福特Foad，这一早已铭刻在汽车发展史上一个名字，在上世纪八十年代就已开始设想着手一款世界战略车型的研究与开发，这也就是我们故事主角的诞生，福特蒙迪欧 Ford Mondeo

 第一代蒙迪欧（1993-1996年）

 第一代蒙迪欧于1986年开始开发，1993年1月生产，同年3月22日正式开始销售，有四门版、五门掀背版和五门旅行版可供选择。整个开发过程共花费60亿美元。如果算上通货膨胀的话，他无疑是世界汽车开发历史上最昂贵的车型。当时福特如此大的资金投入，目的非常明确，就是要将分散各大区市场的同类车型作一次全面的整合，而此举最大的好处不言而喻，就是要降低整个集团在设计、销售、售后服务等系列的成本。此后它就成功取代了，欧洲福特的Sierra、亚洲福特的Telstar，从真正意义上成为了第一款全球通用配置的车型。

 应该说第一代蒙迪欧从诞生之日起设计就借鉴了福特所以车型的元素，无论是从外形设计到动力配置都是一款带有革新意义的车型。所以上市之日开始，蒙迪欧就一直都欧洲中型车市场上的领军车型，它和同大众Passat、欧宝Vectra、以及雷诺的Laguna一直处在中型车市场的第一梯队。

 第二代蒙迪欧（1996-2000年）

第一代蒙迪欧推出3年后的1996年，福特推出了它的换代车型，虽说这个时间有点短，仅仅相当于一个小改款车型推出的时间。因为削减成本，福特降低了全线蒙迪欧的配置，在动力总成上也并没有多大改进。但较比之前外观较却已经做出了翻天覆地的变化，而且得到了相当理想的效果。这一时期的蒙迪欧采用当时十分流行的“Edge”的设计元素，改款后车身设计比原型车多了几分线条感。底盘操控也得到专业媒体优良评价。美国畅销书《引爆趋势》书中提及蒙迪欧美国版Mercury Mystique操控起来如欧洲高级车。

第三代蒙迪欧（2000-2007年）

 2000年10月福特发布了其第三代蒙迪欧，比起上一代的车型，这一代蒙迪欧的变化有着明显的改版，首先车身尺寸有了明显增大了，再到设计思路上并没有继续沿用“Edge”的元素设计，反而是从福克斯上借鉴了不少，但这个举动却遭到了当时大部分消费者的批评。外形上的失败，并没太大的影响其车本身的优秀，这一代蒙迪欧的设计更符合它本身的车型定位，更加成熟内敛。同时，这个设计有效解决了前两款车一直被人诟病腿部空间局促的问题。底盘和悬挂设计的流用使得即使加大尺寸后仍具备优异的操控性和驾驶感受 。

 国产的蒙迪欧有2.0L和2.5L两个排量的车型。采用福特Duratec发动机的国产蒙迪欧在车辆品质方面还是能让消费者感到满意的，但无奈在国内的品牌影响力还有限，蒙迪欧在国内的销量并没像它在欧洲那样优异。

第四代蒙迪欧（2007-2013年）

 随着全球经济一体化的发展，中国市场在世界比重中占的越来越大，虽说第三代没有达到理想的销售业绩，但新一代的车型还是迅速的跟进，2008年5月第四代的蒙迪欧终于和国内的广大车主见面了，当初为了这款车型的造势福特可谓是煞费苦心啊，先给电影007做赞助，邦德的座驾也由阿斯顿·马丁变成了蒙迪欧，再者给予国内它一个更为响亮的名字"蒙迪欧-致胜"。

第四代蒙迪欧大量采用了优质技术，重心也开始慢慢转向改变传统美式给大消费者的印象。首先是改用电动液压转向系统，更为精准的转向有利于节省油耗，搭载福特人家交换系统HMI，5英寸显示器显得车厢科技感十足。2010年的新改款，更是把自己招牌的EcoBoost发动机结合中国市场情况调整压缩比与功率后投放市场，车身前后变化相对较少，但加入了空气动力套件。最大亮点就是econetic技术，自动停启技术使得二氧化碳的排放进一步减少。更新的经济环保。

第五代蒙迪欧（2013年--）

 2012年底特律车展上，福特带来了全新一代蒙迪欧，源自于阿斯顿•马丁的时尚设计元素，使得初登舞台的它就成为了全场瞩目的焦点，重新设计的外形上，线条柔和却不失阳刚，身形修长并充满动感，在其整体在内敛气质下透出那澎湃欲发的力量。

‎   在人们日渐关注环保的当下，此款蒙迪欧提供了汽油发动机、混合动力和插电式混合动力三种系统，可谓相当的多元化。汽油方面除了原有的2.0T EcoBoost，新车还首次使用了1.5L GTDi涡轮增压发动机，其最大输出功率为181马力（133kW），峰值扭矩为240N·m，数据上已超过现款蒙迪欧-致胜2.3L发动机的水平，而它在与6速手自一体自动变速箱的配合下，在加上搭配起动/停车系统，进一步将经济性放大化。综合百公里油耗可达到6.9升，0-100km/h加速时间达到9.3秒，最高时速为200km/h，综合表现十分抢眼。

  配置方面，新蒙迪欧在现款的基础上也有一定提升，标配有ESC车身电子稳定系统、牵引力控制、坡道起步辅助、胎压监测与第二排出风口等。中高配车款则配备有LED大灯、前大灯智能弯道辅助照明功能、无钥匙进入/启动、8英寸液晶屏、换挡拨片、膝部气囊与倒车影像等。其顶配的车型则具有前泊车雷达、10.8英寸彩色液晶仪表盘、10向电动调节正副驾驶座椅、副驾驶后排座椅乘客调节与后排充气式安全带等。另外，该车还提供丰富的选装内容，包括前排通风座椅、自适应巡航、车道保持辅助、主动泊车辅助、低速行车安全系统等等。

  编辑点评：自10年以来福特就越发加大了对中国市场的投入，从其这两年的势头上不难看出问鼎国内车市的决心，而在福克斯一路创造辉煌的同时，蒙迪欧在B级车市场却表现却可怜兮兮，归其原因，除了在上市起初的市场定位，还有由于外形、品牌认知度等诸多问题。而新一代蒙迪欧的发布也让笔者的心掀起了不少的涟漪，创新的外观与环保设计再加上优秀的技术还有扎实企业基础，使得这这一款传承了四代获得无数荣誉的车型以一个次世代挑战者的面貌重新回到战场上来。