引领领导者标准 深度实拍 Jeep大切诺基
2013年06月14日 19:21
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【太平洋汽车网 福州实拍】你所看到的世界,不取决于视觉,而取决于你的视野,当你的视野更为开阔,你所经历和感受的也将更为丰富。全新大切诺基强大的产品实力,极具竞争力的价格矩阵,刷新了豪华SUV各级别的综合价值标杆。那让我们来一起来领略这名副其实的家族旗舰车型--豪华SUV全新大切诺基,给我们带来不一样的视觉感官刺激!
● 外观:执着于每一处细节 精进不止的动感外观
全新大切诺基依旧继承了家族设计,标志性的七孔进气格栅以及内圆外方的造型,时尚中带有复古的味道。另一方面,它植入了一组LED日间行车灯。上方进气格栅高度缩短,前照灯更加纤细。保险杠略有上移,雾灯位置也有所提升。经典的家族式前脸夹杂着运动气息,让整车外在具备了王者霸气之余,更兼具了实用和便利功能。
由于此次是小改款,大切诺基的车身侧面变化不是很大,只是对现款车门上的镀铬防擦条进行下移,优化了车身的美感。前后梯形状隆起的轮拱依旧是我们熟悉的品牌理念。
从侧脸上看,七孔格栅依然是Jeep家族永恒的经典,永远无法被更改。新大切诺基的前脸造型的元素,层次感被设计的更复杂,镀铬格栅的加入让它少了些硬朗,多了些时尚前卫和柔和元素。
前大灯被LED日间行车灯环绕的氙气(HID)前大灯具备亮度自动可调以及随动转向功能,可根据前方光源强度自动调节亮度,且根据方向盘转向,自动转向照射的方向,创造夜间弯道行驶的极佳照明效果。不忘根本,在最隐蔽的地方,保存着他们的记忆。
相比前大灯组而言,前雾灯周围一圈镀铬装饰的陪衬,显得很精致,顿时让整个车头档次提高一个台阶。
新款大切诺基的后视镜也做了小小的改动,转向灯被集成了镜托上,后视镜的背面看上去质感非常的好。
新款大切诺基宽大的车尾采用了多层次线条设计的方案,后保险杠和尾门下沿都采用了宽大的镀铬条进行装饰,视觉上给人一种类似台阶的3D立体效果。
新款大切诺基的尾灯造型与前大灯起到了遥相呼应的效果,其尾灯采用了LED光带式的设计,值得一提的是,刹车灯却不是LED,只是采用一个普通的卤素灯泡。不知道其是否走复古的路线呢?
除了最低配的舒适导航版未配备空气悬架外,其余车型均有采用前后空气悬架。它的车身高度是可调的,且大致可以分为四段,只需按动中央控制区的两个按键就可以轻松操作。悬架升高或降低,从外观看上去是相当的明显。
在轮胎方面,采用了规格为P265/60R18的大尺寸轮胎,品牌为米其林。"V"型的轮毂样式虽然普通,但选用的铝合金材质,显得十分豪华。
外观小结:以全新的前脸设计,尤其是全新照明系统设计带来更为璀璨宽广的视野,进口全新大切诺基还在整车多处强化细节工艺,并且针对不同车型做差异化设计,既让全系车型外观视觉更加精致,同时进一步区隔车型档次。
● 内饰:摩洛哥夜色主题 设计不变 配置升级
新款大切诺基的内饰整体设计保持现款的设计元素,最为突出的变化莫过于新的三辐多功能运动方向盘了,中控区依旧那么简约,不过这却使8AT变速器的游艇式挡把,一下子就能抓住你的眼球,这也是舒适与豪华的象征。
新款大切诺基方向盘的多功能功能键可以控制行车电脑(左上区)、定速巡航(右上区)、ACC自适用巡航的跟车距离(右下去)以及蓝牙免提电话和语音操作(左下区)等等。
新大切诺基提供了高档的SUMMIT座椅,皮质柔软,用手触摸手感极佳。功能上具备12向座椅电动调节以及座椅通风/加热功能,此外在车门位置的操控键支持两种座椅记忆模式。
同样,小编来到后排,头部离车顶还有两拳以上空间,腿部有两拳以上的空间余量,对于新大切来说,有了后排座椅加热和USB接口,已经是舒适性的一大进步了,但显然它还可以为后排做的更多,毕竟70多万的价格,座椅通风和液晶屏都不该算是奢求。
车身尺寸和轴距都与现款车型保持了一致,2915mm的轴距和近2米的车宽,可以让你有一个相当宽敞的后排空间。
如此大的车型却没有采用7座的设计,那么后备箱的容积想必是很充裕的,新大切诺基的后备箱初始容积非常大,在将座椅放倒后,后备箱也非常平整、规则,躺下一个中等身材的人完全不成问题。另外,新大切诺基采用了电动尾门,并带有防夹手功能。
内饰小结:全新大切诺基的内饰采用了橡木实木饰条、全景天窗、真皮内饰、环绕音响系统,简洁不失惊艳。其座椅的坐垫内部填充非常厚实,但又不失柔软,宽大的座椅尺寸可以应对大多数人的身材需求,乘坐舒适性不错。加上豪华精湛内饰,可以说尽享一流的舒适驾乘感。
● 动力:全新定义驾驶效率
新款大切诺基引进国内的车型共提供三种动力单元,分别是3.6L排量的V型6缸发动机、5.7L排量的V型8缸发动机和6.4L排量的V型8缸发动机。这款3.6L发动机最大输出功率为210Kw,最大扭矩为347Nm。而顶配车型采用了经典的HEMI发动机,拥有可变气门正时的智能闭缸技术。5.7L发动机的最大功率为259Kw,最大扭矩为520Nm。
全新8速自动变速箱,8个档位带来的超宽广传动比区间,90余种实时(on-the-fly)换挡行程,以及各档位间均匀的齿比设定,确保在各种环境下都高效而平顺的操控感受。
新大切诺基采用了Selec-Terrain路况牵引力控制系统,它包括经济、自动、运动、雪地、沙地、泥地和岩石共7大驾驶模式。配合四轮独立空气悬挂系统,可以5级底盘升降高度,应对各种复杂路况。
动力小结:此次车型改款所推出的主要亮点在于其搭载的来自德国ZF的8AT自动变速箱、Selec-Terrain路况牵引力控制系统、Quadra-Lift四轮独立空气悬架系统等,有效提升行驶性能的技术装备。全新大切诺基让您肆意驰骋中,感受坚实的安全后盾,给您带来高效、迅猛和高宁静度的动力体验。
● 高原操纵测评:越野中的宝马 散发狂野气息
注释:为了车友的观赏性,以下图片源自于网络。
小编作为80后的一代人,大切诺基曾经一度成为了我的梦想。虽然曾经的大切诺基让我感受到了Jeep的味道,但遗憾总是会让原本美好的期待变得不那么完美。不过这一次不一样了,这次新款的大切诺基变得更有魅力,你会感到:这是有史以来最好的Jeep大切诺基。
驾驶着全新的大切诺基行驶在高原的公路上,在海拔3000多米的高原,人们来到这里都会出现感到无力、疲惫、呼吸急促,当然也包括所有的自然吸气发动机,在海拔3000多米高原,功率必当受到了很大的影响,如果我们断然评价它的加速表现自然并不客观,但是它仍旧让你感觉推动这台2吨多的大家伙并不费力,甚至将发动机转速拉到4000rpm以上,发动机强劲有利而直接的驱动表现,会让你感到无比兴奋。
或许我们都认为SUV的转向性能不会像轿车那样精准而灵敏,导致我们不会对SUV的操控表现的关注,有着太多的要求。但这台新大切诺基会颠覆你之前所有的想法,灵敏而精准的方向感,更像是一部有着出色操控性能的轿车。底盘悬挂提供了充足的支撑,极大抑制了高速过弯时较高的车身重心带来的侧倾,此时甚至稳定的表现让你忘记了自己驾驶的还是一台SUV。
在运动模式下,空气悬挂会主动将车身高度降低15mm到AERO高度,四驱系统会将80%的传递后轮,此时它驾驶起来更像是一台后驱车。
在连续的过弯时,新大切诺基车速始终保持在100km/h以上的时速,转向的稳定表现给了你足够的信心,然而此时引导车仍旧不时地在对讲里提示我们可以继续提高行驶的速度。我们降低挡位,将发动机转速拉升到4000rpm以上,此时的加速表现很有吸引力,在弯角处我也大胆地放开了速度,预期中猛烈地侧倾以及转向中的不稳定并没有出现,这种感觉真就像是在驾驶一台宝马的豪华轿车。
离开了公路,走进了高原的山区,一些树木的残枝和山上滚落的石块时不时出现在眼前,这段道路充满了崎岖和挑战,尽管只是短短几十公里路,但山区的多变的天气,让这段并不平台的道路变得更加泥泞,也许只有此时才能让你感受到Jeep的味道。
我们将驾驶模式选择在泥地模式,此刻车身高度被提升到"OFFROAD1"模式,这比在常规车身高度下,提升了33mm,ESC也处于部分关闭的状态,让车轮可以最大限度获得抓地力。
在越野路段大切诺基的Selec-Terrain全路况模式自选系统提供了5种驾驶模式,包括:自动、雪地、沙地、泥地以及岩石。甚至此时还可以可通过中控面板激活低速四驱"4WDLOW"状态,此时扭矩放大2.72倍,中央差速器也被锁止,扭矩以50:50在前后轴进行分配,BLD制动限滑系统通过制动片实施更为激进的打滑轮锁止,让扭矩始终传递到有附着力的车轮上,进一步帮助车辆脱困。
在遍布枯树、残枝的山区,不夸张地说,似乎这些根本阻挡不了大切诺基的前进,甚至在选择岩石模式,车身高度会被提升到最高,离地间隙达到287mm,比常规模式高65mm,同时激活"4WDLOW"低速四驱状态,变速箱1挡起步,与低速分动箱配合,可以实现44.1:1攀爬比,这几乎是了SUV中最为强悍的。挡在面前的大石堆,它就能如此轻松的跨越过去。
操纵测评小结:当我们结束一天测评的时候,天空下起了濛濛细雨,雨中还掺杂着小冰雹,这样的天气给我们的行车带来了很大的困难。虽然有担心,但我又多少有些亢奋。要知道,在这样的天气和路况下,驾驶着一辆具有散发狂野气息的SUV,是个多么千载难逢。在这种环境下,新款大切似乎表现得镇定自若,即使出现左前和右后车轮同时打滑的情况,电子辅助系统可以很快的介入,对打滑的车轮进行制动,把动力传递给有附着力的车轮,整个机械配合过程可以说毫不费力,我们的担心好像有些杞人忧天了。在下山的路上,看着车窗外淅淅沥沥的小雨,似乎这场小雨渐渐参透新大切诺基的灵魂,从而转向成为我们对新大切诺基那份从容不迫的心灵依靠。
总结:"面子"或者"豪华",Jeep新大切诺基拥有其他任何SUV所无法比拟的优势。全新大切诺基凭借着"气势、霸气、坚强、品质"会占有属于自己的一席之地,而且全新大切诺基给我们带来的感觉就是每个人都有自己的故事,你将决定它怎么样开始,将决定它如何结束。向前走,写下你的故事。用你的经历、定义自己领略你的人生宽度!
本行情采集来源 商家名称: [4S店] 福州克莱斯勒华夏启润4S店
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【责任编辑 余建国报道】
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车辆提供 | 福州国贸启润4S店 | 图/文/摄 | 余建国/大米/施超凡 |
车型 | 2014款大切诺基 舒适导航版 | 指导价 | 58.49万 |
销售地址/电话 | 福州市仓山区黄山高速连接口华夏汽车内 | ||
| 400-6523-595 | |||
● 外观:执着于每一处细节 精进不止的动感外观
全新大切诺基依旧继承了家族设计,标志性的七孔进气格栅以及内圆外方的造型,时尚中带有复古的味道。另一方面,它植入了一组LED日间行车灯。上方进气格栅高度缩短,前照灯更加纤细。保险杠略有上移,雾灯位置也有所提升。经典的家族式前脸夹杂着运动气息,让整车外在具备了王者霸气之余,更兼具了实用和便利功能。
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由于此次是小改款,大切诺基的车身侧面变化不是很大,只是对现款车门上的镀铬防擦条进行下移,优化了车身的美感。前后梯形状隆起的轮拱依旧是我们熟悉的品牌理念。
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从侧脸上看,七孔格栅依然是Jeep家族永恒的经典,永远无法被更改。新大切诺基的前脸造型的元素,层次感被设计的更复杂,镀铬格栅的加入让它少了些硬朗,多了些时尚前卫和柔和元素。
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前大灯被LED日间行车灯环绕的氙气(HID)前大灯具备亮度自动可调以及随动转向功能,可根据前方光源强度自动调节亮度,且根据方向盘转向,自动转向照射的方向,创造夜间弯道行驶的极佳照明效果。不忘根本,在最隐蔽的地方,保存着他们的记忆。
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相比前大灯组而言,前雾灯周围一圈镀铬装饰的陪衬,显得很精致,顿时让整个车头档次提高一个台阶。
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除了最低配的舒适导航版未配备空气悬架外,其余车型均有采用前后空气悬架。它的车身高度是可调的,且大致可以分为四段,只需按动中央控制区的两个按键就可以轻松操作。悬架升高或降低,从外观看上去是相当的明显。
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在轮胎方面,采用了规格为P265/60R18的大尺寸轮胎,品牌为米其林。"V"型的轮毂样式虽然普通,但选用的铝合金材质,显得十分豪华。
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● 内饰:摩洛哥夜色主题 设计不变 配置升级
新款大切诺基的内饰整体设计保持现款的设计元素,最为突出的变化莫过于新的三辐多功能运动方向盘了,中控区依旧那么简约,不过这却使8AT变速器的游艇式挡把,一下子就能抓住你的眼球,这也是舒适与豪华的象征。
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同样,小编来到后排,头部离车顶还有两拳以上空间,腿部有两拳以上的空间余量,对于新大切来说,有了后排座椅加热和USB接口,已经是舒适性的一大进步了,但显然它还可以为后排做的更多,毕竟70多万的价格,座椅通风和液晶屏都不该算是奢求。
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内饰小结:全新大切诺基的内饰采用了橡木实木饰条、全景天窗、真皮内饰、环绕音响系统,简洁不失惊艳。其座椅的坐垫内部填充非常厚实,但又不失柔软,宽大的座椅尺寸可以应对大多数人的身材需求,乘坐舒适性不错。加上豪华精湛内饰,可以说尽享一流的舒适驾乘感。
● 动力:全新定义驾驶效率
新款大切诺基引进国内的车型共提供三种动力单元,分别是3.6L排量的V型6缸发动机、5.7L排量的V型8缸发动机和6.4L排量的V型8缸发动机。这款3.6L发动机最大输出功率为210Kw,最大扭矩为347Nm。而顶配车型采用了经典的HEMI发动机,拥有可变气门正时的智能闭缸技术。5.7L发动机的最大功率为259Kw,最大扭矩为520Nm。
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● 高原操纵测评:越野中的宝马 散发狂野气息
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小编作为80后的一代人,大切诺基曾经一度成为了我的梦想。虽然曾经的大切诺基让我感受到了Jeep的味道,但遗憾总是会让原本美好的期待变得不那么完美。不过这一次不一样了,这次新款的大切诺基变得更有魅力,你会感到:这是有史以来最好的Jeep大切诺基。
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驾驶着全新的大切诺基行驶在高原的公路上,在海拔3000多米的高原,人们来到这里都会出现感到无力、疲惫、呼吸急促,当然也包括所有的自然吸气发动机,在海拔3000多米高原,功率必当受到了很大的影响,如果我们断然评价它的加速表现自然并不客观,但是它仍旧让你感觉推动这台2吨多的大家伙并不费力,甚至将发动机转速拉到4000rpm以上,发动机强劲有利而直接的驱动表现,会让你感到无比兴奋。
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或许我们都认为SUV的转向性能不会像轿车那样精准而灵敏,导致我们不会对SUV的操控表现的关注,有着太多的要求。但这台新大切诺基会颠覆你之前所有的想法,灵敏而精准的方向感,更像是一部有着出色操控性能的轿车。底盘悬挂提供了充足的支撑,极大抑制了高速过弯时较高的车身重心带来的侧倾,此时甚至稳定的表现让你忘记了自己驾驶的还是一台SUV。
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在运动模式下,空气悬挂会主动将车身高度降低15mm到AERO高度,四驱系统会将80%的传递后轮,此时它驾驶起来更像是一台后驱车。
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在连续的过弯时,新大切诺基车速始终保持在100km/h以上的时速,转向的稳定表现给了你足够的信心,然而此时引导车仍旧不时地在对讲里提示我们可以继续提高行驶的速度。我们降低挡位,将发动机转速拉升到4000rpm以上,此时的加速表现很有吸引力,在弯角处我也大胆地放开了速度,预期中猛烈地侧倾以及转向中的不稳定并没有出现,这种感觉真就像是在驾驶一台宝马的豪华轿车。
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离开了公路,走进了高原的山区,一些树木的残枝和山上滚落的石块时不时出现在眼前,这段道路充满了崎岖和挑战,尽管只是短短几十公里路,但山区的多变的天气,让这段并不平台的道路变得更加泥泞,也许只有此时才能让你感受到Jeep的味道。
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在越野路段大切诺基的Selec-Terrain全路况模式自选系统提供了5种驾驶模式,包括:自动、雪地、沙地、泥地以及岩石。甚至此时还可以可通过中控面板激活低速四驱"4WDLOW"状态,此时扭矩放大2.72倍,中央差速器也被锁止,扭矩以50:50在前后轴进行分配,BLD制动限滑系统通过制动片实施更为激进的打滑轮锁止,让扭矩始终传递到有附着力的车轮上,进一步帮助车辆脱困。
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在遍布枯树、残枝的山区,不夸张地说,似乎这些根本阻挡不了大切诺基的前进,甚至在选择岩石模式,车身高度会被提升到最高,离地间隙达到287mm,比常规模式高65mm,同时激活"4WDLOW"低速四驱状态,变速箱1挡起步,与低速分动箱配合,可以实现44.1:1攀爬比,这几乎是了SUV中最为强悍的。挡在面前的大石堆,它就能如此轻松的跨越过去。
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操纵测评小结:当我们结束一天测评的时候,天空下起了濛濛细雨,雨中还掺杂着小冰雹,这样的天气给我们的行车带来了很大的困难。虽然有担心,但我又多少有些亢奋。要知道,在这样的天气和路况下,驾驶着一辆具有散发狂野气息的SUV,是个多么千载难逢。在这种环境下,新款大切似乎表现得镇定自若,即使出现左前和右后车轮同时打滑的情况,电子辅助系统可以很快的介入,对打滑的车轮进行制动,把动力传递给有附着力的车轮,整个机械配合过程可以说毫不费力,我们的担心好像有些杞人忧天了。在下山的路上,看着车窗外淅淅沥沥的小雨,似乎这场小雨渐渐参透新大切诺基的灵魂,从而转向成为我们对新大切诺基那份从容不迫的心灵依靠。
总结:"面子"或者"豪华",Jeep新大切诺基拥有其他任何SUV所无法比拟的优势。全新大切诺基凭借着"气势、霸气、坚强、品质"会占有属于自己的一席之地,而且全新大切诺基给我们带来的感觉就是每个人都有自己的故事,你将决定它怎么样开始,将决定它如何结束。向前走,写下你的故事。用你的经历、定义自己领略你的人生宽度!
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【责任编辑 余建国报道】
车型参数配置对比 | ||||
| 车型图片: | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() |
| 车型信息: | 大切诺基 2014款 3.6 舒适导航版 | 大切诺基 2014款 3.6 豪华导航版 | 大切诺基 2014款 3.6 旗舰尊崇版 | 大切诺基 2014款 5.7 旗舰尊崇版 |
| 官方价: | 58.49万 | 67.59万 | 75.99万 | 89.99万 |
| 厂商: | JEEP吉普 | JEEP吉普 | JEEP吉普 | JEEP吉普 |
| 级别: | SUV | SUV | SUV | SUV |
| 上市时间: | 2013-06 | 2013-06 | 2013-06 | 2013-06 |
| 发动机: | 3.6L V6 | 3.6L V6 | 3.6L V6 | 5.7L V8 |
| 进气形式: | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 最大马力(PS): | 286 | 286 | 286 | 352 |
| 最大扭矩(N·m): | 347 | 347 | 347 | 520 |
| 变速箱: | 8挡手自一体 | 8挡手自一体 | 8挡手自一体 | 8挡手自一体 |
| 车身结构: | 5门5座SUV | 5门5座SUV | 5门5座SUV | 5门5座SUV |
| 长×宽×高(mm): | 4828×1943×1802 | 4828×1943×1792 | 4875×1943×1792 | 4875×1943×1792 |
| 轴距(mm): | 2915 | 2915 | 2915 | 2915 |
| 最高车速(km/h): | - | - | - | - |
| 官方0-100加速(s): | 8.3 | 8.3 | 8.3 | 7.3 |
| 实测0-100加速(s): | - | - | - | - |
| 实测100-0制动(m): | - | - | - | - |
| 工信部综合油耗(L): | 10.4 | 10.4 | 10.4 | 13 |
| 整车质保: | 三年或8万公里 | 三年或8万公里 | 三年或8万公里 | 三年或8万公里 |
| 车身结构: | SUV | SUV | SUV | SUV |
| 长度(mm): | 4828 | 4828 | 4875 | 4875 |
| 宽度(mm): | 1943 | 1943 | 1943 | 1943 |
| 高度(mm): | 1802 | 1792 | 1792 | 1792 |
| 轴距(mm): | 2915 | 2915 | 2915 | 2915 |
| 前轮距(mm): | 1628 | 1628 | 1628 | 1628 |
| 后轮距(mm): | 1634 | 1634 | 1634 | 1634 |
| 最小离地间隙(mm): | 206 | 205 | 220 | 220 |
| 车重(kg): | 2235 | 2235 | 2235 | 2366 |
| 车门数(个): | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 座位数(个): | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容积(L): | 93.5 | 93.5 | 93.5 | 93.5 |
| 行李厢容积(L): | - | - | - | - |
| 发动机型号: | - | - | - | - |
| 排量(mL): | 3604 | 3604 | 3604 | 5654 |
| 进气形式: | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 最大马力(PS): | 286 | 286 | 286 | 352 |
| 最大功率(kW): | 210 | 210 | 210 | 259 |
| 最大功率转速(rpm): | 6350 | 6350 | 6350 | 5200 |
| 最大扭矩(N·m): | 347 | 347 | 347 | 520 |
| 最大扭矩转速(rpm): | 4300 | 4300 | 4300 | 4200 |
| 气缸排列形式: | V型 | V型 | V型 | V型 |
| 气缸数(个): | 6 | 6 | 6 | 8 |
| 每缸气门数(个): | 4 | 4 | 4 | 2 |
| 压缩比: | 10.2 | 10.2 | 10.2 | 10.5 |
| 配气机构: | DOHC | DOHC | DOHC | SOHC |
| 缸径: | - | - | - | - |
| 冲程: | - | - | - | - |
| 发动机特有技术: | VVT | VVT | VVT | MDS VVT |
| 燃料形式: | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号: | 93号 | 93号 | 93号 | 93号 |
| 供油方式: | 多点电喷 | 多点电喷 | 多点电喷 | 多点电喷 |
| 缸盖材料: | 铝 | 铝 | 铝 | 铝 |
| 缸体材料: | 铝 | 铝 | 铝 | 铁 |
| 排放标准: | 国Ⅳ | 国Ⅳ | 国Ⅳ | 国Ⅳ |
| 电动机最大功率(kW): | - | - | - | - |
| 电动机最大扭矩(N·m): | - | - | - | - |
| 电池支持最高续航里程(km): | - | - | - | - |
| 简称: | 8挡手自一体 | 8挡手自一体 | 8挡手自一体 | 8挡手自一体 |
| 挡位个数: | 8 | 8 | 8 | 8 |
| 变速箱类型: | 自动变速箱(AT) | 自动变速箱(AT) | 自动变速箱(AT) | 自动变速箱(AT) |
| 驱动方式: | 前置四驱 | 前置四驱 | 前置四驱 | 前置四驱 |
| 四驱形式: | 全时四驱 | 全时四驱 | 全时四驱 | 全时四驱 |
| 中央差速器结构: | 多片离合器 | 多片离合器 | 多片离合器 | 多片离合器 |
| 前悬挂类型: | 双叉臂独立悬架带横向稳定杆 | 双叉臂独立悬架带横向稳定杆 | 双叉臂独立悬架带横向稳定杆 | 双叉臂独立悬架带横向稳定杆 |
| 后悬挂类型: | 多连杆独立悬架带横向稳定杆 | 多连杆独立悬架带横向稳定杆 | 多连杆独立悬架带横向稳定杆 | 多连杆独立悬架带横向稳定杆 |
| 转向助力类型: | 电子液压助力 | 电子液压助力 | 电子液压助力 | 电子液压助力 |
| 车体结构: | 承载式 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
| 前制动器类型: | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型: | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 驻车制动类型: | 脚刹 | 脚刹 | 脚刹 | 脚刹 |
| 前轮胎规格: | 265/60 R18 | 265/60 R18 | 265/50 R20 | 265/50 R20 |
| 后轮胎规格: | 265/60 R18 | 265/60 R18 | 265/50 R20 | 265/50 R20 |
| 备胎规格: | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
| 接近角(°): | 25 | 25 | 19 | 19 |
| 离去角(°): | 23 | 23 | 23 | 23 |
| 纵向通过角(°): | - | - | - | - |
| 最大爬坡度(%): | - | - | - | - |
| 最小离地间隙(mm): | 206 | 205 | 220 | 220 |
| 最小转弯半径(m): | - | - | - | - |
| 最大涉水深度(mm): | - | - | - | - |
| ABS防抱死: | ● | ● | ● | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等): | ● | ● | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等): | ● | ● | ● | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等): | ● | ● | ● | ● |
| 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等): | ● | ● | ● | ● |
| 胎压监测装置: | ● | ● | ● | ● |
| 零胎压继续行驶: | - | - | - | - |
| 安全带未系提示: | ● | ● | ● | ● |
| 驾驶座安全气囊: | ● | ● | ● | ● |
| 副驾驶安全气囊: | ● | ● | ● | ● |
| 前排侧气囊: | ● | ● | ● | ● |
| 后排侧气囊: | - | - | - | - |
| 前排头部气囊(气帘): | ● | ● | ● | ● |
| 后排头部气囊(气帘): | ● | ● | ● | ● |
| 膝部气囊: | ● | ● | ● | ● |
| ISO FIX儿童座椅接口: | ● | ● | ● | ● |
| LATCH座椅接口(兼容ISO FIX): | ● | ● | ● | ● |
| 发动机电子防盗: | ● | ● | ● | ● |
| 车内中控锁: | ● | ● | ● | ● |
| 遥控钥匙: | ● | ● | ● | ● |
| 无钥匙启动系统: | ● | ● | ● | ● |
| 无钥匙进入系统: | ● | ● | ● | ● |
| 自动驻车/上坡辅助: | ● | ● | ● | ● |
| 陡坡缓降: | ● | ● | ● | ● |
| 可变悬挂: | - | ● | ● | ● |
| 空气悬挂: | - | ● | ● | ● |
| 可变转向比: | - | - | - | - |
| 前桥限滑差速器/差速锁: | - | - | - | - |
| 中央差速器锁止功能: | ● | ● | ● | ● |
| 后桥限滑差速器/差速锁: | - | - | - | - |
| 电动天窗: | ● | ● | ● | ● |
| 全景天窗: | - | ● | ● | ● |
| 运动外观套件: | - | - | ● | ● |
| 铝合金轮毂: | ● | ● | ● | ● |
| 电动吸合门: | - | - | - | - |
| 电动后备厢: | - | ● | ● | ● |
| 感应式电动后备厢: | - | - | - | - |
| 真皮方向盘: | ● | ● | ● | ● |
| 方向盘上下调节: | ● | ● | ● | ● |
| 方向盘前后调节: | ● | ● | ● | ● |
| 方向盘电动调节: | - | ● | ● | ● |
| 多功能方向盘: | ● | ● | ● | ● |
| 方向盘换挡: | ● | ● | ● | ● |
| 方向盘加热: | - | ● | ● | ● |
| 定速巡航: | ● | ● | ● | ● |
| 前雷达: | - | ● | ● | ● |
| 后倒车雷达: | - | ● | ● | ● |
| 倒车视频影像: | - | ● | ● | ● |
| 行车电脑显示屏: | ● | ● | ● | ● |
| HUD抬头数字显示: | - | - | - | - |
| ECO节能模式: | - | - | - | - |
| 车载冰箱: | - | - | - | - |
| 真皮/仿皮座椅: | ● | ● | ● | ● |
| 运动风格座椅: | - | - | - | - |
| 座椅高低调节: | ● | ● | ● | ● |
| 腰部支撑调节: | ● | ● | ● | ● |
| 肩部支撑调节: | - | - | - | - |
| 驾驶位电动调节: | ● | ● | ● | ● |
| 副驾驶位电动调节: | ● | ● | ● | ● |
| 第二排靠背角度调节: | ● | ● | ● | ● |
| 第二排座椅移动: | - | - | - | - |
| 后排座椅电动调节: | - | - | - | - |
| 电动座椅记忆: | - | ● | ● | ● |
| 前排座椅加热: | ● | ● | ● | ● |
| 后排座椅加热: | ● | ● | ● | ● |
| 前排座椅通风: | - | ● | ● | ● |
| 后排座椅通风: | - | - | - | - |
| 前排座椅按摩: | - | - | - | - |
| 后排座椅按摩: | - | - | - | - |
| 后排座椅整体放倒: | - | - | - | - |
| 后排座椅比例放倒: | ● | ● | ● | ● |
| 第三排座椅: | - | - | - | - |
| 前座中央扶手: | ● | ● | ● | ● |
| 后座中央扶手: | ● | ● | ● | ● |
| 后排杯架: | ● | ● | ● | ● |
| 手动空调: | - | - | - | - |
| 自动空调: | ● | ● | ● | ● |
| 后排独立空调: | - | - | - | - |
| 后座出风口: | ● | ● | ● | ● |
| 温度分区控制: | ● | ● | ● | ● |
| 车内空气调节/花粉过滤: | ● | ● | ● | ● |
| 氙气大灯: | ● | ● | ● | ● |
| LED大灯: | - | - | - | - |
| 日间行车灯: | ● | ● | ● | ● |
| 自动头灯: | ● | ● | ● | ● |
| 转向头灯(辅助灯): | - | - | ● | ● |
| 前雾灯: | ● | ● | ● | ● |
| 大灯高度可调: | ● | ● | ● | ● |
| 大灯清洗装置: | ● | ● | ● | ● |
| 车内氛围灯: | - | - | - | - |
| 前电动车窗: | ● | ● | ● | ● |
| 后电动车窗: | ● | ● | ● | ● |
| 车窗防夹手功能: | ● | ● | ● | ● |
| 防紫外线/隔热玻璃: | ● | ● | ● | ● |
| 后视镜电动调节: | ● | ● | ● | ● |
| 外后视镜加热: | ● | ● | ● | ● |
| 内后视镜自动防眩目: | ● | ● | ● | ● |
| 外后视镜自动防眩目: | - | ● | ● | ● |
| 后视镜电动折叠: | ● | ● | ● | ● |
| 后视镜记忆: | - | ● | ● | ● |
| 后风挡遮阳帘: | - | - | - | - |
| 后排侧遮阳帘: | - | - | - | - |
| 遮阳板化妆镜: | ● | ● | ● | ● |
| 后雨刷: | ● | ● | ● | ● |
| 感应雨刷: | ● | ● | ● | ● |
| GPS导航系统: | ● | ● | ● | ● |
| 车载信息服务: | - | - | - | - |
| 中控台彩色大屏: | ● | ● | ● | ● |
| 人机交互系统: | - | - | - | - |
| 内置硬盘: | ● | ● | ● | ● |
| 蓝牙/车载电话: | ● | ● | ● | ● |
| 车载电视: | ● | ● | ● | ● |
| 后排液晶屏: | - | - | - | - |
| 外接音源接口(AUX/USB/iPod等): | ● | ● | ● | ● |
| 单碟CD: | - | - | - | - |
| 多碟CD系统: | - | - | - | - |
| 单碟DVD: | ● | ● | ● | ● |
| 多碟DVD系统: | - | - | - | - |
| 扬声器数量: | 9 | 9 | 19 | 19 |
| 自动泊车入位: | - | - | - | - |
| 发动机启停技术: | - | - | - | - |
| 并线辅助: | - | - | - | - |
| 车道偏离预警系统: | - | - | - | - |
| 主动刹车/主动安全系统: | - | - | - | - |
| 整体主动转向系统: | - | - | - | - |
| 夜视系统: | - | - | - | - |
| 中控液晶屏分屏显示: | - | - | - | - |
| 自适应巡航: | - | - | ● | ● |
| 全景摄像头: | - | - | - | - |
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