● 你们编辑不是很喜欢装逼聊平台的吗，来唱两段啊。

　　说再好你也不会颁面锦旗给笔者的啦，不过还是随便说几句吧：

　　雪佛兰Equinox的堂兄妹还真不少（近20款），但我们所熟识的却不多，笔者挑出3款大家起码听过看过的，做个示例即可。铃木超级维特拉和雪佛兰科帕奇，都与Equinox共用平台，其中超级维特拉为短轴版，科帕奇为长轴版（美国本土不出售这款车型）；此外，Theta平台还有一个豪华版的车型衍生，那就是各位都认识的凯迪拉克SRX。

● 说了半天，这玩意的乞丐版卖多少个子儿呀？

　　只是对比起售价，有点不严谨，只是鉴于笔者并未准备为此作一篇论文阐述分析之，且“起售价”绝对是售价环节最敏感的词儿，所以就变得相对合理了：

　　汉兰达乞丐版在尺寸、动力上面与Equinox非常接近（丰田这款2.7L引擎只比通用的2.4L多了4PS），在定位相近的情况下，北美市场的汉兰达卖贵了将近5000美元的价，折合人民币3万大元。

　　再把同门的高帅富品牌（在美国可是奥迪那一档次的，不要小看别克），别克昂科拉Encore的起售价居然比Equinox高了45美元，而这玩意只有小型车的大小，装了个排量只有1.4升的增压引擎。

　　按这个不完美逻辑比较下来，Equinox毫无疑问是便宜大块又好使的感动潜在购车者车型代表。

● 会引进Equinox吗？

　　SUV在中国一年比一年火热，通用恨不得赶紧多引进点新货来捞多点银子，但根据通用在中国市场的已有布局（有且仅有科帕奇这款中型SUV），笔者预计最先引入的会是别克昂科拉Encore的姊妹车型——雪佛兰Trax。

　　至于Equinox，它的定位与科帕奇有一定的重复（这也是笔者此前一直强调为何美国市场只有Equinox），鉴于科帕奇的销量和竞争力跟汉兰达完全不在一个等级上（汉兰达在2012年居然卖出了7.51万辆），Equinox的引入因此有了其必要性。如果得到引进，多加一排座椅的七座版将会是车系的中坚力量。

● 若是国产，比昂科拉还要低的八哥价（Bug价）有望得到沿袭么？

　　想太多了吧，在这里，花16万以下，就想一台2.4L+6AT的合资中型SUV？（参照物；国产昂科拉Encore自动挡车型，起售价15.99万）

　　对比后得到如此推论：若Equinox获得国产，起步价会在23万左右。

● 编辑结语：

　　没有炫酷的外观，没有奢华的装备，也没有自认高贵的品牌，Equinox或许只是定义为科帕奇的加长版车型而已。Equinox在美国，凭着折合不到15万人民币的起售价，获得了强大的竞争力，就连汉兰达都被它虐得满地找牙。我们给它的国产可能性加上这些砝码：一来其为大陆人民最爱的SUV车型，二来能装下7位成年乘客，三来这大块头的售价和定位都相对够低。如果真的盼来国产的那天，那么更加值得期待的，就是通用能给出一个足够厚道的价格。