桑也经历过辉煌。
日产350Z推出最后一款车型后，日产370Z即腾空出世。随后，日产370Z相继推出多台年款车型或者特别版车型，但都只是中期改款车型而一直没有换代。
新款车型的前大灯造型和现款车型一样都使用带钩的镰刀状设计，LED侧转向灯也继续保留，这种可以使车的眼神变得更加犀利的设计当然不能省略，不得不提的是，在跑车界中，越来越多车型都使用上这种竖条形的LED侧向灯，以阿斯顿马丁最为明显，新出的Vanquish和DB9都使用了这样的设计。
车尾方面，2013款日产370Z的尾部并没有作太多的改动，无论是双圆筒排气管还是硕大的下扰流板，都与现款车型几乎一样。
● 2014款日产GT-R
售价：150.50-153万
日产2014款GT-R今日在上海车展上正式上市，共分为黑色内饰和红色内饰两款车型，售价分别为150.50万元和153万元。
| 日产2014款GT-R 指导售价 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| 黑色内饰版 | 150.50 |
| 红色内饰版 | 153.00 |
自2007年发布之日起，GT-R R35至今从来未停止过进化，近日以7分18秒6的成绩刷新了其于纽博格林北环的单圈记录（2013款圈速约7分21秒）的2014年款车型，正式亮相洛杉矶车展现场，而一众身价是它两倍乃至更多的欧洲豪门超跑再一次在这台“刷圈神器”的成绩单前颜面扫地。
动力方面，2014款日产GT-R将搭载2013款车型上面的那台3.8T引擎，最大输出功率可达405kW（550PS），最大扭矩为628Nm，这台3.8T VR38DETT双涡轮增压V6引擎在4000-6000rpm时的反应速度还得到了全面优化。
表现在账面上，2014款GT-R的破百时间立刻缩短了0.1秒达到2.7秒之谱。此外，2014款GT-R的车体、悬挂以及变速箱等都再次被强化，主要以提高车辆弯道稳定性及保证动力提升后的耐用性为主要目的，而这些改变的最佳体现方式就是7分18秒6的这个纽北成绩。
此前圈内有传言称，新一代GT-R约在2018年前后出炉，新车将很有可能匹配混合动力引擎，定位仍然是日本本土超跑精神支柱级车型。根据判断，近期的说法更为靠谱，因为该消息是从GT-R （R35）之父-水野和敏哪里淘来的。因为GT-R就像水野和敏先生自己的亲生孩子，他不容这个车系有任何瑕疵，对高性能高品质的追求可能会导致下一代GT-R比原计划推迟3年完成。
● 凯迪拉克凯雷德ESV铂金加长版
新车看点：168.8万
4月20日，第15届上海车展正式拉开了帷幕，在本次车展期间，凯迪拉克正式推出了凯雷德ESV铂金加长版车型，该车售价为168.8万元。
从外观上而言，凯雷德ESV铂金加长版的长度增加至5661mm，拥有独有的前险杠、格栅、LED头灯等，配备了22寸电镀限量轮圈，此外，车尾处还贴有Platinum铭牌。而从内饰上，我们可以看出，凯雷德ESV铂金版加长型的内饰是由人手缝制的真皮。
在配置方面，凯雷德ESV铂金加长版装有前排的16向电动座椅有通风、加热功能，饮料座，后排显示器等舒适便利性装备。更值得一提的是，该车还配置Magnetic Ride Control系统，它通过处理来自车身的每1/1000秒收集一次的信号，控制悬挂系统的阻尼，使车辆操控精准的同时，大大提高这款车的安全性。
一直以来，凯迪拉克都被视为美国顶级豪华车的标志，对于年轻白领和中产阶层拥有一部完美豪华座驾是每个人的梦想。凯雷德作为一款百万级的全功能超豪华SUV，除了拥有同级车中最雄浑的动力和操控感觉，更具备尊崇、时尚、动感的王者风范和明星气质。
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