【太平洋汽车网 评测频道】SUV市场一直是各大厂商的兵家必争之地，所以这方面的车型能耐升级也是最快的，从原来只具备良好通过性的城市SUV，到如今的多功能城市SUV，不过遗憾的是在越野能力方面受到生产成本的限制，对于稍微困难一些的情况统统歇菜，不过我们这回拿到了全新一代的斯巴鲁森林人，它的表现能够改变这一格局呢？

车辆提供	广州市陈唱汽车销售有限公司	图/文/摄	李俊锋
车型	2013款森林人 2.5i 尊贵版	指导价	29.78万
销售地址/电话	广州市白云大道南1951-1961号嘉德汽车
	020-28278388

　　新一代的森林人依然使用了水平对置四缸发动机，不过取消了2.5T版本，新增加了2.0T版本不仅降低了入门门槛，还在性能上超越了之前的2.5T版本，变速箱也从原来的古董4速自动变速箱升级成了6速CVT变速箱，对比市面上牛逼的9AT虽然称不上鸟枪换炮，但起码跟上了主流，更为重要的是车辆在越野能耐上有了很大提升，加入了XMODE功能。

特别鸣谢：广州三源色专业试驾中心
地址/电话	广州市天河区大观中路，邻近广东省航天奇观
	020-28962842 / 28962843

 

 

　　如果您还没有对新一代的森林人的外观、内饰、空间进行了解的话，您可以点击以下图片，即可查看笔者同事精心创作的森林人试驾文章。

 

● 越野测试：电子系统很牛 H/T是唯一弱点

　　四驱结构

　　斯巴鲁一贯坚持的就是左右对称全时四轮驱动系统（Symmetrical AWD），虽然这套系统被多次改进升级，但主要目的都还是应对铺装路面为主，对于非铺装路面表现一般，不过好消息就是2013款的森林人在这方面做了很大改进，除2.0i最低配车型外均增加了X-Mode辅助驾驶系统，作用就是对后桥得到的动力分配比例进行非常高效率的主动干预，提升在非铺装路面的行驶表现。

新老森林人的四驱结构差异并不大，除了配件升级之外，变速箱从原来的4AT升级成了CVT变速箱，它的基本原理是：动力从发动机输出，进入ACT-4模块，ACT-4模块内部包括了全新的CVT变速箱（取代了原来的4AT）、分动装置、电控多片离合器式中央差速器（从原来的4片升级到5片，动力分配更加迅速），从ACT-4模块输出的动力按照一定比例分别输送到前、后桥，实现全时四驱。

　　因为无差速锁的结构，森林人必须采用VDC系统对打滑轮制动以达到差速锁的功能来增加脱困能力，但遗憾的是旧款森林人在该方面的能力比较薄弱，全新森林人加入了X-MODE功能就是增强了VDC系统对打滑轮制动的能力，同时还将对后桥得到的动力分配比例进行主动干预：打开该模式，后桥获得的动力输入将增加25%，提升在非铺装路面的行驶表现。

　　双驼峰通过测试

　　双驼峰测试是一个综合项目，不仅可以对车辆的通过性进行评估，在车辆通过具有高度相位差的驼峰时，车辆会形成前后对角轮离地的现象，从而考验车辆的四驱脱困能力，同时亦可观察车辆的悬挂行程能力。

　　在接近双驼峰时，新森林人的接近角也只是刚好能够通过，在攀上第一个陡峰时，新森林人的左后轮与右前轮逐渐离地，右前轮开始空转刨土，期间VDC对于空转轮的制动有些犹豫，似乎刨土时系统会认为轮胎仍然具备附着力，直到2秒后系统才开始制动锁止打滑轮，车辆开始把动力都传递到非空转轮上，车辆成功爬上陡峰。

　　在车辆经过第二个陡峰时，右前轮及左后轮出现了交叉轴情况，均发生了空转的情况，VDC介入要比上陡峰时更快，不到1秒就可对空转轮进行制动，制动的效果同样不错，可是使动力传递到有抓地力的轮胎上，从而使车辆脱困，整个过程还是比较轻松的。

　　滚轮式交叉轴测试

　　轮式交叉轴测试的同样是测试车辆四驱的脱困能力，不过与双驼峰不同的是，滚轮式交叉轴更加直接，可达到的测试条件更加恶劣，从单轮打滑情况到三轮打滑情况均可模拟，也是四驱脱困能力测试的最难部分。

　　对于滚轮式交叉轴项目测试，我们直接从交叉轴打滑开始，我们开启了两个滑轮组，让新森林人的右前轮与左后轮处于打滑状态，新森林人的表现同样可以脱困，车轮开始空转后大约2秒钟，系统就会开始对空转轮进行强力制动，但并不能完全锁止车轮，传递到有摩擦的车轮有限，最终新森林人缓慢脱困。

　　接下来我们对新森林人采取了更加极端的测试，我们一共开启了三个滑轮组，仅让新森林人的右后轮具备抓地力。在测试过程中，新森林人多次在攀爬过程中出现了严重打滑现象，并且系统对打滑轮的制动非常有限，并不能提供足够的驱动力到右后轮，但值得一提的是，车辆仅仅需要一丝惯性存在，车辆就可以突破三轮打滑困境，在同级别SUV中实属罕见，算得上是全新标杆车型。





● 驾驭：优化改良的第三代水平对置发动机

　　经历过第一代EA、第二代EJ之后，斯巴鲁引以为傲的水平对置发动机迎来了最新的第三代FB系列机型。新一代森林人的三款发动机，2.0i、2.5i和2.0XT，均是FB系列的代表作。新引擎的主题在于优化提升，改善中低转速区域的加速性能，另外就是大家都非常重视的提升燃油经济性。

　　FB系列水平对置引擎比较大的根本性变化是气缸缸径和冲程的设定，为了适应“低转速大扭矩”的世界潮流，新引擎采用了小缸径X长冲程的组合。以2.0L自然吸气为例，以往EJ系列是冲程75mmX缸径92mm（冲程<缸径），但最新的FB系列却采用了完全相反的冲程90mmX缸径84mm（冲程>缸径），如此颠覆性的设定可见厂方决心之大。

　　而相信大家更关心的是新森林人的实际动力表现。我此次试驾的其实是自然吸气2.5i型号，起步阶段的油门敏感度着实让我惊喜，看来CVT变速器宽广的齿比范围更有利于发挥低扭的优势。以一般城市正常代步来说，其实2.5i型号也完全够用了，不过前提是不能急，猛踩油门的话只会换来转速一下子飙升，但不见车速同步增长，这种情况跟其他使用CVT变速器的日系车型一模一样。正确的态度应该是平和对待油门踏板，让发动机工作在2000rpm附近足够了，CVT变速器自自然就会平滑地改变齿比，让车速稳步攀升。

　　但假如你需要经常跑高速公路的话， 2.5i的扭矩储备还是充足的，不是提倡大家飙车，而是咱们国内的高速公路需要频繁超越慢车，这时候2.5i的森林人表现也算尚可，哪怕从80km/h开始急加速也不至于声嘶力竭。

　　SUV中搭载CVT变速箱并不是什么罕见事情，日产的奇骏与逍客就已经这么干了，而森林人这台CVT表现笔者还是十分满意的，首先在越野方面测试时，已经证明了这台CVT对于大扭矩输出完全不会吃力，另外柔顺的变速与更宽泛的齿比比起旧款4AT可谓改天换日，同时对油耗也有不少贡献，唯一遗憾的是，旧款突增的推背快感也随之消失。

　　谈到操控方面，森林人可是一部非常极端的SUV，首先水平对置发动机就决定了车辆的重心在同级别SUV中最低的，再加上优异的四驱性能，在公路上跑起来可是无限接近与轿车的感受。至于悬挂嘛，既然厂商都已经打算把它做成轿车风格，自然就比较硬朗了，对于弯道侧倾的支撑着实令人赞叹，虽然丧失了不少舒适性，但作为森林人的定位而言，我相信大多数喜欢它的人都会喜欢它的悬挂调校。

　　作为一款城市型SUV，新森林人除开动力方面的表现略有遗憾之外，其他方面的表现都令人赞叹，同时它也是笔者开过该级别操控质感与性能最接近轿车的SUV，作为喜欢运动的消费者，我相信你们很难拒绝它。





● 测试：整体表现均衡 绕桩表现较好

 

如果网友对评测数据感到疑惑，可以点击以下文章，由浅入深为你解读评测数据，评测不再深奥，不再害怕专业术语。

 

　　0-100km/h加速测试

　　作为一台SUV车型来说，新森林人的起步抬头现象算得上不错，至于这种表现与悬挂韧性出色有很大关系，另外一个原因呢，则是森林人的起步势头并不离开，发动机的初段输出并不强悍。

　　测试中我们关闭了车身稳定系统，由于四驱的输出设计，森林人肯定是一部不会起步滑胎的车型，起步时达到了最大G值0.53g，在这个级别的SUV中算是比较厉害了，在超过80km/h之后车辆保持0.15g的速度突破100km/h。最后我们测试所得，新森林人2.5i的百公里加速最佳成绩为12.75秒。



　　100-0km/h制动测试

　　在制动过程中，新森林人的点头现象被抑制的很好，悬挂的韧度在此时发挥的很到位，这种点头现象几乎控制的和轿车相差无几，在这个级别的SUV实属罕见。

　　新森林人全力刹车中产生了超出-1.26g的数值，这样的数据在该级别的SUV是非常难见的，最为可贵的是，强大的制动力并没有让森林人出现严重的点头，悬挂的韧度还是非常足够的。最后我们测试所得，新森林人的百公里加制动最佳成绩为39.09米，在同级别的SUV中算是出色的成绩了。



　　绕桩测试

　　一般对于SUV车型来说，我们都不做绕桩测试，但采用了水平对置发动机的森林人确实勾起了我们的兴趣。不得不说，在绕桩中森林人确实给了笔者轿车的感受，但底盘高度还是摆在那里，车辆对于方向的敏感性虽然出色，但是笨重的本性依然有些拖累，不过比起同级别SUV来说，它的绕桩表现可不是强了一点半点！

　　噪音测试

　　噪音方面新森林人还算交出了不错的答卷，怠速时的噪音在同级别车型也算出色，高速行时对于风噪与路噪的过滤也非常不错，整体的水平在同级别车型中算的上很优秀了，唯一不足就是发动机超过2500rpm之后噪音比较明显。



● 结语：

优点：

车厢用料品质大幅度提升，隔音表现优异

新引擎和变速箱的平顺性和燃油经济性更佳

实际效用强大而且反应速度奇快的主动扭矩分配全时四驱系统

X-MODE的加入让其成为了城市型SUV新标杆

缺点：

作为一款30万的车型，内饰依然是硬质塑料

舒适性配置在同级别里面没有优势

进口价格不便宜

　　上一代森林人接近30万的，在用料上仍然采用大量硬质塑料，缺乏档次感。在驾乘感受上，高灵敏性的CVT加入把整个驾乘感受推向更高级别的舒适，燃油经济性也表现出色。X-Mode+Si-Drive无疑是当前城市SUV中最智能的辅助驱动系统，搭配AWD全时四轮驱动能适应国内复杂路况。相比目前大部分的适时四驱系统，AWD的优势在于适应路况的变化把动力按需求分配到四个轮子，打滑、抓地力不足等现象得以抑制。底盘的调校上，摆脱日系车的松散与柔软，第四代森林已经不像是一款日系车。扎实的悬挂系统加上较低的离地重心，能给到驾驶者很高的信心。最后值得一赞的是车内隔音，在120km的状态下车内乘客依旧能保持一个正常语音沟通，这点是在同级别来看只有极少数车型能做到。



 

车型参数配置对比
车型图片：
车型信息：	森林人 2013款 2.5i 自动 尊贵版
厂商指导价(元)：	29.78万
厂商：	斯巴鲁
级别：	SUV
上市时间：	2012-12
发动机：	2.5L H4
进气形式：	自然吸气
最大马力(PS)：	171
最大扭矩(N·m)：	235
变速箱：	6挡CVT手自一体
车身结构：	5门5座SUV
长×宽×高(mm)：	4595×1810×1735
轴距(mm)：	2640
最高车速(km/h)：	-
官方0-100加速(s)：	-
实测0-100加速(s)：	-
实测100-0制动(m)：	-
工信部综合油耗(L)：	8.2
整车质保：	三年或10万公里
车身结构：	SUV
长度(mm)：	4595
宽度(mm)：	1810
高度(mm)：	1735
轴距(mm)：	2640
前轮距(mm)：	1545
后轮距(mm)：	1550
最小离地间隙(mm)：	220
车重(kg)：	1555
车门数(个)：	5
座位数(个)：	5
油箱容积(L)：	60
行李厢容积(L)：	1541
发动机型号：	-
排量(mL)：	2498
进气形式：	自然吸气
最大马力(PS)：	171
最大功率(kW)：	126
最大功率转速(rpm)：	5800
最大扭矩(N·m)：	235
最大扭矩转速(rpm)：	4100
气缸排列形式：	水平对置
气缸数(个)：	4
每缸气门数(个)：	4
压缩比：	10
配气机构：	DOHC
缸径：	94
冲程：	90
发动机特有技术：	水平对置
燃料形式：	汽油
燃油标号：	93号
供油方式：	多点电喷
缸盖材料：	铝
缸体材料：	铝
排放标准：	欧Ⅳ
电动机最大功率(kW)：	-
电动机最大扭矩(N·m)：	-
电池支持最高续航里程(km)：	-
简称：	6挡CVT手自一体
挡位个数：	6
变速箱类型：	无级变速箱(CVT)
驱动方式：	前置四驱
四驱形式：	全时四驱
中央差速器结构：	多片离合器
前悬挂类型：	麦弗逊式独立悬架
后悬挂类型：	双叉横臂式独立悬架
转向助力类型：	电子液压助力
车体结构：	承载式
前制动器类型：	通风盘式
后制动器类型：	盘式
驻车制动类型：	手刹
前轮胎规格：	225/55 R18
后轮胎规格：	225/55 R18
备胎规格：	非全尺寸
接近角(°)：	-
离去角(°)：	-
纵向通过角(°)：	-
最大爬坡度(%)：	-
最小离地间隙(mm)：	220
最小转弯半径(m)：	5.3
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制动力分配(EBD/CBC等)：	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎压监测装置：	-
零胎压继续行驶：	-
安全带未系提示：	●
驾驶座安全气囊：	●
副驾驶安全气囊：	●
前排侧气囊：	●
后排侧气囊：	-
前排头部气囊(气帘)：	●
后排头部气囊(气帘)：	●
膝部气囊：	●
ISO FIX儿童座椅接口：	-
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●
发动机电子防盗：	●
车内中控锁：	●
遥控钥匙：	●
无钥匙启动系统：	●
自动驻车/上坡辅助：	●
陡坡缓降：	●
可变悬挂：	-
空气悬挂：	-
可变转向比：	-
前桥限滑差速器/差速锁：	-
中央差速器锁止功能：	-
后桥限滑差速器/差速锁：	-
电动天窗：	●
全景天窗：	●
运动外观套件：	●
铝合金轮毂：	●
电动吸合门：	-
真皮方向盘：	●
方向盘上下调节：	●
方向盘前后调节：	●
方向盘电动调节：	-
多功能方向盘：	●
方向盘换挡：	●
定速巡航：	●
倒车雷达：	●
倒车视频影像：	●
行车电脑显示屏：	●
HUD抬头数字显示：	-
车载冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	●
运动风格座椅：	-
座椅高低调节：	●
腰部支撑调节：	-
肩部支撑调节：	-
前排座椅电动调节：	●
第二排靠背角度调节：	●
第二排座椅移动：	-
后排座椅电动调节：	-
电动座椅记忆：	-
前排座椅加热：	●
后排座椅加热：	-
座椅通风：	-
座椅按摩：	-
后排座椅整体放倒：	-
后排座椅比例放倒：	●
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	●
后排杯架：	●
电动后备厢：	●
手动空调：	-
自动空调：	●
后排独立空调：	-
后座出风口：	-
温度分区控制：	●
车内空气调节/花粉过滤：	●
氙气大灯：	●
LED大灯：	-
日间行车灯：	-
自动头灯：	●
转向头灯(辅助灯)：	-
前雾灯：	●
大灯高度可调：	●
大灯清洗装置：	●
车内氛围灯：	-
前电动车窗：	●
后电动车窗：	●
车窗防夹手功能：	●
防紫外线/隔热玻璃：	●
后视镜电动调节：	●
后视镜加热：	●
后视镜自动防眩目：	-
后视镜电动折叠：	●
后视镜记忆：	-
后风挡遮阳帘：	-
后排侧遮阳帘：	-
遮阳板化妆镜：	●
后雨刷：	●
感应雨刷：	●
GPS导航系统：	-
车载信息服务：	-
中控台彩色大屏：	●
人机交互系统：	-
内置硬盘：	-
蓝牙/车载电话：	●
车载电视：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
单碟CD：	●
多碟CD系统：	-
单碟DVD：	-
多碟DVD系统：	-
扬声器数量：	6
自动泊车入位：	-
并线辅助：	-
主动刹车/主动安全系统：	-
整体主动转向系统：	-
夜视系统：	-
中控液晶屏分屏显示：	-
自适应巡航：	-
全景摄像头：	-
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