新一代标致308官图解析 新平台更轻量化
2013年05月19日 14:58
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【太平洋汽车网 新车频道】国内在售的现款标致308的操控和动力都不敢恭维，很大原因是因为国内在售的国产308属于国产307的第二次开发产品，非海外版的换代308车型，而国产307的底盘功力实在是……你懂哒。因此其笨拙的操控以及懦弱的动力反应，都让人抓狂不已。标致也意识到这一点，把新一代标致308放全新的轻量化平台EMP2平台上开发，虽然后悬挂很有可能还是扭力梁半独立后悬，但新平台的出品总有许多让人期待之处。
● 新一代车型比起现款标致308，作了哪些改动？
● 新一代标致308有什么亮点值得留意？
相关文章：
新一代标致308官图 法兰克福车展亮相
http://www.pcauto.com.cn/nation/249/2492458.html
● 新一代标致308是EMP2的平台的首款国产新车，下面就来谈谈EMP2平台
EMP2平台新车预览：
在用料层面上，由于主要受力部分采用了更高强度钢材，因此在保持强度不变的情况下可大幅降低材料使用总量，加之非主要受力区域也以铝材取代了原本的钢材，因此EMP2仅在平台层面上便比上一代产品轻了70kg以上，预计到整车层面时这个数字可超过100kg，比得上满满一后备箱的行李了！这对操控性及节能都大有裨益。
新平台对接的是PSA旗下符合欧VI标准的全新引擎阵列（包括THP引擎），附带引擎自停启功能、电动助力转向、低滚阻轮胎（放心，PSA也表示新平台的会采用大号轮圈，不必担心因为节能而导致车辆的外貌走下坡），平均油耗与排放可降低22%，是22%啊！
模块化设计的独特性决定了EMP2平台的轴距、车长、车宽、座位数等均可大幅度浮动，在前悬挂统一使用麦弗逊式的基础上，后悬挂也可在扭力梁与多连杆之间随意选择，可变性较高。
如上所述，这丰富的变化使EMP2平台能衍生出轿车、跑车、SUV、MPV甚至轻型货车等车型，函盖了PSA未来几乎所有的横置前驱产品。因此，EMP2平台在未来一段时间内也将成为PSA集团的全球化平台，位于全球的设计/开发部门均可根据本地市场需求在它之上打造出适合的车型。
此外，EMP2平台还有四轮向车身四角外扩及驾驶/乘坐姿态低矮等结构特点，这样的设计可以让车辆的可用空间更大、重心更低、操控性更好，而驾驶者的路感也将更加直接，能提供比现有产品更好的驾驶体验。
● 说到新一代标致308和对手的差距，高尔夫和福克斯都笑而不语。
新一代标致308把同级别的福克斯和高尔夫视为竞争对手，可是下表即可把其尺寸上的劣势暴露无疑：
目前官方尚未透露海外版本的动力信息，而国产后更加尚未透露，假设新一代标致308依然沿用现款的动力总成，那么下表即可表明新一代车型和对手们的动力差距。我们在此选来三款车的中配动力作为对比参考，其实新一代标致308的1.6T发动机是标致将要力推的机型，不过鉴于未来可能会出现在高配车型上：
全文总结：
新一代标致308有着脱胎换骨的变化，并于今年9月的法兰克福车展上亮相，届时标致将会透露更多的产品信息。其实这款车竞争力非常有限，即使国产后要和福克斯（两厢）或者国产高尔夫7竞争，也是自讨苦吃的事情。我觉得它面对的对手更应该是日产骐达以及年内将要上市的科鲁兹两厢版。以标致车在国内市场历来的口碑，新一代车型在国内市场将继续艰难。
● 新一代车型比起现款标致308，作了哪些改动？
| 新一代标致308和现款标致308尺寸对比 | ||
| 车型 | 新一代标致308 | 现款标致308 |
| 长（mm） | 4250 | 4276 |
| 宽（mm） | 1815 | 1815 |
| 高（mm） | 1460 | 1498 |
| 行李厢容积（L） | 470 | 427 |
| 轴距（mm） | 2608 | 2608 |
| 现款标致308动力阵型（新一代车型或和现款相同） | ||
| 车型 | 变速箱类型 | 最大功率 |
| 汽油发动机 | ||
| 1.4L VTi | 5MT | 72kW（98PS） |
| 1.6L VTi | 5MT | 88kW（120PS） |
| 5AT | ||
| 1.6L THP | 6AT | 114kW（156PS） |
| 6MT (GTi版本) | 147kW（200PS） | |
| 柴油发动机 | ||
| 1.6L HDi FAP | 5MT | 68kW（92PS） |
| 1.6L e-HDi FAP | 6AT | 82kW（112PS） |
| 电控手动变速箱 | ||
| 2.0L HDi FAP | 6MT | 110kW（150PS） |
| 6AT | 119kW（163PS） | |
● 新一代标致308有什么亮点值得留意？
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新一代标致308官图 法兰克福车展亮相
http://www.pcauto.com.cn/nation/249/2492458.html
● 新一代标致308是EMP2的平台的首款国产新车，下面就来谈谈EMP2平台
EMP2平台新车预览：
在用料层面上，由于主要受力部分采用了更高强度钢材，因此在保持强度不变的情况下可大幅降低材料使用总量，加之非主要受力区域也以铝材取代了原本的钢材，因此EMP2仅在平台层面上便比上一代产品轻了70kg以上，预计到整车层面时这个数字可超过100kg，比得上满满一后备箱的行李了！这对操控性及节能都大有裨益。
新平台对接的是PSA旗下符合欧VI标准的全新引擎阵列（包括THP引擎），附带引擎自停启功能、电动助力转向、低滚阻轮胎（放心，PSA也表示新平台的会采用大号轮圈，不必担心因为节能而导致车辆的外貌走下坡），平均油耗与排放可降低22%，是22%啊！
模块化设计的独特性决定了EMP2平台的轴距、车长、车宽、座位数等均可大幅度浮动，在前悬挂统一使用麦弗逊式的基础上，后悬挂也可在扭力梁与多连杆之间随意选择，可变性较高。
如上所述，这丰富的变化使EMP2平台能衍生出轿车、跑车、SUV、MPV甚至轻型货车等车型，函盖了PSA未来几乎所有的横置前驱产品。因此，EMP2平台在未来一段时间内也将成为PSA集团的全球化平台，位于全球的设计/开发部门均可根据本地市场需求在它之上打造出适合的车型。
此外，EMP2平台还有四轮向车身四角外扩及驾驶/乘坐姿态低矮等结构特点，这样的设计可以让车辆的可用空间更大、重心更低、操控性更好，而驾驶者的路感也将更加直接，能提供比现有产品更好的驾驶体验。
● 说到新一代标致308和对手的差距，高尔夫和福克斯都笑而不语。
新一代标致308把同级别的福克斯和高尔夫视为竞争对手，可是下表即可把其尺寸上的劣势暴露无疑：
| 新一代标致308与竞争对手尺寸对比 | |||
| 车型 | 新一代标致308 | 福特新福克斯 | 大众高尔夫7 |
| 长（mm） | 4250 | 4368 | 4255 |
| 宽（mm） | 1815 | 1823 | 1799 |
| 高（mm） | 1460 | 1483 | 1451 |
| 轴距（mm） | 2608 | 2648 | 2637 |
| 重量（kg） | 1185 | 1282 | 1175 |
目前官方尚未透露海外版本的动力信息，而国产后更加尚未透露，假设新一代标致308依然沿用现款的动力总成，那么下表即可表明新一代车型和对手们的动力差距。我们在此选来三款车的中配动力作为对比参考，其实新一代标致308的1.6T发动机是标致将要力推的机型，不过鉴于未来可能会出现在高配车型上：
| 新一代标致308与竞争对手主力动力对比 | |||
| 车型 | 新一代标致308 | 福特新福克斯 | 大众高尔夫7 |
| 主推动力 | 1.6L | 1.6L | 1.4T |
| 最大功率 | 88kW （120PS） | 92kW (125PS) | 103kW (140PS) |
| 最大扭矩 | - | 159Nm | 250Nm |
| 变速箱类型 | 5MT/5AT | 6速双离合 | 7速DSG变速箱 |
全文总结：
新一代标致308有着脱胎换骨的变化，并于今年9月的法兰克福车展上亮相，届时标致将会透露更多的产品信息。其实这款车竞争力非常有限，即使国产后要和福克斯（两厢）或者国产高尔夫7竞争，也是自讨苦吃的事情。我觉得它面对的对手更应该是日产骐达以及年内将要上市的科鲁兹两厢版。以标致车在国内市场历来的口碑，新一代车型在国内市场将继续艰难。
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