都市硬汉 PCauto实拍沃尔沃XC60智臻版
2013年05月28日 15:52
(共计1页)
【太平洋汽车网 扬州车市】它没有太过出色的越野性能，也没有令人折服的科技配置，品牌影响力也不及所谓的一线品牌。然而就是在这种不被举世瞩目的情况下，改款沃尔沃XC60仍然以自身扎实靠谱的优势，持续赚得大家的眼球。
其实除了独特的品牌魅力外，沃尔沃车型一直引以为豪的高安全性让人不得不钦佩，这也是目前大家对于沃尔沃车型听到最多的评价。此外，舒适性也是沃尔沃在安全性的基础上，打造出的舒适驾乘感受。如今，再有强劲的3.0L涡轮增压发动机助阵，确实可以提起大家的兴趣。
沃尔沃XC60车身重量接近2吨，相比于同级别车型来说也算是“大块头”。但它搭载的3.0L涡轮增压发动机推动它绰绰有余，驾驶中完全不必为动力而担心。
方向盘手感与转向力度笔者比较喜欢，因为它具有沃尔沃标志性的厚重手感，尽管力度要比沃尔沃S60稍稍轻了一些，但仍然具有不错的路感，这种感觉要比大部分SUV那种“很虚”的指向性强很多。
所以无论从前面介绍的动力或是转向来说，这款车都比较适合城市路段驾驶，因为它给人的最直观感受就是一款升高悬挂的轿车，驾驶起来非常轻松惬意。
若驾驶者不熟悉沃尔沃XC60“脾气秉性”的话，440Nm最大扭矩定会让你吓一跳，强大的动力传递到四个车轮。若深踩油门想去尝试激发这款车潜力的话，硕大的车身与迅猛的加速会让驾驶者有些犯怵。
特色配置介绍：安全配置依然抢眼
①BLIS并线辅助
许多车型都配备了“并线辅助”，但每个厂家的叫法不同。沃尔沃的并线辅助叫“盲点信息系统”，简称“BLIS”。位于外后视镜根部的摄像头会对距离3米宽，9.5米长的一个扇形盲区进行25帧/秒的图像监控，如果有速度大于10公里/小时，且与车辆本身速度差在20-70公里/小时之间的移动物体(车辆或者行人)进入该盲区，系统对比每帧图像，当系统认为目标进一步接近时。此时A柱上的警示灯就会亮起，防止出现事故。
②自适应巡航
“ACC自适应巡航”会在高端车型上看到，它可以根据靠近车辆物体的移动速度判断道路情况，并控制车辆的行驶状态。通过反馈式加速踏板感知的驾驶者施加在踏板上的力，ACC控制单元可以决定是否执行巡航控制，以减轻驾驶者的疲劳。
自适应巡航控制系统一般在车速大于25km/h时才会起作用，而当车速降低到25km/h以下时，就需要驾驶者进行人工控制。当然，通过系统软件的升级，自适应巡航控制系统可以实现“停车/起步”功能，以应对在城市中行驶时频繁的停车和起步情况。
③自动驻车/上坡辅助
“自动驻车”是一种自动替你拉手刹的功能，启动该功能之后，比如在停车等红绿灯的时候，就相当于不用拉手刹了，这个功能特别适应于上下坡以及频繁起步停车的时候。
上坡辅助是在车辆坡道起步时可以在短时间内不拉手刹也不会溜车，给驾驶员充分踩油门起步时间，避免驾驶员坡起时心里紧张而手忙脚乱，确保驾车安全。
④陡坡缓降
尽管沃尔沃XC60不是一款崇尚越野能力的SUV，但它仍然配备了陡坡缓降控制系统(Hill Descent Control,HDC)，下坡时能够为车辆前桥施加短暂的制动力，从而补偿发动机的制动力，让车辆在受控制的情况下安全通过陡坡路况。
这套系统不仅可以在下坡时开启，在上坡前进中发生打滑和倒退时也能够及时控制车辆的速度，保护乘员和后方车辆的安全。
⑤车道保持辅助系统
车道保持辅助系统对行驶时保持车道提供支持。借助一个摄像头识别行驶车道的标志线。如果车辆接近识别到的标记线并可能脱离行驶车道，那么会通过方向盘的振动提请驾驶员注意。
如果车道保持辅助系统识别到本车道两侧的标记线，那么系统处于待命状态。这通过组合仪表盘中的绿色指示灯显示。当系统处于待命状态下，如果在跃过标记线前打了转向灯，那么就不会有警告，因为系统接受有目的的换道。
由于该系统是为在高速公路和和条件良好的乡间公路上行驶而设计的，因此它在车速约高于65km/h时才开始工作。
总结：沃尔沃XC60这款车的优势自然不用多说，扎实的品质与高安全性配置都是这款车的亮点，而且它在自重2吨的情况下，还能跑出6.02秒破百的成绩实属不易，确实值得认可。
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【责任编辑 孙筱敏报道】
其实除了独特的品牌魅力外，沃尔沃车型一直引以为豪的高安全性让人不得不钦佩，这也是目前大家对于沃尔沃车型听到最多的评价。此外，舒适性也是沃尔沃在安全性的基础上，打造出的舒适驾乘感受。如今，再有强劲的3.0L涡轮增压发动机助阵，确实可以提起大家的兴趣。
沃尔沃XC60车身重量接近2吨，相比于同级别车型来说也算是“大块头”。但它搭载的3.0L涡轮增压发动机推动它绰绰有余，驾驶中完全不必为动力而担心。
方向盘手感与转向力度笔者比较喜欢，因为它具有沃尔沃标志性的厚重手感，尽管力度要比沃尔沃S60稍稍轻了一些，但仍然具有不错的路感，这种感觉要比大部分SUV那种“很虚”的指向性强很多。
所以无论从前面介绍的动力或是转向来说，这款车都比较适合城市路段驾驶，因为它给人的最直观感受就是一款升高悬挂的轿车，驾驶起来非常轻松惬意。
若驾驶者不熟悉沃尔沃XC60“脾气秉性”的话，440Nm最大扭矩定会让你吓一跳，强大的动力传递到四个车轮。若深踩油门想去尝试激发这款车潜力的话，硕大的车身与迅猛的加速会让驾驶者有些犯怵。
特色配置介绍：安全配置依然抢眼
①BLIS并线辅助
许多车型都配备了“并线辅助”，但每个厂家的叫法不同。沃尔沃的并线辅助叫“盲点信息系统”，简称“BLIS”。位于外后视镜根部的摄像头会对距离3米宽，9.5米长的一个扇形盲区进行25帧/秒的图像监控，如果有速度大于10公里/小时，且与车辆本身速度差在20-70公里/小时之间的移动物体(车辆或者行人)进入该盲区，系统对比每帧图像，当系统认为目标进一步接近时。此时A柱上的警示灯就会亮起，防止出现事故。
②自适应巡航
“ACC自适应巡航”会在高端车型上看到，它可以根据靠近车辆物体的移动速度判断道路情况，并控制车辆的行驶状态。通过反馈式加速踏板感知的驾驶者施加在踏板上的力，ACC控制单元可以决定是否执行巡航控制，以减轻驾驶者的疲劳。
自适应巡航控制系统一般在车速大于25km/h时才会起作用，而当车速降低到25km/h以下时，就需要驾驶者进行人工控制。当然，通过系统软件的升级，自适应巡航控制系统可以实现“停车/起步”功能，以应对在城市中行驶时频繁的停车和起步情况。
③自动驻车/上坡辅助
“自动驻车”是一种自动替你拉手刹的功能，启动该功能之后，比如在停车等红绿灯的时候，就相当于不用拉手刹了，这个功能特别适应于上下坡以及频繁起步停车的时候。
上坡辅助是在车辆坡道起步时可以在短时间内不拉手刹也不会溜车，给驾驶员充分踩油门起步时间，避免驾驶员坡起时心里紧张而手忙脚乱，确保驾车安全。
④陡坡缓降
尽管沃尔沃XC60不是一款崇尚越野能力的SUV，但它仍然配备了陡坡缓降控制系统(Hill Descent Control,HDC)，下坡时能够为车辆前桥施加短暂的制动力，从而补偿发动机的制动力，让车辆在受控制的情况下安全通过陡坡路况。
这套系统不仅可以在下坡时开启，在上坡前进中发生打滑和倒退时也能够及时控制车辆的速度，保护乘员和后方车辆的安全。
⑤车道保持辅助系统
车道保持辅助系统对行驶时保持车道提供支持。借助一个摄像头识别行驶车道的标志线。如果车辆接近识别到的标记线并可能脱离行驶车道，那么会通过方向盘的振动提请驾驶员注意。
如果车道保持辅助系统识别到本车道两侧的标记线，那么系统处于待命状态。这通过组合仪表盘中的绿色指示灯显示。当系统处于待命状态下，如果在跃过标记线前打了转向灯，那么就不会有警告，因为系统接受有目的的换道。
由于该系统是为在高速公路和和条件良好的乡间公路上行驶而设计的，因此它在车速约高于65km/h时才开始工作。
总结：沃尔沃XC60这款车的优势自然不用多说，扎实的品质与高安全性配置都是这款车的亮点，而且它在自重2吨的情况下，还能跑出6.02秒破百的成绩实属不易，确实值得认可。
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【责任编辑 孙筱敏报道】
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