高性价比城市小钢炮沃尔沃V40实拍评测
2013年05月07日 15:34
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【太平洋汽车网 扬州车市】很多人了解沃尔沃都是从“安全”这两个字开始的，而这次的V40也不例外，被提升到50km/h的City Safety系统、独创的行人保护气囊等都是很有想象力的安全配置。但沃尔沃这几年疲软的市场表现说明了一个问题，在汽车领域一招鲜真的吃不遍天。所幸沃尔沃的工程师也意识到了这个问题，于是就有了我们眼前的这辆内涵更加丰富的沃尔沃V40。与第一代V40相比，全新沃尔沃V40已经有了本质的定位差异，这是一台俗称“小钢炮”的车型。
提到沃尔沃，其实首先浮现在我脑海里的依然是各种直线，以及由各种直线所构成的传说中的“北欧简约设计风格”。其实这些年沃尔沃的外观设计一直在改变，比如之前上市的S60和V60等，在设计上已经看不到“简约”的影子。从当年的皮实耐用到现在充满灵动气息，高福利的北欧设计师们正在用他们的画笔向我们展示出一种更加轻松的生活态度。
从侧面的造型便可看出V40身材十分的紧凑，2647mm的轴距仅仅是比S40多出了微乎其微的7mm，实际的后排乘坐空间方面和账面上的数据给人的感受一样，只能说凑活。
尾部的造型表现的更加的动感，层次感很强，成“L”状的LED尾灯更添动感。只是个人感觉尾鼓的设计有点偏低，或者还是后包围不够。仔细看尾部，或许你会发现V40屁股和两厢新福克斯有几分神似……
无论这张全新的前脸是否能给我们带来视觉上的冲击，但相比V60，犀利的头灯、黑色中网以及下格栅两侧的LED日间行车灯都让V40表现的更加动感、时尚。
也许是想尽快摆脱死板的“北欧简约风格”，V40的外观设计显得格外突出线条的变化，发动机的棱线、弯曲的日间行车灯、后门上的小拐角，当然还有车头X型的家族设计。这些变化让V40看上去年轻了很多，而“轻松”也成为了新一代沃尔沃的标志性元素，至于之前关键词“安全”V40当然也没有丢掉，只是成为一个重要的基本元素而已。
从内饰设计上看，V40内饰在设计上的新意其实并不多，大量的家族设计让初来乍到的V40有一种似曾相识的亲近感。虽然大体相同，但沃尔沃还是在细节的设计上给我们带来了一些小惊喜。比如可切换主题模式的仪表盘和多达七种颜色的车内氛围灯等。这些元素的融入，让我们看到了一个不同于之前古板形象的沃尔沃。
配置方面，实拍的这台非顶配车型给我们不小惊喜，比如说自动泊车、车道偏离警告、自动启停、一键启停、多向调节的电动座椅以及自动空调，并且全系标配的配置有自动空调、倒车雷达以及膝部安全气囊。另外，值得一提的是，沃尔沃有一项可“阻挡95%的PM2.5颗粒”的空气循环净化系统，在这个“沙逼北京”的时候，这项配置很实用!
V40依旧是秉承了沃尔沃简约的设计理念，中控台的控制区被集成在一块极具沃尔沃典型的悬浮式的面板上，“空调小人”设计和按键的布局都通俗、简单。
总体来说V40在车内的设计上还是选择了比较低调的路线，在不犯错的基础上加入一些细节的变化，优点是比较耐看，缺点是没有太突出的优点。但与外观一样，V40内饰的整体设计同样让我感受到了一种轻松和惬意的氛围。
由于V40的内饰采用大量软质材料包裹，提升了档次感。值得一提的是，沃尔沃通过严格的材料测试体系及供应商、禁用物品管理制度保证车内的空气质量，在试驾的这段时间，没有出现恼人的新车异味。
从V40的几个假想敌，我们就能大致猜到它的空间表现。V40内部的实际乘坐空间比宝马1系略大，但不如奔驰B级，总体表现与奥迪A3相近。身高180cm的模特坐在后排，腿部有一圈左右的富余空间，头部基本为零，不过临时乘坐还是没问题的。
同样是2.0T发动机，沃尔沃的主要竞争对手有大众(含奥迪)2.0T，宝马2.0T、奔驰1.6T等同排量或更小排量的发动机。在纯粹的加速感上，沃尔沃的加速感比奔驰B级略快，但不如宝马和大众(奥迪)系列的2.0T发动机，当然我们在日常驾驶中也很少会用到全力加速的情况。
实际上在日常驾驶中，涡轮增压发动机在低转速区间的动力储备和高低转速间的动力衔接是否平顺显得更为重要，尤其是在城市和乡间道路上。而沃尔沃的这台五缸发动机在低转速区间的动力储备明显要好于其它几款竞争对手，加上平稳低调的涡轮介入，这些都让V40在实际驾驶中体现出了极强的舒适性。
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【责任编辑 梁俊报道】
车辆提供 | 扬州富豪汽车销售服务有限公司 | 图文/摄 | 梁俊 |
车型 | 沃尔沃V40 2013款 激情红 | 指导价 | —— |
销售地址/电话 | 扬州市维扬区荷叶东路国际汽车城 | ||
4006-600-5142转36 | |||
提到沃尔沃，其实首先浮现在我脑海里的依然是各种直线，以及由各种直线所构成的传说中的“北欧简约设计风格”。其实这些年沃尔沃的外观设计一直在改变，比如之前上市的S60和V60等，在设计上已经看不到“简约”的影子。从当年的皮实耐用到现在充满灵动气息，高福利的北欧设计师们正在用他们的画笔向我们展示出一种更加轻松的生活态度。
从侧面的造型便可看出V40身材十分的紧凑，2647mm的轴距仅仅是比S40多出了微乎其微的7mm，实际的后排乘坐空间方面和账面上的数据给人的感受一样，只能说凑活。
尾部的造型表现的更加的动感，层次感很强，成“L”状的LED尾灯更添动感。只是个人感觉尾鼓的设计有点偏低，或者还是后包围不够。仔细看尾部，或许你会发现V40屁股和两厢新福克斯有几分神似……
无论这张全新的前脸是否能给我们带来视觉上的冲击，但相比V60，犀利的头灯、黑色中网以及下格栅两侧的LED日间行车灯都让V40表现的更加动感、时尚。
也许是想尽快摆脱死板的“北欧简约风格”，V40的外观设计显得格外突出线条的变化，发动机的棱线、弯曲的日间行车灯、后门上的小拐角，当然还有车头X型的家族设计。这些变化让V40看上去年轻了很多，而“轻松”也成为了新一代沃尔沃的标志性元素，至于之前关键词“安全”V40当然也没有丢掉，只是成为一个重要的基本元素而已。
从内饰设计上看，V40内饰在设计上的新意其实并不多，大量的家族设计让初来乍到的V40有一种似曾相识的亲近感。虽然大体相同，但沃尔沃还是在细节的设计上给我们带来了一些小惊喜。比如可切换主题模式的仪表盘和多达七种颜色的车内氛围灯等。这些元素的融入，让我们看到了一个不同于之前古板形象的沃尔沃。
配置方面，实拍的这台非顶配车型给我们不小惊喜，比如说自动泊车、车道偏离警告、自动启停、一键启停、多向调节的电动座椅以及自动空调，并且全系标配的配置有自动空调、倒车雷达以及膝部安全气囊。另外，值得一提的是，沃尔沃有一项可“阻挡95%的PM2.5颗粒”的空气循环净化系统，在这个“沙逼北京”的时候，这项配置很实用!
V40依旧是秉承了沃尔沃简约的设计理念，中控台的控制区被集成在一块极具沃尔沃典型的悬浮式的面板上，“空调小人”设计和按键的布局都通俗、简单。
总体来说V40在车内的设计上还是选择了比较低调的路线，在不犯错的基础上加入一些细节的变化，优点是比较耐看，缺点是没有太突出的优点。但与外观一样，V40内饰的整体设计同样让我感受到了一种轻松和惬意的氛围。
由于V40的内饰采用大量软质材料包裹，提升了档次感。值得一提的是，沃尔沃通过严格的材料测试体系及供应商、禁用物品管理制度保证车内的空气质量，在试驾的这段时间，没有出现恼人的新车异味。
从V40的几个假想敌，我们就能大致猜到它的空间表现。V40内部的实际乘坐空间比宝马1系略大，但不如奔驰B级，总体表现与奥迪A3相近。身高180cm的模特坐在后排，腿部有一圈左右的富余空间，头部基本为零，不过临时乘坐还是没问题的。
同样是2.0T发动机，沃尔沃的主要竞争对手有大众(含奥迪)2.0T，宝马2.0T、奔驰1.6T等同排量或更小排量的发动机。在纯粹的加速感上，沃尔沃的加速感比奔驰B级略快，但不如宝马和大众(奥迪)系列的2.0T发动机，当然我们在日常驾驶中也很少会用到全力加速的情况。
实际上在日常驾驶中，涡轮增压发动机在低转速区间的动力储备和高低转速间的动力衔接是否平顺显得更为重要，尤其是在城市和乡间道路上。而沃尔沃的这台五缸发动机在低转速区间的动力储备明显要好于其它几款竞争对手，加上平稳低调的涡轮介入，这些都让V40在实际驾驶中体现出了极强的舒适性。
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【责任编辑 梁俊报道】
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