尽享快意人生 PCauto试驾风神S30 1.6MT
2013年05月10日 10:03
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【太平洋汽车网 江门试驾】随着目前年轻家庭的增多，家用也要年轻化，已成为目前家用车改款换代的新趋势。作为东风风神家用车的代表之作，2013款风神S30也不例外地向着这个方向进发。作为东风自主乘用车的精品力作，新S30融汇东风43年制造实践与21年国际合作经验，联手国际汽车设计大师乔治・亚罗倾力设计，由温开发、夏洪、陈渝祺、于占渤、郑纯楷等汽车一线精英倾力打造。下面，编辑将带您近距离了解这款专为年轻家庭重新打造的新车，带您领略这款全新力作的诱人风采。【优惠团购报名】
● 外观：全新形象 气度不凡
2013款 东风风神S30 尊雅型1.6MT
2013款 东风风神S30 尊雅型1.6MT
风神新S30主要的变化都集中在外形上，所以车身尺寸基本没有变动，由于前后保险杠经过重新设计，因此在长度上增加了24mm，车身长/宽/高尺寸分别为4526mm/1740mm/1465mm，轴距没有变化依旧是2610mm，因此车内间也不会有变化。
相比老款车型，新S30的前脸显然要主流许多，如此一来接受度，尤其是年轻人对于车型的接受度就更高了。新S30的进气格栅造型采用横向布局，搭配钢琴烤漆的材质营造出档次感，车标也有之前的椭圆变为正圆。
造型硬朗的前大灯组
大灯造型及结构也充分融入了车界的流行元素，透镜大灯、LED示宽灯组合配以内电镀磨砂勾边装饰，外钢琴烤漆装饰条衬托，整体十分耀眼夺目。雾灯也有条带状变为现在的圆形，并且造型上和下进气格栅串联在一起。
带转向灯外后视镜
侧面的造型变化不是很大，细节诸如腰线和门把手、后视镜的造型功能都与老款一致。值得注意的是，东风风神独有的F&R BODY"太极"安全车身以及四门高强度HSS防撞钢梁令S30的安全保障提高了一个层次。
四探头倒车雷达（左）；尾部线条（右）
尾部的变化也丝毫不逊于前脸，整体视觉效果与车头相呼应，能够给人更优雅的感觉，不再是过去那种过于上翘的感觉。尾灯的设计尤其亮眼，一整圈LED灯组的设计不再是豪车的专利，在黑夜中的效果应该是十分夺目吧。
● 内饰：高档材质 年轻视觉
驾驶座中控全景（左）；副驾中控全景（右）
相比外形上的改进，内饰上的变动要少很多，不过厂家还是在细节和用料上下了功夫，试图进一步提升内饰的质感，特别是大量烤漆的使用，对于一款10万元以下的车型，超过了同级自主车的水平。整个内饰均是黑色和银色的组合搭配，显得比较朴素不花俏。
灯组控制杆（左）；雨刮控制杆（右）
相较而言，方向盘的变化还是比较大的。方向盘握感有所提升，同时加入电镀饰条和钢琴烤漆装饰，高配车型的方向盘为上下双色，上部分采用钢琴烤漆，下半部分采用真皮包裹，并且集成了多功能键。此外，中间的“东风”标志也从原来的椭圆形变成了正圆形。
与老款相同，炮筒式仪表盘依然出现在了新款S30上，不过，设计者为了能够更好地提升车内整体颜色的视觉效果，仪表盘内的小屏幕、中控台顶部的小屏幕以及多媒体系统的显示屏，都由老款车型的蓝色的背光改为黑底白字的样式。视觉效果更清晰，也不会在夜间显得晃眼，还能感觉更时尚一些。
空调控制区（左）；多媒体控制区（右）
在中控台上方，S30还设置了一个显示屏，类似于美丽的眼睛，左侧显示时间，右侧显示日期和里程数等。手动空调室标准的三旋钮设计，和音量旋钮一样，简单实用，下方还有预留按键。本次体验中厂商展示的是中配车型，所以在高配车型中才有的7寸显示屏。
● 空间：实用设计 贴心家用
前、后排乘坐空间
新款S30采用的是人体工程学织物座椅，舒适度还算不错。中低配车型都是织物座椅，这是情理之中的事情，座椅比较柔软，也有一定的侧向支撑度，调节方式为全手动，驾驶席座椅手动6向可调，副驾为4向可调。
后排空间也比较靠谱，头部空间不拥挤，腿部空间则更是充裕。值得一提S30后排的座椅设计很符合亚洲人的身材比例，在坐垫长度够长，大腿整个都能得到支撑。后排没有出风口，地盘属于轻微凸起，基本不会影响到三名乘客的乘坐。
新款S30的后备箱很规整，尽管13款的S30车身长度加长了24mm，但后备箱的容积并没有变，依然为487L，在同级别的三厢车中排名绝对靠前，属于2013款风神S30在实用性方面的亮点之一。而且后排座椅可以放倒，有效地提升了储物能力。
储物格虽然不算多，但基本集中在前排，相比同级车，前排储物空间具有较大优势，特别是中控台下方储物格，既实用又方便。相对比之下，后排储物空间会相对逊色，但对于这一级别的车型而言也是情有可原。
前排储物格（左）；副驾手套箱（右）
前排杯架（左）；中控台储物格（右）
前门储物格
● 动力：全新技术 完美晋级
动力方面，新款东风风神S30全新搭载了自主研发的代号为A15的1.5L发动机，以及1.6L自然吸气发动机。仔细比对后发现，湖北地区新车无论手动还是自动车型都将装备1.5L发动机，而在全国其他区域手动车型将依旧配备老款1.6L发动机。这与东风风神新发动机工厂落成不久，产量有限有关，相信之后产量提升后将会有所改变。
5挡手动变速器
1.6L车型全部采用5速手动变速箱，行程短，挡位清晰，属于换挡干脆的类型。1.5L自动挡车型则配备了新一代爱信SS Ⅱ4速手自一体自动变速箱，具备运动、雪地模式，平顺性和燃油经济性都有所提升。
前：麦弗逊式独立悬架；后：双扭杆纵控制臂式独立悬架 带横向稳定杆
风神S30后轮纵向摆臂式被厂商命名为独立悬挂，但其本质仍属于拖曳臂式，只不过在此基础上采用了扭杆弹簧，而且其中间部件与车身相接，理论上靠两根扭杆的各自摆动使左右车轮互不影响，以达到“独立”目的。风神S30也和富康以及爱丽舍一样带有后轮随动转向功能。实际上悬挂独立与否，我们只要从后方车底来看就明白了，贯穿两个后轮的仍然是一根固定式大梁，只不过左右车轮做了一些处理，在效果上可以做到一些独立悬挂的特性。
2013款 东风风神S30 尊雅型1.6MT
2013款 东风风神S30 尊雅型1.6MT
实际驾驶起来，风神S30的动力表现中规中矩。变速箱在高转速下换挡动力衔接得不太紧凑；当然，这也是非正常的驾驶方式，如果以2500rpm-3000rpm的转速区间换挡的话，动力的平顺性控制得不错。另外，风神S30配备的前后独立悬架也并非为操控而设计，而是为了更好地照顾舒适性，再加上偏软的调校，坐在后排座椅上有种享受的感觉。总体来说，风神S30的特性就是一款注重乘坐感受的家用车。
2013款 东风风神S30 尊雅型1.6MT
舒适的感觉也来自于对于噪音的控制，这也是自主品牌近两年来都在不断努力的方向。通过路面主观感受来看，风神S30的噪音控制还是值得肯定的，尤其坐在后排座椅，很快就昏昏欲睡了。
● 总结
总体说来，新款S30在外形设计上有了一定的突破。整体而言还是比较符合时下流行的车型趋势。内饰方面的改进尽管没有像外观那样大刀阔斧，但细节决定成败。多个细小的变化令内部整体感觉有了一定的提升。动力方面全新研发的发动机理论数据均比老款有了明显提升。但实际效用如何，能否得到广大车友的认可还需要在市场上用时间去证明。
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车辆提供 | 江门太合知谊汽车贸易有限公司 | 图/文 | 钟绮媚 |
车型 | 东风风神S30 2013款 1.6 MT 尊雅型 | 指导价 | 7.18万 |
销售地址/电话 | 蓬江区迎宾大道西136号博皇家俱侧 | ||
4006-119-680 转 678 | |||
● 外观：全新形象 气度不凡
2013款 东风风神S30 尊雅型1.6MT
2013款 东风风神S30 尊雅型1.6MT
项目/车型 | 风神S30 | ||
长度（mm） | 4526 | ||
宽度（mm） | 1740 | ||
高度（mm） | 1465 | ||
轴距（mm） | 2610 | ||
| |||
风神新S30主要的变化都集中在外形上，所以车身尺寸基本没有变动，由于前后保险杠经过重新设计，因此在长度上增加了24mm，车身长/宽/高尺寸分别为4526mm/1740mm/1465mm，轴距没有变化依旧是2610mm，因此车内间也不会有变化。
相比老款车型，新S30的前脸显然要主流许多，如此一来接受度，尤其是年轻人对于车型的接受度就更高了。新S30的进气格栅造型采用横向布局，搭配钢琴烤漆的材质营造出档次感，车标也有之前的椭圆变为正圆。
造型硬朗的前大灯组
大灯造型及结构也充分融入了车界的流行元素，透镜大灯、LED示宽灯组合配以内电镀磨砂勾边装饰，外钢琴烤漆装饰条衬托，整体十分耀眼夺目。雾灯也有条带状变为现在的圆形，并且造型上和下进气格栅串联在一起。
带转向灯外后视镜
侧面的造型变化不是很大，细节诸如腰线和门把手、后视镜的造型功能都与老款一致。值得注意的是，东风风神独有的F&R BODY"太极"安全车身以及四门高强度HSS防撞钢梁令S30的安全保障提高了一个层次。
四探头倒车雷达（左）；尾部线条（右）
尾部的变化也丝毫不逊于前脸，整体视觉效果与车头相呼应，能够给人更优雅的感觉，不再是过去那种过于上翘的感觉。尾灯的设计尤其亮眼，一整圈LED灯组的设计不再是豪车的专利，在黑夜中的效果应该是十分夺目吧。
● 内饰：高档材质 年轻视觉
驾驶座中控全景（左）；副驾中控全景（右）
相比外形上的改进，内饰上的变动要少很多，不过厂家还是在细节和用料上下了功夫，试图进一步提升内饰的质感，特别是大量烤漆的使用，对于一款10万元以下的车型，超过了同级自主车的水平。整个内饰均是黑色和银色的组合搭配，显得比较朴素不花俏。
灯组控制杆（左）；雨刮控制杆（右）
相较而言，方向盘的变化还是比较大的。方向盘握感有所提升，同时加入电镀饰条和钢琴烤漆装饰，高配车型的方向盘为上下双色，上部分采用钢琴烤漆，下半部分采用真皮包裹，并且集成了多功能键。此外，中间的“东风”标志也从原来的椭圆形变成了正圆形。
与老款相同，炮筒式仪表盘依然出现在了新款S30上，不过，设计者为了能够更好地提升车内整体颜色的视觉效果，仪表盘内的小屏幕、中控台顶部的小屏幕以及多媒体系统的显示屏，都由老款车型的蓝色的背光改为黑底白字的样式。视觉效果更清晰，也不会在夜间显得晃眼，还能感觉更时尚一些。
空调控制区（左）；多媒体控制区（右）
在中控台上方，S30还设置了一个显示屏，类似于美丽的眼睛，左侧显示时间，右侧显示日期和里程数等。手动空调室标准的三旋钮设计，和音量旋钮一样，简单实用，下方还有预留按键。本次体验中厂商展示的是中配车型，所以在高配车型中才有的7寸显示屏。
● 空间：实用设计 贴心家用
前、后排乘坐空间
新款S30采用的是人体工程学织物座椅，舒适度还算不错。中低配车型都是织物座椅，这是情理之中的事情，座椅比较柔软，也有一定的侧向支撑度，调节方式为全手动，驾驶席座椅手动6向可调，副驾为4向可调。
后排空间也比较靠谱，头部空间不拥挤，腿部空间则更是充裕。值得一提S30后排的座椅设计很符合亚洲人的身材比例，在坐垫长度够长，大腿整个都能得到支撑。后排没有出风口，地盘属于轻微凸起，基本不会影响到三名乘客的乘坐。
新款S30的后备箱很规整，尽管13款的S30车身长度加长了24mm，但后备箱的容积并没有变，依然为487L，在同级别的三厢车中排名绝对靠前，属于2013款风神S30在实用性方面的亮点之一。而且后排座椅可以放倒，有效地提升了储物能力。
储物格虽然不算多，但基本集中在前排，相比同级车，前排储物空间具有较大优势，特别是中控台下方储物格，既实用又方便。相对比之下，后排储物空间会相对逊色，但对于这一级别的车型而言也是情有可原。
前排储物格（左）；副驾手套箱（右）
前排杯架（左）；中控台储物格（右）
前门储物格
● 动力：全新技术 完美晋级
动力方面，新款东风风神S30全新搭载了自主研发的代号为A15的1.5L发动机，以及1.6L自然吸气发动机。仔细比对后发现，湖北地区新车无论手动还是自动车型都将装备1.5L发动机，而在全国其他区域手动车型将依旧配备老款1.6L发动机。这与东风风神新发动机工厂落成不久，产量有限有关，相信之后产量提升后将会有所改变。
5挡手动变速器
1.6L车型全部采用5速手动变速箱，行程短，挡位清晰，属于换挡干脆的类型。1.5L自动挡车型则配备了新一代爱信SS Ⅱ4速手自一体自动变速箱，具备运动、雪地模式，平顺性和燃油经济性都有所提升。
前：麦弗逊式独立悬架；后：双扭杆纵控制臂式独立悬架 带横向稳定杆
风神S30后轮纵向摆臂式被厂商命名为独立悬挂，但其本质仍属于拖曳臂式，只不过在此基础上采用了扭杆弹簧，而且其中间部件与车身相接，理论上靠两根扭杆的各自摆动使左右车轮互不影响，以达到“独立”目的。风神S30也和富康以及爱丽舍一样带有后轮随动转向功能。实际上悬挂独立与否，我们只要从后方车底来看就明白了，贯穿两个后轮的仍然是一根固定式大梁，只不过左右车轮做了一些处理，在效果上可以做到一些独立悬挂的特性。
2013款 东风风神S30 尊雅型1.6MT
2013款 东风风神S30 尊雅型1.6MT
实际驾驶起来，风神S30的动力表现中规中矩。变速箱在高转速下换挡动力衔接得不太紧凑；当然，这也是非正常的驾驶方式，如果以2500rpm-3000rpm的转速区间换挡的话，动力的平顺性控制得不错。另外，风神S30配备的前后独立悬架也并非为操控而设计，而是为了更好地照顾舒适性，再加上偏软的调校，坐在后排座椅上有种享受的感觉。总体来说，风神S30的特性就是一款注重乘坐感受的家用车。
2013款 东风风神S30 尊雅型1.6MT
舒适的感觉也来自于对于噪音的控制，这也是自主品牌近两年来都在不断努力的方向。通过路面主观感受来看，风神S30的噪音控制还是值得肯定的，尤其坐在后排座椅，很快就昏昏欲睡了。
● 总结
总体说来，新款S30在外形设计上有了一定的突破。整体而言还是比较符合时下流行的车型趋势。内饰方面的改进尽管没有像外观那样大刀阔斧，但细节决定成败。多个细小的变化令内部整体感觉有了一定的提升。动力方面全新研发的发动机理论数据均比老款有了明显提升。但实际效用如何，能否得到广大车友的认可还需要在市场上用时间去证明。
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