● Italdesign Giugiaro Parcour/本质其实就是又一款兰博基尼SUV

预计上市时间：暂无量产计划

预计售价：您可以将一辆兰博基尼Gallardo改造成Parcour，总费用不低于500万

　　Italdesign Giugiaro，作为一款厂商名，想必许多人会觉得很陌生。我们可以把它翻译作意大利乔治亚罗汽车设计工作室。其实喜欢超跑的车迷应该并不陌生，出自这个设计工作室的名车不胜枚举。比如大名鼎鼎的宝马M1、玛莎拉蒂总裁、法拉利GG50等等。Italdesign Giugiaro不直接推出车子，但推出的概念车很可能会被其它大厂商使用。而前不久推出的Italdesign Giugiaro Parcour就是一款运动型跨界SUV，如果觉得读起来太拗口，那你就叫它SUV版的兰博基尼Gallardo好了。

　　为什么又和兰博基尼扯上关系了呢？大家可能在想，这回终于有个SUV不是大众集团的了，可惜如果这么想就错了。在2010年8月9日，兰博基尼一下子购入Italdesign Giugiaro 90.1%的股份，成为了其大股东，而兰博基尼的大股东是奥迪，而奥迪的大股东是大众，所以我们讨论了半天，还是没走出大众的魔爪。

　　所以大家也不必奇怪，Parcour的外观是那么那么地有着兰博基尼的风格，比如剪刀门什么的，它尤其像兰博基尼Gallardo。事实上，Parcour就是基于Gallardo底盘开发，甚至和Gallardo一样都有硬顶版和敞篷版。至于空间，大家就别幻想太多了，这可是一款双座跑车拉高底盘而来的跨界车，同样和Gallardo一样只有两个座椅，自然就不能和兰博基尼Urus概念车那种庞然大物相提并论了。

　　看着它那扁扁的车身，很多人可能要怀疑：这货真的是SUV？看看离地间隙你就知道了：210mm-330mm！你没看错，最大离地间隙有330mm！这简直就是一辆踩着高跷的Gallardo，这样的离地间隙很多硬派SUV都要自叹不如，Parcour通过能力还真不能小看。同时这也说明Parcour的底盘具有12厘米的高度调整范围，这本身就是创举，全赖于它采用的电子可调多地形悬挂系统，才能让这台本应是超跑的Parcour也能有如此高的离地间隙，踏入了SUV领域。

　　至于动力，Italdesign Giugiaro毫不忌讳的说，用的就是兰博基尼Gallardo的5.2L V10发动机，而且是LP550版本的，也就是最大功率有404kW(550PS)。其实这并不重要，关键的是Parcour的0-100km/h加速时间仅有3.6秒。可以说如果Parcour能量产的话，那么它当之无愧就是世界上最快的SUV了！

　　当然了，Parcour永远不可能量产，真的要量产那也不叫Parcour，而是作为兰博基尼的又一款新车吧。当然，把Parcour概念车的悬挂拆下来，安装在Gallardo上，兴许也算是一辆超级SUV了。只是这样的代价恐怕不低，还是直接买一辆兰博基尼Urus（或者Deimos？）吧！至少够大够舒服！