● 加速测试

　　奔腾X80 2.3L自动挡的百公里加速成绩为10.73秒，这在我们试驾过的自主品牌SUV车型里已经是数一数二的。这台奔腾X80的测试车是一台新车，行驶里程不到4000公里，轮胎也处于非常好的状态，这是它能有非常好的测试成绩的主要原因。起步时比较稳健，发动机转速受到抑制无法超过2500转，这时全油门加速轮胎牢牢的抓着地面，从一开始X80就保持非常沉稳的加速，起步g值接近0.7g。

　　在曲线上我们甚至找不到换挡间隙，动力的损耗也并不明显，这是否可以说明在变速箱的换挡性能表现相当出色，只是我们在日常驾驶时没有感受到?

　　我们之前测试过长城哈弗H5 2.4L手动挡，百公里加速时间为12.4秒。而X80自动挡的百公里成绩进入11秒，让我们大感意外。



 

● 制动测试

　　奔腾X80制动成绩一般，在试驾时我们感觉到刹车踏板偏并不算软，让人比较有信心。但在测试阶段全力刹车，制动力度并不算非常优秀。制动时可以感觉到力度比较均匀和线性，最大刹车G值在-1g左右。

　　制动时车身姿态还算不错，不会出现有些SUV车型在制动时仿佛车身要离开底盘那样夸张的场景。并且在整个制动的过程中车身并没有任何不稳定的情况发生，车头始终有坚定的指向。

　　最终的测试结果，奔腾X80的百公里制动距离是43.8米。多次测试之后稍有些制动力衰减，但成绩也在44米上下，差别并不是非常大。

　　长城哈弗车型的制动表现优秀我们都有目共睹，不管是H5还是H6制动性能都好于同级别SUV，包括合资SUV车型。奔腾X80的制动效率跟哈弗H5相比还有一定距离，43米的成绩不算差，但也谈不上优秀。



 

● 噪音测试

　　在试驾过程中时感觉车身的隔音非常不错，即使在车外非常嘈杂的环境下，关上车门之后也可以感觉到车内比较安静，音响不需要开到非常大。噪音测试结果显示奔腾X80的噪音控制确实非常不错，而且在中高速行驶时的噪音控制更好。

　　怠速状态下车内噪音是41.9分贝，在行驶状态下车内噪音同样不高，60公里时速时发动机噪音不到61.6分贝，在我们测试的SUV车型里算是比较低的。90公里时速下噪音64.7分贝，120公里时速下噪音68.2分贝，中高速下，车内噪音升高并不是特别大，噪音源主要来自发动机噪音以及风噪。90和120公里时速下噪音甚至比许多合资品牌车型的噪音都要小。



 

总结：

　　奔腾X80 2.3L发动机偏向中低转速输出，起步时动力表现不错，高速行驶时并没有那么让人印象深刻。变速箱表现中规中矩，换挡速度不算快，但同时换挡冲击也不大，让人感觉偏舒适。发动机噪音不大，车身的隔音工程做的也非常不错，高速行驶时的噪音控制尤其优秀。

优势	不足
噪音控制优异	高速行驶的稳定性
中低转速的动力表现