别克全新君越绍兴实拍 用配置挑战高端
2013年05月09日 15:30
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【太平洋汽车网 绍兴实拍】别克全新君越在前不久亮相，除了顶配3.0L旗舰型外其余车型售价暂未公布。而顶配版本36.99万元的售价着实令人有些吃惊，究竟是怎么样的自信令别克能为全新君越定这么一个挑战入门级豪华车的价格。在对顶配版君越进行了一番体验后，出色的配置令我明白了其竞争力所在。用丰富的配置来弥补品牌的劣势，在与皇冠、雷克萨斯ES系列进行竞争的同时，甚至能对奔驰E、宝马5低配的买家产生撼动。
● 外观：更霸气的进气格栅 更紧凑的车身线条
虽然前脸的改动十分明显，但毕竟是中期小改款，在车身尺寸方面的改进有限。尺寸方面，新车的车身长度增加了5mm，高度增加3mm，轴距保持不变，依旧是2837mm。虽然改变细微，但君越一直都是以越级的车身尺寸闻名，在数据上，丝毫不惧竞争对手，所以新款并未在这方面大作文章。
全新君越的变化主要集中在前脸部分，直瀑型进气格栅风格未变但细节上改变很大，更大的面积和更富有层次感的格栅都带来不少新鲜感。雾灯框和下进气口连成一体，也使前脸更紧凑。前脸的变化总体来说还是朝着年轻化、运动化的趋势在走，这也正是别克近年来品牌转型的一个大方向。
新的前进气格栅采用了粗细格栅间隔的搭配方式，富有变化感，颜色也由镀铬的纯银白色变成了带有一点金属色。面积更大的格栅搭配饱满的前脸更加协调，没有了旧款上大脸配小嘴的感觉。头灯样式也更加激进，没有了旧款圆润的下弧线，采用了更有棱角的刀锋样式设计。
侧面轮廓变化不大，主要是车头车尾的形状做了小幅调整，使得整车侧面流线更加紧凑。前悬和后悬的长度看起来都有所缩短，实际上是前后保险杠都更加内缩，将视觉重心升高，改变了旧款君越那种略显臃肿下盘太重的感觉。
在车身外围我们就已经能见识到不少值得一说的配置了。首先是无钥匙进入系统，只要将要是揣在兜里摁一下门把上的按钮就能完成锁车和开锁动作，方便潇洒，而且四门都设置了开锁按钮，在任何一个车门前都能顺利解锁开锁；其次，外后视镜上的变道辅助盲点检测系统，检测到后方来车自动亮起警示灯，减小因后视镜盲区造成的安全隐患。
遵循了车头的改款思路，车尾同样在年轻化和运动化上做了很多细节上的调整。车尾的第一感觉便是清爽简约了许多，去除掉了尾灯上大面积的镀铬，新增了一条横贯尾箱的镀铬饰条，配以鸭尾式微微上翘的尾箱盖，整个尾部流畅圆润且更富有层次感。
18寸的十辐铝合金轮毂样式优雅，虽然没有了旧款轮毂那种壮硕充满力量的感觉，但新款轮毂灵动的样式更符合新款年轻化的概念。轮胎则是采用了规格为245/45 R18的普利司通轮胎。
● 内饰：配色更加低调奢华 电子仪表盘令人眼前一亮
经典的环抱式中控布局没有改变，将镶边的桃木饰条由偏黄的亮色桃木换成深褐色的桃木后整体看起来更加低调沉稳，但细节上的质感还要优于旧款。中控台样式发生了很大变化，大量曲线的运用更富设计感也更有层次感。
方向盘左侧为车内主要便利性功能的控制按钮集合区，语音控制、自适应巡航、蓝牙电话、驾驶模式切换一应俱全。由于是静态体验，我们着重测试了语音控制功能。语音控制可以通过驾驶者口述直接选择歌曲播放或者拨打电话给指定联系人，还可以通过语音系统直接转接安吉星服务。
自从XTS上的炫目电子仪表盘引起关注后，通用就准备力推这一特色配置。而在这款君越的旗舰车型上，我们也看到了这一配置。中央的大尺寸液晶屏搭配左右两个小的实体表盘组成了新君越的仪表盘，液晶屏的引入使得仪表显示不再受限制，想显示啥显示啥，想怎么显就能怎么显。
相比旧款素描一般用简单线条勾勒出的中控台格局，全新君越的中控设计在线条运用上大胆了许多，很多细节上的设计更有质感，有了豪华车的气质。之前大面积的按键区域也被简化，保证了功能性的同时也更加美观。在中控用料上，大面积的蒙皮和软性材质的运用，使得新君越“摸起来”更像是一台豪华车了。
中控八寸液晶屏集合了多媒体、导航、倒车影像、蓝牙电话等多种功能，操作界面设计得颇为讲究，显示效果细腻，虽然触控感觉没有做到像平板电脑一般顺滑，但操作也还流畅，没有明显卡顿情况。倒车影像结合了盲点检测功能，在倒车时后方若有来车在屏幕上即会显示警告符号，并伴有蜂鸣提醒。
新君越在操作质感方面下足了功夫，中控台多媒体控制区的旋钮采用了皮革包裹，空调控制区和座椅通风加热干脆改成了静电触摸式开关。可是这种虚拟开关在行车时不方便盲操作，虽然好看，但个人感觉还是旋钮式调温度来的方便直接。
Multi-Touch触摸式手写输入板的样式有点雷克萨斯的鼠标控制和奥迪MMI混合的味道，实际操作过程中发现，利用输入板选择液晶屏上的项目时，操作感受与笔记本电脑的触摸屏操作差别较大，鼠标仅悬停在固定的项目间，不能随手指随意游走。在利用触摸板进行中文手写输入时操作感受很好，中文识别率很高，潦草字体也能识别不少，设定导航所花时间大幅减少。
BOSE音响系统目前在汽车界的受欢迎程度令人咋舌，相比普通的音响系统，我个人还是很期待XTS上的那套主动降噪音响系统能被运用到别克君越上的。
● 空间：座椅宽大豪华 后备箱扩展性有限
宽大厚实的座椅很有美式车的味道，前排座椅电动调节且带记忆功能。除了这些常规项目，前排座椅还配备了座椅按摩、通风、加热，功能之丰富可谓叹为观止。
除了丰富的舒适性功能外，座椅还是碰撞预警系统的一部分，当系统监测即将发生碰撞时，仪表会显示碰撞警告图标，并伴有声音报警和座椅震动警示，如果驾驶者未采取任何措施且预计碰撞时间小于约1秒时，系统将自动刹车，避免追尾碰撞的发生或减轻碰撞造成的伤害。而在车道偏移预警系统开启时，如果车辆行驶中无故偏离车道，座椅相应方向的护垫将震动提醒驾驶员，从而防止疲劳驾驶造成行车事故。
旧款君越的空间表现就已经很令人满意，新款继承了这一良好表现，后排的老板位更是能享受到最宽敞奢侈的后排待遇。
后排作为君越的重点打造空间，各种功能可谓一应俱全。首先是副驾驶位侧边的“老板键”，可以让后排乘客调整前排座椅为自己找到最舒适的坐姿；其次中央扶手上的强大功能控制区，可以控制全车的空调、多媒体系统，同时还可控制后排座椅的通风、加热，电动遮阳帘的开闭；最后，后排头枕上的独立屏幕能消解长途旅行中的漫漫时光。如此全方位的配置，后排的尊崇地位可以说无以复加了。
储物空间表现中规中矩，手套箱和储物格内都采用了植绒处理，在细节上还是体现了君越在豪华感上的努力。后备箱容积很大，但开口大小一般，后排座椅虽然可以放倒，但也是开口偏小，导致了实际使用中放倒座椅后能腾出来的空间不是很大。
新君越采用分段式全景天窗，相比一体式的来说少了点儿霸气和震撼感，但从实用的角度来说并无差别。
● 动力：共有3种排量可选 均搭6速变速箱
改款别克君越在动力方面也有所提升。2.0T发动机型号为LDK，最大功率162kW(220PS)，升级后的发动机型号不变，但最大功率调整为187kW（254PS）。2.4L发动机型号变为了LUK，最大功率137kW（186PS），与现款保持不变。而3.0L V6发动机之前是St Catherina工厂生产的进口LF1机型，排气量2994ml，最大功率190kW（258PS），升级后是采用进口机型，排气量微弱调增到2997ml，最大功率也提升到195kW（265PS）。
新车与现款车型一样采用6速手自一体变速箱。虽然这款变速箱在之前受到不少诟病，但在经过上一次换代后，在换挡逻辑和响应速度上有了不小的提升。
君越旗舰版配置CDC(Continuous Damping Control)全时主动悬挂可变系统。四个车轮上的感应器每隔10毫秒就读取一下路况信息以及时地对减震器做出相应的调整。而H-arm增强型后悬挂，H-arm臂替代了其他车型中四连杆中的下连杆，其特殊的几何造型可以承受来自横向和纵向的更多的冲击力。
编辑点评：由君越的旗舰版的丰富配置我们可以看到别克向高端冲击的决心，但性价比一直都不是这个价位车型成功的关键，想要站稳脚，车辆造工配置的硬实力和品牌服务售后的软实力两方面都要提高才行。对于大部分君越准车主来说，他们更关心的是中低配版本的配置和价格几何，希望君越在冲击高端的同时不要失了根基。
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【责任编辑 陈春华报道】
车辆提供 | 绍兴冠松别克4S店 | 图文/摄 | 陈春华 |
车型 | 君越 2013款 3.0 SIDI V6智享旗舰型 | 指导价 | 36.99万 |
销售地址/电话 | 浙江绍兴金柯桥大道3568号（杭甬高速柯桥出口） | ||
4006266999-938 | |||
● 外观：更霸气的进气格栅 更紧凑的车身线条
虽然前脸的改动十分明显，但毕竟是中期小改款，在车身尺寸方面的改进有限。尺寸方面，新车的车身长度增加了5mm，高度增加3mm，轴距保持不变，依旧是2837mm。虽然改变细微，但君越一直都是以越级的车身尺寸闻名，在数据上，丝毫不惧竞争对手，所以新款并未在这方面大作文章。
| 君越与竞品尺寸对比 | |||||
| 车型 | 新君越 | 凯美瑞 | 帕萨特 | 蒙迪欧-致胜 | 天籁 |
| 长度（mm） | 5005 | 4825 | 4870 | 4854 | 4868 |
| 宽度（mm） | 1858 | 1825 | 1834 | 1886 | 1830 |
| 高度（mm） | 1500 | 1480 | 1472 | 1495 | 1490 |
| 轴距（mm） | 2837 | 2775 | 2803 | 2850 | 2775 |
全新君越的变化主要集中在前脸部分，直瀑型进气格栅风格未变但细节上改变很大，更大的面积和更富有层次感的格栅都带来不少新鲜感。雾灯框和下进气口连成一体，也使前脸更紧凑。前脸的变化总体来说还是朝着年轻化、运动化的趋势在走，这也正是别克近年来品牌转型的一个大方向。
新的前进气格栅采用了粗细格栅间隔的搭配方式，富有变化感，颜色也由镀铬的纯银白色变成了带有一点金属色。面积更大的格栅搭配饱满的前脸更加协调，没有了旧款上大脸配小嘴的感觉。头灯样式也更加激进，没有了旧款圆润的下弧线，采用了更有棱角的刀锋样式设计。
侧面轮廓变化不大，主要是车头车尾的形状做了小幅调整，使得整车侧面流线更加紧凑。前悬和后悬的长度看起来都有所缩短，实际上是前后保险杠都更加内缩，将视觉重心升高，改变了旧款君越那种略显臃肿下盘太重的感觉。
在车身外围我们就已经能见识到不少值得一说的配置了。首先是无钥匙进入系统，只要将要是揣在兜里摁一下门把上的按钮就能完成锁车和开锁动作，方便潇洒，而且四门都设置了开锁按钮，在任何一个车门前都能顺利解锁开锁；其次，外后视镜上的变道辅助盲点检测系统，检测到后方来车自动亮起警示灯，减小因后视镜盲区造成的安全隐患。
遵循了车头的改款思路，车尾同样在年轻化和运动化上做了很多细节上的调整。车尾的第一感觉便是清爽简约了许多，去除掉了尾灯上大面积的镀铬，新增了一条横贯尾箱的镀铬饰条，配以鸭尾式微微上翘的尾箱盖，整个尾部流畅圆润且更富有层次感。
18寸的十辐铝合金轮毂样式优雅，虽然没有了旧款轮毂那种壮硕充满力量的感觉，但新款轮毂灵动的样式更符合新款年轻化的概念。轮胎则是采用了规格为245/45 R18的普利司通轮胎。
● 内饰：配色更加低调奢华 电子仪表盘令人眼前一亮
经典的环抱式中控布局没有改变，将镶边的桃木饰条由偏黄的亮色桃木换成深褐色的桃木后整体看起来更加低调沉稳，但细节上的质感还要优于旧款。中控台样式发生了很大变化，大量曲线的运用更富设计感也更有层次感。
方向盘左侧为车内主要便利性功能的控制按钮集合区，语音控制、自适应巡航、蓝牙电话、驾驶模式切换一应俱全。由于是静态体验，我们着重测试了语音控制功能。语音控制可以通过驾驶者口述直接选择歌曲播放或者拨打电话给指定联系人，还可以通过语音系统直接转接安吉星服务。
自从XTS上的炫目电子仪表盘引起关注后，通用就准备力推这一特色配置。而在这款君越的旗舰车型上，我们也看到了这一配置。中央的大尺寸液晶屏搭配左右两个小的实体表盘组成了新君越的仪表盘，液晶屏的引入使得仪表显示不再受限制，想显示啥显示啥，想怎么显就能怎么显。
相比旧款素描一般用简单线条勾勒出的中控台格局，全新君越的中控设计在线条运用上大胆了许多，很多细节上的设计更有质感，有了豪华车的气质。之前大面积的按键区域也被简化，保证了功能性的同时也更加美观。在中控用料上，大面积的蒙皮和软性材质的运用，使得新君越“摸起来”更像是一台豪华车了。
中控八寸液晶屏集合了多媒体、导航、倒车影像、蓝牙电话等多种功能，操作界面设计得颇为讲究，显示效果细腻，虽然触控感觉没有做到像平板电脑一般顺滑，但操作也还流畅，没有明显卡顿情况。倒车影像结合了盲点检测功能，在倒车时后方若有来车在屏幕上即会显示警告符号，并伴有蜂鸣提醒。
新君越在操作质感方面下足了功夫，中控台多媒体控制区的旋钮采用了皮革包裹，空调控制区和座椅通风加热干脆改成了静电触摸式开关。可是这种虚拟开关在行车时不方便盲操作，虽然好看，但个人感觉还是旋钮式调温度来的方便直接。
Multi-Touch触摸式手写输入板的样式有点雷克萨斯的鼠标控制和奥迪MMI混合的味道，实际操作过程中发现，利用输入板选择液晶屏上的项目时，操作感受与笔记本电脑的触摸屏操作差别较大，鼠标仅悬停在固定的项目间，不能随手指随意游走。在利用触摸板进行中文手写输入时操作感受很好，中文识别率很高，潦草字体也能识别不少，设定导航所花时间大幅减少。
BOSE音响系统目前在汽车界的受欢迎程度令人咋舌，相比普通的音响系统，我个人还是很期待XTS上的那套主动降噪音响系统能被运用到别克君越上的。
● 空间：座椅宽大豪华 后备箱扩展性有限
宽大厚实的座椅很有美式车的味道，前排座椅电动调节且带记忆功能。除了这些常规项目，前排座椅还配备了座椅按摩、通风、加热，功能之丰富可谓叹为观止。
除了丰富的舒适性功能外，座椅还是碰撞预警系统的一部分，当系统监测即将发生碰撞时，仪表会显示碰撞警告图标，并伴有声音报警和座椅震动警示，如果驾驶者未采取任何措施且预计碰撞时间小于约1秒时，系统将自动刹车，避免追尾碰撞的发生或减轻碰撞造成的伤害。而在车道偏移预警系统开启时，如果车辆行驶中无故偏离车道，座椅相应方向的护垫将震动提醒驾驶员，从而防止疲劳驾驶造成行车事故。
旧款君越的空间表现就已经很令人满意，新款继承了这一良好表现，后排的老板位更是能享受到最宽敞奢侈的后排待遇。
后排作为君越的重点打造空间，各种功能可谓一应俱全。首先是副驾驶位侧边的“老板键”，可以让后排乘客调整前排座椅为自己找到最舒适的坐姿；其次中央扶手上的强大功能控制区，可以控制全车的空调、多媒体系统，同时还可控制后排座椅的通风、加热，电动遮阳帘的开闭；最后，后排头枕上的独立屏幕能消解长途旅行中的漫漫时光。如此全方位的配置，后排的尊崇地位可以说无以复加了。
储物空间表现中规中矩，手套箱和储物格内都采用了植绒处理，在细节上还是体现了君越在豪华感上的努力。后备箱容积很大，但开口大小一般，后排座椅虽然可以放倒，但也是开口偏小，导致了实际使用中放倒座椅后能腾出来的空间不是很大。
新君越采用分段式全景天窗，相比一体式的来说少了点儿霸气和震撼感，但从实用的角度来说并无差别。
● 动力：共有3种排量可选 均搭6速变速箱
新君越三种动力参数 | |||
发动机 | 2.0T | 2.4L | 3.0L |
最大功率(kW/rpm) | 187（254PS）/5300 | 137（186PS）/6200 | 195（265PS）/6800 |
峰值扭矩(N·m/rpm) | 350/2000-5000 | 240/4800 | 296/5600 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | ||
| 变速箱 | 6速手自一体 | ||
改款别克君越在动力方面也有所提升。2.0T发动机型号为LDK，最大功率162kW(220PS)，升级后的发动机型号不变，但最大功率调整为187kW（254PS）。2.4L发动机型号变为了LUK，最大功率137kW（186PS），与现款保持不变。而3.0L V6发动机之前是St Catherina工厂生产的进口LF1机型，排气量2994ml，最大功率190kW（258PS），升级后是采用进口机型，排气量微弱调增到2997ml，最大功率也提升到195kW（265PS）。
新车与现款车型一样采用6速手自一体变速箱。虽然这款变速箱在之前受到不少诟病，但在经过上一次换代后，在换挡逻辑和响应速度上有了不小的提升。
君越旗舰版配置CDC(Continuous Damping Control)全时主动悬挂可变系统。四个车轮上的感应器每隔10毫秒就读取一下路况信息以及时地对减震器做出相应的调整。而H-arm增强型后悬挂，H-arm臂替代了其他车型中四连杆中的下连杆，其特殊的几何造型可以承受来自横向和纵向的更多的冲击力。
编辑点评：由君越的旗舰版的丰富配置我们可以看到别克向高端冲击的决心，但性价比一直都不是这个价位车型成功的关键，想要站稳脚，车辆造工配置的硬实力和品牌服务售后的软实力两方面都要提高才行。对于大部分君越准车主来说，他们更关心的是中低配版本的配置和价格几何，希望君越在冲击高端的同时不要失了根基。
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