以性价比取胜 纵览英菲尼迪的国产之路
2013年05月08日 18:49
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● 英菲尼迪QX50L：现款英菲尼迪EX加长轴距版
预计上市时间：2014年底
预计售价：40-55万元
中国人如此喜欢SUV，尤其是喜欢那种品牌好开起来有面子的SUV，越野性能什么的反而不是重点，那么英菲尼迪国产车型里怎么可能会没有城市型SUV。于是英菲尼迪QX50L——也就是现有的英菲尼迪EX的长轴距版车型也将会列入英菲尼迪的首发国产阵营。
由于QX50L就是基于现有的EX车型加长轴距而来，因此国人对这款车应该并不陌生，现有的英菲尼迪EX也是旗下销量较好的一款车型。从尺寸上来看，英菲尼迪QX50/EX属于中型SUV范畴，由于轴距太长会对SUV的越野性能造成负面影响，因此我们估计国产英菲尼迪QX50L轴距加长的幅度不会超过100mm，预计在50-100mm之间。我们假设国产QX50L轴距加长80mm，那么其尺寸数据如下：
价格方面，目前进口版的英菲尼迪EX前不久官方降价过，起步价降至46.38万元。国产价格肯定还可以有所下调，预计起步价可以进一步降至40万元左右。动力方面预计不会有什么变化，应该还是会沿用VQ25HR 2.5L V6发动机和VQ37VHR 3.7L V6发动机。我们不妨据此来分析一下国产英菲尼迪QX50L的竞争力。
● 国产英菲尼迪QX50L与竞争对手对比
我们先来看看国人最关心的尺寸，我们继续假设QX50L的轴距加长80mm后，与竞争对手比较：
可以如果不对轴距进行加长，那么总体来说英菲尼迪QX50/EX的尺寸大致和奥迪Q5、宝马X3持平，加长后在轴距和长度方面刚好险胜对手。可以说加长轴距在国内是很明智的做法，虽然没有像Q50L的尺寸那般霸气，但是胜出些许那也是胜出，追求空间的消费者会知道怎么选择的。
动力方面，预计国产英菲尼迪QX50L将会采用3.7L和2.5L的高低搭配形式继续销售，那么我们这里再继续分别从入门动力和高端动力两方面着手于竞品对比：
英菲尼迪QX50L这回在动力表现上相对不如Q50L抢眼。40万元左右的起步价也可以买到高功率版的奥迪Q5以及采用3.0L V6发动机的奔驰GLK300，比起来QX50L的2.5L V6发动机就显得不太起眼了，这也大概是进口的EX/QX50最近官降的原因。
好在QX50L 3.7L车型扳回一城，其著名的VQ37VHR发动机再次凭借出色的表现与对手抗衡，从数据和实际表现来看都与奥迪Q5 45TFSI和宝马X3 35i持平。由于这两款车都是进口车型，因此售价远高于QX50L 3.7L版，算是挣足了面子。退一万步，即使3.7L版不国产而是继续进口维持现有60.48万的售价，那比起对手来说依旧有一定价格优势。由于奔驰没有相应的高端车型，我们找来了雷克萨斯RX350，而结果……我们只能再次对雷克萨斯RX350以同级别最弱的动力卖同级别最贵的价格表示叹服。
● 国产英菲尼迪QX50L竞争力小结
英菲尼迪QX50L的竞争力相比较之下没有Q50L那般耀眼，入门级车型甚至可以说除了尺寸外就没有太多亮点，真正有竞争力的反而是高配的3.7L车型。这可能是因为豪华SUV在国内一直销量不错，因此厂商在定价上相对会较成本价上调一些。当然我们不排除英菲尼迪为了保证销量，给QX50L卖个更好的价格，比如35万元左右起步，那么其竞争力就会提升许多。
预计上市时间：2014年底
预计售价：40-55万元
中国人如此喜欢SUV，尤其是喜欢那种品牌好开起来有面子的SUV，越野性能什么的反而不是重点，那么英菲尼迪国产车型里怎么可能会没有城市型SUV。于是英菲尼迪QX50L——也就是现有的英菲尼迪EX的长轴距版车型也将会列入英菲尼迪的首发国产阵营。
由于QX50L就是基于现有的EX车型加长轴距而来，因此国人对这款车应该并不陌生，现有的英菲尼迪EX也是旗下销量较好的一款车型。从尺寸上来看，英菲尼迪QX50/EX属于中型SUV范畴，由于轴距太长会对SUV的越野性能造成负面影响，因此我们估计国产英菲尼迪QX50L轴距加长的幅度不会超过100mm，预计在50-100mm之间。我们假设国产QX50L轴距加长80mm，那么其尺寸数据如下：
英菲尼迪EX/QX50L尺寸 | ||
| 车型 | EX/QX50标准轴距版 | QX50L(预测数值) |
长(mm) | 4638 | 4718 |
| 宽(mm) | 1803 | 1803 |
| 高(mm) | 1599 | 1599 |
| 轴距(mm) | 2800 | 2880 |
价格方面，目前进口版的英菲尼迪EX前不久官方降价过，起步价降至46.38万元。国产价格肯定还可以有所下调，预计起步价可以进一步降至40万元左右。动力方面预计不会有什么变化，应该还是会沿用VQ25HR 2.5L V6发动机和VQ37VHR 3.7L V6发动机。我们不妨据此来分析一下国产英菲尼迪QX50L的竞争力。
● 国产英菲尼迪QX50L与竞争对手对比
我们先来看看国人最关心的尺寸，我们继续假设QX50L的轴距加长80mm后，与竞争对手比较：
英菲尼迪Q50L与竞争对手尺寸对比 | ||||
| 车型 | QX50L(预测数值) | 奥迪Q5 | 奔驰GLK | 宝马X3 |
长(mm) | 4718 | 4629 | 4528 | 4642 |
| 宽(mm) | 1803 | 1898 | 1840 | 1881 |
| 高(mm) | 1559 | 1655 | 1691 | 1686 |
| 轴距(mm) | 2880 | 2807 | 2755 | 2810 |
可以如果不对轴距进行加长，那么总体来说英菲尼迪QX50/EX的尺寸大致和奥迪Q5、宝马X3持平，加长后在轴距和长度方面刚好险胜对手。可以说加长轴距在国内是很明智的做法，虽然没有像Q50L的尺寸那般霸气，但是胜出些许那也是胜出，追求空间的消费者会知道怎么选择的。
动力方面，预计国产英菲尼迪QX50L将会采用3.7L和2.5L的高低搭配形式继续销售，那么我们这里再继续分别从入门动力和高端动力两方面着手于竞品对比：
英菲尼迪QX50L入门车型与竞品动力对比 | |||||
| 车型 | QX50L 2.5L | 奥迪Q5 40TFSI | 奔驰GLK300 | 宝马X3 20i | |
最大功率 | 173kW/235PS | 155kW/211PS | 180kW/245PS | 135kW/184PS | |
| 峰值扭矩 | 253Nm | 350Nm | 300Nm | 270Nm | |
| 变速器 | 7速自动 | 8速自动 | 8速自动 | 8速自动 | |
| 0-100km/h加速 | 约9s | 7.5s | 7.6s | 8.6s | |
| 售价 | 或40万起 | 38.36万起 | 41.8万起 | 49.9万 | |
英菲尼迪QX50L这回在动力表现上相对不如Q50L抢眼。40万元左右的起步价也可以买到高功率版的奥迪Q5以及采用3.0L V6发动机的奔驰GLK300，比起来QX50L的2.5L V6发动机就显得不太起眼了，这也大概是进口的EX/QX50最近官降的原因。
英菲尼迪QX50L高端车型与竞品动力对比 | ||||
| 车型 | QX50L 3.7L | 奥迪Q5 45TFSI | 宝马X3 35i | 雷克萨斯RX350 |
最大功率 | 258kW/351PS | 200kW/272PS | 225kW/306PS | 204kW/278PS |
| 峰值扭矩 | 361Nm | 400Nm | 400Nm | 346Nm |
| 变速器 | 7速自动 | 8速自动 | 8速自动 | 6速自动 |
| 0-100km/h加速 | 约5.9s | 5.9s | 5.7s | 8s |
| 售价 | 或55万起 | 62.8万起 | 71.6万 | 71.7万 |
好在QX50L 3.7L车型扳回一城，其著名的VQ37VHR发动机再次凭借出色的表现与对手抗衡，从数据和实际表现来看都与奥迪Q5 45TFSI和宝马X3 35i持平。由于这两款车都是进口车型，因此售价远高于QX50L 3.7L版，算是挣足了面子。退一万步，即使3.7L版不国产而是继续进口维持现有60.48万的售价，那比起对手来说依旧有一定价格优势。由于奔驰没有相应的高端车型，我们找来了雷克萨斯RX350，而结果……我们只能再次对雷克萨斯RX350以同级别最弱的动力卖同级别最贵的价格表示叹服。
● 国产英菲尼迪QX50L竞争力小结
英菲尼迪QX50L的竞争力相比较之下没有Q50L那般耀眼，入门级车型甚至可以说除了尺寸外就没有太多亮点，真正有竞争力的反而是高配的3.7L车型。这可能是因为豪华SUV在国内一直销量不错，因此厂商在定价上相对会较成本价上调一些。当然我们不排除英菲尼迪为了保证销量，给QX50L卖个更好的价格，比如35万元左右起步，那么其竞争力就会提升许多。
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