品质实力派 跃然登场 实拍2013款宝骏630
2013年04月25日 17:16
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【太平洋汽车网 柳州实拍】2013年4月初，2013款宝骏630正式上市销售,秉承“国际品质新家轿”的产品特性，新车在延续现款车动力总成的基础上，在外观、内饰和NVH三大方面全新突破，大幅提升整车的时尚性和舒适性，充分满足消费者对品质升级的需求。看看下文2013款宝骏630到底有哪些新突破！
● 2013款宝骏630外观篇
外观方面，2013款宝骏630增添了珊瑚红、碧海蓝两种贴近自然的车身颜色，还延续了现款车俊美飘逸、动感时尚的造型，车身尺寸依然为4597mm*1736mm*1462mm，轴距2640mm。不同的是，新车加入了更多泛亚“动能美学”的设计语言。
全新宝骏630外观更加时尚、大气，新增的车身颜色不仅带来了视觉上的愉悦享受，更彰显了车主的档次和品位。
宝骏630采用鹰眼式前大灯的造型，配合前雾灯感觉非常有气质，雾灯自然镶嵌在经过修饰的保险杠内，整体感很强。
新款宝骏630轴距为2640mm，侧面的腰线和车顶部的线条还是保持得非常流畅。
从尾部45度看比前脸更厚重饱满，在细微设计处又增加了尾部的立体感，后保险杆上还配备了三向式倒车雷达。
2013款宝骏630的尾部变化很少，新款尾灯采用半环式设计，内部还是没有改变是普通的卤素灯泡，但观感上也是十分不错的。
新车采用了全新四孔八辐放射状的铝合金轮毂，增添运动特质的同时也使得整车更加耐看，充分传达出驾乘者锐意进取的风范。
● 2013款宝骏630内饰篇
2013款宝骏630通过自动化先进设备的运用，实现品质的可靠保障，使产品精益程度、耐久性、舒适性、可靠性等各项指标得到了更进一步提升。为缔造更舒适人性的驾乘空间，新车在内饰方面做了多处革新。
在颜色上，宝骏630采用了对比度更加强烈的深灰与米色的组合，在门把手、中控台按键以及出风口处都加装了镀铬设计，并且诸多硬塑料还做了皮纹软化处理，手感不再生硬，这样做主要是为了提升内饰的档次和美观度。
2013款宝骏630遵循人体工程学原理，采用了全新的人机工程中控台，全新设计的炮筒式三联仪表盘，做工精致且富有金属质感，黑色背景与精简的白色数字形成强烈反差，配之以跃动的红色指针，给驾驶者一种强烈的驾控欲望。
2013款宝骏630采用了高清炮筒式LED白背光组合仪表，使各种参数被衬托得更清晰，深邃的设计展现张扬力量，富有金属质感的仪表盘做工精致，科技感十足，不仅彰显品位，更方便驾驶者一目了然地掌握行车信息，缓解眼部疲劳。
根据人机工程学原理，对座椅、空调与收录机旋转按钮、中控台高位储物盒等重新进行了人性化设计。
中控台上方的电子时钟被集成在了音响屏幕中，其位置被设计为一个使用极为方便的小储物格。另外，新车的空调旋转按钮、高位储物盒等，也遵循人体工程学进行了重新设计，加入了印花和镀铬条等，整体风格更为简约、精致，为用户带来更多人性化关怀。
后排添加了一个USB接口，鉴于厂方直接将“5V 500mA”字样标识在USB盖子上，因此我们有理由猜测，这就是一个以USB接口形式存在的电源接口。从实际使用角度出发来看，满足后排乘客手机或IT设备的充电功能还是非常具有实用性的。
● 2013款宝骏630空间篇
宝骏630的前排座椅支撑面积很大，而且厚度尚可，即使长时间驾乘的话，也不会有严重的疲惫感。另外，为了更方便的满足驾驶者调节坐姿，这款车还配备了驾驶席座椅高度自动调节。车内的静音效果是衡量家庭用车是否温馨、舒适的重要标准。在NVH(Noise噪声、Vibration振动、Harshness声振粗糙度)静音方面，2013款宝骏630重点进行了14项降噪处理，使用了强化的整车声学包系统，加大了隔音材料的使用，全面降低了在加速、减速、高速、怠速时的噪音与振动
宝骏630的后排座椅宽大而厚实，内部填充物比较柔软，坐进去便可以立刻感受到沙发般的舒适。宝骏630的轴距要比凯越还长了40mm，抛开舒适度，这款车的后排空间表现也是非常不错的，比如身高177cm的试乘者坐进去，腿部和头部丝毫感觉不到的局促，不过后排座椅本身还是值得一说的，并且还带有中央扶手杯架和4/6翻倒功能。
后备箱方面，新款宝骏630后备行李厢容积没有改变还是445L，但是作为家用轿车空间应该足够了。备胎则同样是玲珑的产品，非全尺寸，这个级别上不用纠结。
前排座椅中部具有两个深度一般的储物格，日常驾乘中放入两瓶饮料还是不成问题的。此外，宝骏630的扶手箱内部较深，可以容纳较多的物品。
● 2013款宝骏630动力篇
动力方面一直是宝骏630的见长之处，2013款宝骏630沿用了现款动力总成，有1.5L和1.8L两个排量的发动机供消费者选择。其1.5L车型搭载的P-TEC DVVT发动机，可提供82KW的功率和146.5N.M的扭矩，其DVVT发动机具有动力强、油耗低的特点，已成为公认的新主流家轿标志之一。此外，手动挡匹配的5MT变速器，自动挡匹配的GF6通用全球前驱6速手自一体自动变速器，均经过通用全球标准测试及无数试验验证，品质坚实可靠，是目前通用集团广泛使用的变速器。
在平直道路或坡幅较小的路面上行驶，宝骏630悬挂的支撑性和韧性表现的都很不错，底盘也表现出了较强的整体感，但是当遇到如减速带一样的“路障”时，后半独立悬挂的缺点就显现出来，弹跳的尾部降低了乘坐的舒适性，尤其是坐在后排的乘客会有更明显的感觉。
● 编辑点评：
品质铸就口碑，宝骏630凭借可靠的国际品质获取众多消费者的信赖与认可，上市一年多销量突破10万辆。2013款宝骏630顺应时代需求多项升级上市，给消费者带来更高的品质和更优的性价比，极大推动了宝骏汽车的发展，市场前景值得期待。
车辆提供 | 柳州市景茂汽车4S店X | 图/文/摄 | 慕雪 |
车型 | 宝骏630 2013款 1.5L MT 舒适型 | 指导价 | 7.08万 |
销售地址/电话 | 柳州市白沙路8号（三桥头老锌品厂旁）[查看地图] | ||
400-6266-999转分机154 | |||
● 2013款宝骏630外观篇
外观方面，2013款宝骏630增添了珊瑚红、碧海蓝两种贴近自然的车身颜色，还延续了现款车俊美飘逸、动感时尚的造型，车身尺寸依然为4597mm*1736mm*1462mm，轴距2640mm。不同的是，新车加入了更多泛亚“动能美学”的设计语言。
全新宝骏630外观更加时尚、大气，新增的车身颜色不仅带来了视觉上的愉悦享受，更彰显了车主的档次和品位。
宝骏630采用鹰眼式前大灯的造型，配合前雾灯感觉非常有气质，雾灯自然镶嵌在经过修饰的保险杠内，整体感很强。
新款宝骏630轴距为2640mm，侧面的腰线和车顶部的线条还是保持得非常流畅。
从尾部45度看比前脸更厚重饱满，在细微设计处又增加了尾部的立体感，后保险杆上还配备了三向式倒车雷达。
2013款宝骏630的尾部变化很少，新款尾灯采用半环式设计，内部还是没有改变是普通的卤素灯泡，但观感上也是十分不错的。
新车采用了全新四孔八辐放射状的铝合金轮毂，增添运动特质的同时也使得整车更加耐看，充分传达出驾乘者锐意进取的风范。
● 2013款宝骏630内饰篇
2013款宝骏630通过自动化先进设备的运用，实现品质的可靠保障，使产品精益程度、耐久性、舒适性、可靠性等各项指标得到了更进一步提升。为缔造更舒适人性的驾乘空间，新车在内饰方面做了多处革新。
在颜色上，宝骏630采用了对比度更加强烈的深灰与米色的组合，在门把手、中控台按键以及出风口处都加装了镀铬设计，并且诸多硬塑料还做了皮纹软化处理，手感不再生硬，这样做主要是为了提升内饰的档次和美观度。
2013款宝骏630遵循人体工程学原理，采用了全新的人机工程中控台，全新设计的炮筒式三联仪表盘，做工精致且富有金属质感，黑色背景与精简的白色数字形成强烈反差，配之以跃动的红色指针，给驾驶者一种强烈的驾控欲望。
2013款宝骏630采用了高清炮筒式LED白背光组合仪表，使各种参数被衬托得更清晰，深邃的设计展现张扬力量，富有金属质感的仪表盘做工精致，科技感十足，不仅彰显品位，更方便驾驶者一目了然地掌握行车信息，缓解眼部疲劳。
根据人机工程学原理，对座椅、空调与收录机旋转按钮、中控台高位储物盒等重新进行了人性化设计。
中控台上方的电子时钟被集成在了音响屏幕中，其位置被设计为一个使用极为方便的小储物格。另外，新车的空调旋转按钮、高位储物盒等，也遵循人体工程学进行了重新设计，加入了印花和镀铬条等，整体风格更为简约、精致，为用户带来更多人性化关怀。
后排添加了一个USB接口，鉴于厂方直接将“5V 500mA”字样标识在USB盖子上，因此我们有理由猜测，这就是一个以USB接口形式存在的电源接口。从实际使用角度出发来看，满足后排乘客手机或IT设备的充电功能还是非常具有实用性的。
● 2013款宝骏630空间篇
宝骏630的前排座椅支撑面积很大，而且厚度尚可，即使长时间驾乘的话，也不会有严重的疲惫感。另外，为了更方便的满足驾驶者调节坐姿，这款车还配备了驾驶席座椅高度自动调节。车内的静音效果是衡量家庭用车是否温馨、舒适的重要标准。在NVH(Noise噪声、Vibration振动、Harshness声振粗糙度)静音方面，2013款宝骏630重点进行了14项降噪处理，使用了强化的整车声学包系统，加大了隔音材料的使用，全面降低了在加速、减速、高速、怠速时的噪音与振动
宝骏630的后排座椅宽大而厚实，内部填充物比较柔软，坐进去便可以立刻感受到沙发般的舒适。宝骏630的轴距要比凯越还长了40mm，抛开舒适度，这款车的后排空间表现也是非常不错的，比如身高177cm的试乘者坐进去，腿部和头部丝毫感觉不到的局促，不过后排座椅本身还是值得一说的，并且还带有中央扶手杯架和4/6翻倒功能。
后备箱方面，新款宝骏630后备行李厢容积没有改变还是445L，但是作为家用轿车空间应该足够了。备胎则同样是玲珑的产品，非全尺寸，这个级别上不用纠结。
前排座椅中部具有两个深度一般的储物格，日常驾乘中放入两瓶饮料还是不成问题的。此外，宝骏630的扶手箱内部较深，可以容纳较多的物品。
● 2013款宝骏630动力篇
动力方面一直是宝骏630的见长之处，2013款宝骏630沿用了现款动力总成，有1.5L和1.8L两个排量的发动机供消费者选择。其1.5L车型搭载的P-TEC DVVT发动机，可提供82KW的功率和146.5N.M的扭矩，其DVVT发动机具有动力强、油耗低的特点，已成为公认的新主流家轿标志之一。此外，手动挡匹配的5MT变速器，自动挡匹配的GF6通用全球前驱6速手自一体自动变速器，均经过通用全球标准测试及无数试验验证，品质坚实可靠，是目前通用集团广泛使用的变速器。
在平直道路或坡幅较小的路面上行驶，宝骏630悬挂的支撑性和韧性表现的都很不错，底盘也表现出了较强的整体感，但是当遇到如减速带一样的“路障”时，后半独立悬挂的缺点就显现出来，弹跳的尾部降低了乘坐的舒适性，尤其是坐在后排的乘客会有更明显的感觉。
● 编辑点评：
品质铸就口碑，宝骏630凭借可靠的国际品质获取众多消费者的信赖与认可，上市一年多销量突破10万辆。2013款宝骏630顺应时代需求多项升级上市，给消费者带来更高的品质和更优的性价比，极大推动了宝骏汽车的发展，市场前景值得期待。
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