唯理性可以驾控 试驾荣威W5 1.8T豪域版
2013年06月09日 10:28
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【太平洋汽车网 江门试驾】“大气”已经成为荣威家族整体外观设计的根本，这本身也比较符合国内审美潮流，这种外观理念也渗透到了荣威W5的当中。驾驭野性，是消费者选择SUV车型的主要目的，2013款荣威W5搭载高端越野SUV专用的P-4WD专业级全模式四驱系统，让你畅快释放越野潜力。野性十足的新款荣威W5会有怎样的惊人表现，下面，我们将带你一起领略。
● 外观：简约大气 过人品位
荣威W5 2013款 1.8T豪域版
荣威W5 2013款 1.8T豪域版
2013款荣威W5外观给人的第一印象就是大气，再用专业SUV的眼光审视，便能感受到它浓郁的功能美学风格，处处透射过人品位与非凡风范。在尺寸方面，与2011款相比，2013款W5并没有对其尺寸进行调整，车身长/宽/高尺寸分别为4676mm/1888mm/1765mm，轴距为2740mm。
荣威W5的前脸有些许的“霸气”，这种感觉主要来源于各部件的“大”尺寸设计。倒梯形的大尺寸镀铬前进气格栅延续荣威品牌的家族脸谱。中网、前大灯、雾灯尺寸、甚至前保险杠下缘的尺寸，都要比同档次中一般SUV车型要大一些。
超广角越野前大灯组
超广角越野前大灯，拥有超广角的照明区域，可以洞察野外错综复杂的地形。而钻石切割式的前灯工艺，则处处显露过人品位，更为城市行车提供超纵深正面视线。投射式的熏黑前雾灯，与整车相互融合，投射式雾灯除了美观外还有一个好处就是光线更集中、有更好的穿透力。
电动折叠可加热外后视镜
荣威W5的前脸给人耳目一新的感觉的话，那么荣威W5的车身侧面造型则有点似曾相识的感觉了，但整体比例以及线条的运用也算恰到好处，视觉效果非常符合大众审美。而且相对复杂的车身侧面线条不仅为整车带来一些运动元素，还在一定程度上增加整车侧面的饱满感。
车尾大灯组
荣威W5的车尾，其造型给人的感觉是与前脸相互呼应，都体现了“大”的理念。其中最抢眼的就是超大的尾灯组以及车顶支点式后扰流板。荣威的经典车标置正中间，一眼望去绝对不输于豪华SUV车型。粗大的黑色后保险杠，加上钛银色饰板与车尾整体结合的十分完美，既有安全感又增添美感。
在轮胎方面，荣威W5有两种配置，胜域版为225/75R16轮胎，其它车型则配备235/60R18轮胎。本次试驾的豪域版配备的就是18寸轮胎，全路况越野型铝合金轮毂，简约大气的美学设计，经得起各种苛刻路面的长久考验。五幅轮毂的“剑”型样式具有很强的力量感，与整体风格非常搭配。其备胎放置在车身下部，为16寸备胎。
● 内饰：配置丰富 典雅舒适
驾驶座中控全景（左）；副驾中控全景（右）
荣威W5的内饰采用简约的设计手法，做工无话可说，完全超越合资品牌的竞争对手。内饰配色采用全黑配色，中控台上大量使用了直线条搭配圆形按键或面板的布局，更显简洁大方。在内饰上除了的全黑配色外，还提供上黑下米内饰可供消费者选择。
转向灯及仪表控制杆（左）；雨刮调节杆（右）
荣威W5的方向盘，握在手上能明显的觉得它的直径要比大部分同级SUV车型的方向盘更大，充分展现了SUV车型的粗犷感觉。方向盘集各种常用控制键于一体，左右分布，使用相当方便。方向盘正面最靠上的按键左右对称，是换挡按键，这样的设计比较有意思。
上车踩踏板（左）；电动防夹天窗（右）
荣威W5的电控旋钮可以迅速切换两驱模式与四驱模式，彰显强悍越野本色。针对不同地形，四驱系统还配有两种四驱模式，包括高速度四轮驱动(4H)，在雨雪路况完美兼顾高速与稳定，还有高动力四轮驱动(4L)，分动箱会进一步的增加扭力，可以使车辆拥有更大的驱动力，轻松通过泥泞路面、砂石地等复杂地形。荣威W5还配置有电动防夹天窗，视野豁然开朗，带来120°全景视觉享受。
ESP，陡坡缓降及电加热座椅开关（左）；空调控制区（右）
荣威W5豪域版搭载了名为RMI的多功能信息交互系统一体机，其将车辆状态、信息交互系统、多媒体娱乐系统、行车报警系统、蓝牙免提电话系统以及GPS等信息功能整合在一起。RMI系统采用6.5寸高清晰可调整视角的触摸式液晶屏，并带有AUX音频输入接口，且支持播放DVD、VCD、CD以及MP3等多媒体格式。
● 空间：超大空间 贴心实用
前、后排乘坐空间
荣威W5采用博库曼人体工程式真皮座椅，专为越野设计的防潜滑座椅，让驾驭者与座椅融为一体，令驾驭更为惬意自如。同时，豪华真皮材质与金属饰件交相辉映，尽显阳刚之美。前排座位均配有电动调节功能，座椅使用真皮包裹，无论椅背还是座垫，尺寸都很大。
后排座椅的椅背除了可以向前完全放平之后，还可以向后做一定幅度的倾斜，这样的设计在SUV车型中算是主流配置，好处就是可以让后排乘坐者在长途坐车过程中用半躺的姿势放松与休息。
荣威W5针对城市与野外的不同空间需求，特别设计双模式宽适空间。将后排座椅放倒后，即获得超大空间，还可以作为在外旅游的临时小憩之地。后备箱下的隔板也另有玄机，有多个储物格，便于放些零碎物品。侧方另独立划分出放置鱼竿的储物格，设计考虑十分周全。
在第二排座椅调整至正常状态的情况下，也可以达到490L的容积，完全可以满足绝大部分驾驶者日常城市生活使用。荣威W5有丰富的储物空间，前中控台可以安稳的放置水瓶，并且扶手箱也可以进行扩展。后排的中央扶手也同样可以容纳一定深度的物质。
前排中央扶手区储物格（左）；前排杯架（右）
前排储物格（左）；副驾手套箱（右）
后排中央扶手杯架（左）；后门储物格（右）
● 动力：澎湃动力 操控极限
在发动机方面，荣威W5豪域版采用的是Kavachi 1.8T全铝超高压耐久涡轮增压发动机，创新采用MHI Turbo技术，针对SUV行驶特性提升低速扭矩，使发动机在2000rpm时即可达到215Nm的峰值扭矩输出，并持续至4500rpm。锐域版与尊域版则采用3.2L Tornado XGI高性能发动机，直列6缸设计使动力输出更趋畅快而平稳，瞬间达到扭矩峰值。
6挡Tip-tronic智能手自一体变速器
与这两款发动机匹配的有三款变速箱，分别为5挡手动、5挡和6挡Tip-tronic智能手自一体变速器。其中Tip-tronic变速箱带有方向盘点触FTS智能换挡功能，可通过按动方向盘上的“D+”和“D-”按钮进行迅速换挡，还可以通过挡把左侧的小拨片完成相关操作。兼具手动变速器的专业驾控快感，与自动变速器的惬意操作，深刻诠释“人车合一”的驾驭享受。
前：双叉臂独立悬挂；后：五连杆非独立悬挂
荣威W5采用的是非承载式车身，双叉臂式前悬系统与五连杆后悬系统，底盘设计满足了一款专业SUV应有的水平。常被应用于高端车型的新型双叉臂式前悬系统，油气混合式缓冲减震器，稳定杆，上下摆臂与螺旋弹簧的巧妙组合将乘坐舒适性提升到与轿车同样水平。而五连杆后悬系统则最大限度的发挥轮胎抓地力，从而提高整车的操控极限。荣威W5的爬坡接近角达到了35.72°，这超过了目前大部分SUV的水平，也是其具有越野乐趣最基本的条件之一。
荣威W5 2013款 1.8T豪域版
荣威W5 2013款 1.8T豪域版
匀速起步后油门开始变的稍稍积极一些，如果较深的油门会让转速迅速攀升。在试驾时还发现如果在匀速行驶时收油，这时W5滑行的距离也比较长。高速巡航行驶时变速箱控制在一个比较低的转速，如果行驶100公里时速，转速在2200转左右。而这时发动机非常安静，六缸发动机高速运转，但给人的感觉确实轻柔的。
荣威W5 2013款 1.8T豪域版
荣威W5的弹簧调校偏松，滤震非常不错，但W5的表现确实比我们想象的要好，尤其是对于路面明显的不平整，经避震过滤后传到驾驶者的震动就非常小，车内乘客会感觉非常舒适，因为不会有突然震动的感觉。
● 总结
2013款荣威W5拥有更澎湃的动力，全车越级革新。针对不同地形使用四驱或两驱模式，还可以适应各种路况的不同安全需求，带来全方位无间隙的全面防护，成就从容自若的驰骋快感。虽然野外与城市有着不同的动力要求，但荣威W5却有同样出色的表现，让你享受到自由驰骋生活。 荣威W5让我们看到的是一款越野性能和公路性能均衡的理想SUV车型，可以满足消费者驾驭野性的原始欲望。
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相关资讯：
车辆提供 | 江门市广物骏孚汽车销售服务有限公司 | 图/文 | 钟绮媚 |
车型 | 荣威W5 2013款 1.8T豪域版 | 指导价 | 22.18万 |
销售地址/电话 | 江门市建设三路163号(新车站往江沙方向300米处) | ||
4006-119-680转866 | |||
● 外观：简约大气 过人品位
荣威W5 2013款 1.8T豪域版
荣威W5 2013款 1.8T豪域版
项目/车型 | 荣威 W5 | ||
长度（mm） | 4676 | ||
宽度（mm） | 1888 | ||
高度（mm） | 1765 | ||
轴距（mm） | 2740 | ||
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2013款荣威W5外观给人的第一印象就是大气，再用专业SUV的眼光审视，便能感受到它浓郁的功能美学风格，处处透射过人品位与非凡风范。在尺寸方面，与2011款相比，2013款W5并没有对其尺寸进行调整，车身长/宽/高尺寸分别为4676mm/1888mm/1765mm，轴距为2740mm。
荣威W5的前脸有些许的“霸气”，这种感觉主要来源于各部件的“大”尺寸设计。倒梯形的大尺寸镀铬前进气格栅延续荣威品牌的家族脸谱。中网、前大灯、雾灯尺寸、甚至前保险杠下缘的尺寸，都要比同档次中一般SUV车型要大一些。
超广角越野前大灯组
超广角越野前大灯，拥有超广角的照明区域，可以洞察野外错综复杂的地形。而钻石切割式的前灯工艺，则处处显露过人品位，更为城市行车提供超纵深正面视线。投射式的熏黑前雾灯，与整车相互融合，投射式雾灯除了美观外还有一个好处就是光线更集中、有更好的穿透力。
电动折叠可加热外后视镜
荣威W5的前脸给人耳目一新的感觉的话，那么荣威W5的车身侧面造型则有点似曾相识的感觉了，但整体比例以及线条的运用也算恰到好处，视觉效果非常符合大众审美。而且相对复杂的车身侧面线条不仅为整车带来一些运动元素，还在一定程度上增加整车侧面的饱满感。
车尾大灯组
荣威W5的车尾，其造型给人的感觉是与前脸相互呼应，都体现了“大”的理念。其中最抢眼的就是超大的尾灯组以及车顶支点式后扰流板。荣威的经典车标置正中间，一眼望去绝对不输于豪华SUV车型。粗大的黑色后保险杠，加上钛银色饰板与车尾整体结合的十分完美，既有安全感又增添美感。
在轮胎方面，荣威W5有两种配置，胜域版为225/75R16轮胎，其它车型则配备235/60R18轮胎。本次试驾的豪域版配备的就是18寸轮胎，全路况越野型铝合金轮毂，简约大气的美学设计，经得起各种苛刻路面的长久考验。五幅轮毂的“剑”型样式具有很强的力量感，与整体风格非常搭配。其备胎放置在车身下部，为16寸备胎。
● 内饰：配置丰富 典雅舒适
驾驶座中控全景（左）；副驾中控全景（右）
荣威W5的内饰采用简约的设计手法，做工无话可说，完全超越合资品牌的竞争对手。内饰配色采用全黑配色，中控台上大量使用了直线条搭配圆形按键或面板的布局，更显简洁大方。在内饰上除了的全黑配色外，还提供上黑下米内饰可供消费者选择。
转向灯及仪表控制杆（左）；雨刮调节杆（右）
荣威W5的方向盘，握在手上能明显的觉得它的直径要比大部分同级SUV车型的方向盘更大，充分展现了SUV车型的粗犷感觉。方向盘集各种常用控制键于一体，左右分布，使用相当方便。方向盘正面最靠上的按键左右对称，是换挡按键，这样的设计比较有意思。
上车踩踏板（左）；电动防夹天窗（右）
荣威W5的电控旋钮可以迅速切换两驱模式与四驱模式，彰显强悍越野本色。针对不同地形，四驱系统还配有两种四驱模式，包括高速度四轮驱动(4H)，在雨雪路况完美兼顾高速与稳定，还有高动力四轮驱动(4L)，分动箱会进一步的增加扭力，可以使车辆拥有更大的驱动力，轻松通过泥泞路面、砂石地等复杂地形。荣威W5还配置有电动防夹天窗，视野豁然开朗，带来120°全景视觉享受。
ESP，陡坡缓降及电加热座椅开关（左）；空调控制区（右）
荣威W5豪域版搭载了名为RMI的多功能信息交互系统一体机，其将车辆状态、信息交互系统、多媒体娱乐系统、行车报警系统、蓝牙免提电话系统以及GPS等信息功能整合在一起。RMI系统采用6.5寸高清晰可调整视角的触摸式液晶屏，并带有AUX音频输入接口，且支持播放DVD、VCD、CD以及MP3等多媒体格式。
● 空间：超大空间 贴心实用
前、后排乘坐空间
荣威W5采用博库曼人体工程式真皮座椅，专为越野设计的防潜滑座椅，让驾驭者与座椅融为一体，令驾驭更为惬意自如。同时，豪华真皮材质与金属饰件交相辉映，尽显阳刚之美。前排座位均配有电动调节功能，座椅使用真皮包裹，无论椅背还是座垫，尺寸都很大。
后排座椅的椅背除了可以向前完全放平之后，还可以向后做一定幅度的倾斜，这样的设计在SUV车型中算是主流配置，好处就是可以让后排乘坐者在长途坐车过程中用半躺的姿势放松与休息。
荣威W5针对城市与野外的不同空间需求，特别设计双模式宽适空间。将后排座椅放倒后，即获得超大空间，还可以作为在外旅游的临时小憩之地。后备箱下的隔板也另有玄机，有多个储物格，便于放些零碎物品。侧方另独立划分出放置鱼竿的储物格，设计考虑十分周全。
在第二排座椅调整至正常状态的情况下，也可以达到490L的容积，完全可以满足绝大部分驾驶者日常城市生活使用。荣威W5有丰富的储物空间，前中控台可以安稳的放置水瓶，并且扶手箱也可以进行扩展。后排的中央扶手也同样可以容纳一定深度的物质。
前排中央扶手区储物格（左）；前排杯架（右）
前排储物格（左）；副驾手套箱（右）
后排中央扶手杯架（左）；后门储物格（右）
● 动力：澎湃动力 操控极限
在发动机方面，荣威W5豪域版采用的是Kavachi 1.8T全铝超高压耐久涡轮增压发动机，创新采用MHI Turbo技术，针对SUV行驶特性提升低速扭矩，使发动机在2000rpm时即可达到215Nm的峰值扭矩输出，并持续至4500rpm。锐域版与尊域版则采用3.2L Tornado XGI高性能发动机，直列6缸设计使动力输出更趋畅快而平稳，瞬间达到扭矩峰值。
6挡Tip-tronic智能手自一体变速器
与这两款发动机匹配的有三款变速箱，分别为5挡手动、5挡和6挡Tip-tronic智能手自一体变速器。其中Tip-tronic变速箱带有方向盘点触FTS智能换挡功能，可通过按动方向盘上的“D+”和“D-”按钮进行迅速换挡，还可以通过挡把左侧的小拨片完成相关操作。兼具手动变速器的专业驾控快感，与自动变速器的惬意操作，深刻诠释“人车合一”的驾驭享受。
前：双叉臂独立悬挂；后：五连杆非独立悬挂
荣威W5采用的是非承载式车身，双叉臂式前悬系统与五连杆后悬系统，底盘设计满足了一款专业SUV应有的水平。常被应用于高端车型的新型双叉臂式前悬系统，油气混合式缓冲减震器，稳定杆，上下摆臂与螺旋弹簧的巧妙组合将乘坐舒适性提升到与轿车同样水平。而五连杆后悬系统则最大限度的发挥轮胎抓地力，从而提高整车的操控极限。荣威W5的爬坡接近角达到了35.72°，这超过了目前大部分SUV的水平，也是其具有越野乐趣最基本的条件之一。
荣威W5 2013款 1.8T豪域版
荣威W5 2013款 1.8T豪域版
匀速起步后油门开始变的稍稍积极一些，如果较深的油门会让转速迅速攀升。在试驾时还发现如果在匀速行驶时收油，这时W5滑行的距离也比较长。高速巡航行驶时变速箱控制在一个比较低的转速，如果行驶100公里时速，转速在2200转左右。而这时发动机非常安静，六缸发动机高速运转，但给人的感觉确实轻柔的。
荣威W5 2013款 1.8T豪域版
荣威W5的弹簧调校偏松，滤震非常不错，但W5的表现确实比我们想象的要好，尤其是对于路面明显的不平整，经避震过滤后传到驾驶者的震动就非常小，车内乘客会感觉非常舒适，因为不会有突然震动的感觉。
● 总结
2013款荣威W5拥有更澎湃的动力，全车越级革新。针对不同地形使用四驱或两驱模式，还可以适应各种路况的不同安全需求，带来全方位无间隙的全面防护，成就从容自若的驰骋快感。虽然野外与城市有着不同的动力要求，但荣威W5却有同样出色的表现，让你享受到自由驰骋生活。 荣威W5让我们看到的是一款越野性能和公路性能均衡的理想SUV车型，可以满足消费者驾驭野性的原始欲望。
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