【太平洋汽车网 淄博车市】近来发现，周围许多友人和我咨询买车的事宜，他们大多都是刚毕业一两年的职场新人，厌倦了挤公交的紧张，喜欢轿车带来的便利，但是资金有限，大部分是父母支持，基本在10万以内。那今天，小编就一起为大家介绍4款10万以内的自主品牌车型吧。希望为喜爱自主品牌的购车朋友提供参考意见。

　　吉利帝豪EC7

　　指导价格：6.98 ～ 11.38 万

　　2013年1月6日，2012年12月A级车销售量数据出炉了，根据销售数据显示，帝豪EC7力压群雄，以月销15977辆，位列总排名第九，再次蝉联自主品牌A级车销量冠军。

　　帝豪EC7是吉利帝豪品牌的首款车型，也是吉利汽车首款搭载CVT无级变速器的车型，而帝豪EC71.8CVT舒适型成为售价十万以内动力最强的配备CVT变速器的车型。

　　帝豪EC7所配备的CVT变速器，型号为VT2，来自比利时邦奇(产地为南京)，采用蛇形挡槽设计，并具备6速手动、运动和经济三种模式。在有些合资品牌车型还在使用4速自动变速器的时候，帝豪EC7所搭载的CVT变速器具有节能舒适等特点，表现都要更为出色。

　　帝豪EC7车型共有1.5L和1.8L两个排量的发动机，而搭载CVT变速器车型均采用GETEC JLγ-4G18全铝发动机，排量1.8L，应用CVVT技术，最大功率102kW/6000rpm，最大扭矩172Nm/4200rpm。

　　帝豪EC7以大气简洁的外观设计，给人一种谨慎稳重的感觉，符合国人的审美。其4635mm的车长和1789mm的车宽以及2650mm的轴距，为帝豪EC7的内部空间创造了先决条件，内饰用料和做工都十分出色。



　　宝骏630

　　指导价格：6.28 ～ 9.58 万

　　宝骏630是一款借助了五菱汽车的生产能力以及上汽、通用的成熟技术，并通过泛亚技术中心设计研发而来的车型，其主要所针对的市场为二、三线城市。具有合资的配置，以及其6.58万元起的售价都给人以惊喜。

　　宝骏630的外观绝对称得上亮眼。来自泛亚的自主设计，毫无借鉴和模仿的痕迹。见棱见角的设计语言带来有力的视觉冲击，让这台车在家用车需要的稳重之余，更兼容了年轻消费群体对于动感和活力的追求。

　　内饰造型都以明快的直线条刻画，显得硬朗动感。通过灰、米双色块区分清楚，加入的金属色泽饰条以及镀铬装饰无疑起到了很好的点缀作用，提高产品的档次感。触及之处都是用软胶覆盖，提供不错的手感。

　　宝骏630在同级别车中算中等偏上的身材，轴距达到了2640mm，保证了前后排宽裕的乘坐空间。双线缝制的皮质座椅更贴合人体曲线，较长的座椅椅面对腿部有着很好的承托，长轴距也带来了腿部空间的改善。

　　2012款1.5L 宝骏630全面换装了具有DVVT技术的1.5L高性能发动机，并搭载6速手自一体变速器，以“双优动力组合”成为广大家庭用车首选 。最大输出功率为82kW/5800rpm，最大扭矩147Nm/3600-4000rpm，工信部百公里综合油耗6.3L。



　　长城腾翼C30

　　指导价格：6.45～ 8.35万

　　腾翼C30是长城的首款三厢轿车，5.89万的入门价格引起很多人的关注。腾翼C30在外观设计上并没有像酷熊、炫丽等车型那样走一个另类时尚的路线来吸引人们的目光。但给人感觉着恰恰是长城的聪明之处，因为紧凑型轿车，多为家用，走中庸实用的路线显然要比一个另类时尚的外观更让人感觉踏实。让消费者从潜意识就有一种，这款车很务实的感觉。

　　单看前脸，腾翼C30给人的第一印象就是俩字中庸。既无霸气，也不张扬，看不出有什么特别之处。在平淡无奇的前脸上，如同眼睛一样的前大灯，成为一个亮点，灯眉的设计如同睫毛一般，而一般有灯眉的车型中仅会在灯的上方加入灯眉用以装饰。纵观腾翼C30的整体车身，有点像丰田威驰，不像是紧凑级别的，但是2610mm的轴距证明它的确是一款紧凑车型，只是偏小了一点而已。

　　腾翼C30的整个内饰的氛围和中庸的外形相呼应，上黑下米色的中控台设计，银色的装饰件提升了整体档次感。虽然在材质上还是以硬塑料为主，影响质感，但我们可以明显的感觉到一种温馨的家居气息。毕竟在第一次涉足的领域内，无论是对厂家自己还是对消费者而言，稳扎稳打总比盲目创新来得让人更踏实。

　　腾翼C30前排空间比较充裕，身高180cm的体验者坐在其中并不感到任何的压抑感，头部尚有多半拳的距离富裕。虽然腿部与方向盘的距离较为接近，但丝毫不影响驾驶。相对于前排空间，后排空间的高度上稍有劣势。让后排空间舒适度得到最大提升的关键所在其实还是在地板上，平坦的地板脱离了大部分车型有的“鼓包”，让乘坐者的脚步落点不再受到障碍。比起很多其他品牌的紧凑车型，腾翼C30的后排空间要舒适的多。

　　腾翼C301.5L发动机最大功率77kw，最大扭矩138Nm，这款发动机之前就被应用到长城旗下炫丽、酷熊、凌傲等车型上。经过本站专业测试，0-100km/h加速的最好成绩为13.4秒，勉强说得过去，这也与整车偏中庸的家用定位相符合。值得一提的是40.6米的刹车距离，在自主品牌车型中已经算是较高的水平了。



　　江淮和悦

　　指导价格：6.18 ～ 9.38 万

　　淮和悦是目前紧凑型里的轴距之王，达到了2710mm。因此，可以说它的最大亮点就是车内乘空间宽敞，并且这也是很多消费者最重视的一点。空间使用率很高，在实际乘坐中也充分地体现出了这一点，不管是前排头部，还是后排的头部与腿部空间(185cm的乘客仍能有两拳余量)，都是相当的充裕。和悦的外形比起某些总是带有明显其他品牌色彩的自主车型也让人感觉更舒服。线条简约比例协调，时尚而不失稳重，且成功塑造了一定的家族特征(这对自主品牌来说尤为重要)。

　　除了有充足的空间提供给后排乘客以外，和悦还在另外两个方面表现出了自己的体贴与周到，首先是标配了后排空调出风口，这对于不少合资紧凑型车来说都是个奢求，而出现在这个价位的自主品牌车型上可以称作惊喜了。其次，标配了后排中央扶手，在仅有一或两名乘客时能够提供更为舒适的乘坐感觉。

　　和悦搭载的是1.5L VVT发动机(代号4G15)，最大功率78kW/5500rpm，最大扭矩130N?m/4000rpm。与同排量同样来自于三菱技术的V3菱悦(4G15M)相比，动力上稍微弱了那么一点儿，当然更大更沉的车身也是一个影响的因素。驾驶中，1500-2000rpm时不会感觉吃力，不错的低转速扭矩完全可以胜任。而2500rpm左右时是动力输出的最佳阶段，声音不大，动力比之前有明显的提升，对于油门的反应也更有效。