● 内饰：增加不少实用型配置

　　我们这台顶配车配备了无匙进入和一键启动功能，所以从进入车厢到启动发动机全程都不需要拿出钥匙，还是蛮方便的。嘉年华的车厢向来在用色方面都非常大胆，眼前的棕黑搭配更是“闷骚”至极，整体效果非常不错。车厢布局和细节设计跟原款一模一样，几乎没有两个按钮的造型是完全相同的，处处都能发现精细的心思，这也是嘉年华的特色之一。

　　最有技术含量的新增配置要数福特的SYNC多媒体通讯娱乐系统，关注过福克斯和翼虎等车型的读者应该不会感到陌生。通过蓝牙或者USB接口把手机和SYNC系统相连，然后就能读取手机的电话薄和短信等等，最实用之处是可实现语音电话薄查询、语音拨打电话、三方通话和短信朗读等等功能。实际体验语音的识别能力还是挺不错的，起码我的“珠三角普通话”也可以顺利通过语音拨打电话。

　　不过该怎么说呢？SYNC系统固然很先进，也挺实用，但车主们的电话真的多到接不过来吗？其实部分功能可以通过市面上的蓝牙耳机也能实现。嘉年华的车主很多都是首次购车的群体，或者一个好用的导航系统对他们来说更加实际。不过原厂的导航普遍不便宜，因为涉及大笔的技术使用费，而且基本都不好用，那好吧，我收回刚才的话，哈哈，车主们还是上网淘一个好用的移动导航机吧。

　　另外新款嘉年华的中控台上还保留了九宫格数字键，用于直接拨打电话，这个能用上的机会就更低了。试想大家平常能记得住多少个电话号码，其实SYNC能够跟手机蓝牙连接就已经很够用的了，只不过考虑到内饰跟老款车型一致，所以未取消这些数字键。

　　不过在翻看菜单的时候还是得到不少惊喜，例如我们找到一个牵引力控制系统的关闭选项，呵呵，那就意味着这台嘉年华配备了TCS系统。事实上部分高配的新款嘉年华还装备了ESP电子稳定程序和上坡辅助功能。另外还可以发现一个福特节油模式的项目，通过五块花瓣来显示车主驾驶方式的节油程度。

● 空间：麻雀虽小五脏俱全

　　乘坐空间向来不是嘉年华的强项，甚至你可以理解为福特刻意营造这种紧致的车厢氛围，好让驾驶者更加容易人车合一。呵呵，这么说有点夸张了，其实是为了方便驾驶者一伸手就能操作中控台的按键。

　　不过无可否认的是头部空间的确太紧凑了，基本身高180cm以上的乘客都会怨声载道。另外顶配车型的驾驶座椅还是手动调节的，也不是说手动就不好了，但电动毕竟更省力，而且可以在行驶中调节。

　　载物空间方面，后排椅背可以6/4分离放倒，就算不放倒尾箱空间也还行，日后有了孩子放个手推车什么的也非常轻松。另外备胎是175宽度的钢轮毂，一定程度上让尾箱地板更低了。