座椅采用造型颇为突出的跑车化双前座椅，座椅採用了真皮包覆，中央椅面则采用反毛皮设定，强化座椅止滑性表现，而为了突显内装的性能风格。作为跑车，在乘坐空间上当然比不上SUV来的宽敞舒适，后排的设计并不适合长时间乘坐，前排的座椅还是很不错的，包裹性很强。

　　小型储物空间方面，杯托，中控储物格这些几乎出现在每一台车上，扶手箱区域设计同样很简单，这里被设计成了宽大的储物格，并且划分出了杯架的位置。其实取消了中央扶手箱并不是不重视驾驶者的感受，因为设计师相信，购买BRZ的车主对这些都是浮云，优异并且有乐趣的操控才是斯巴鲁想卖给你的。

　　难能可贵的是BRZ提供了一个颇为实用的后备箱，其实这也是斯巴鲁的一贯作风。但是小巧的轿跑车型后备箱218L的容积本就差强人意了，那个全尺寸备胎在里面没遮没拦的，你想放点大宗物品还是把后排整体放倒吧，还可以得到一个可观的储物空间。

　　BRZ的发动机盖上毫无保留的印有丰田和斯巴鲁的字样，不难看出这是两家公司合作开发的全新产品。这台发动机是基于斯巴鲁FA20水平对置4缸发动机的基础上，融入丰田的D-4S缸内直喷技术，打造出的这台压缩比高达12.5:1的2.0L自然吸气发动机。能够爆发147kW（200PS）的最大功率，峰值扭矩达到了205Nm。0-100km/h加速时间达到了6.8秒，极速为230km/h。

　　在传动系统方面，斯巴鲁BRZ提供6速手自一体变速箱和发烧驾驭级别的6速手动变速箱供消费者选择。当然，我想真正的爱好者不会去选择自动挡来驾驭这台车辆吧！那样将会失去很多乐趣。

　　当然BRZ同样采用前置后驱布局，这也是斯巴鲁首款后驱产品。尽管是一款很小的入门级跑车，后悬仍然采用了偏向运动化的独立结构。放低一点视角，我们可以看到粗大的排气管和车尾扩散器，这些都进行了优化设计。

　　编辑点评：BRZ来源于BoxerEngine（水平对置发动机）、Rear-WheelDrive（后轮驱动系统）、Zenith（顶峰）的首字母，合起来便是水平对置+后轮驱动的顶峰之作。看的出来，斯巴鲁对于这个车型的信心满满。无论是纠结四驱加水平对置才是斯巴鲁的正宗，又或是BRZ还是86才是这个车的正宗，都要记得车本身才是最重要的。 

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