蛮牛V12车型简史 诞生就为了死磕法拉利
2013年06月19日 18:49
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● Countach（1974-1990）
Miura固然经典且深受牛饭爱戴，但私以为Countach（可音译为“康塔什”）在兰博史上的地位绝不在Miura之下。因为它可以说是兰博基尼如今设计风格的雏形。Miura优雅而华丽，而Countach夸张却不浮躁、未来感十足外加棱角分明，再来看看如今的Aventador，您觉得它到底是继承了哪种风格更多？
兰博基尼Countach LP500原型车
时光回溯至1971年，兰博基尼在当年日内瓦车展上公布了Countach LP500原型概念车。40多年前的人们看到Countach那惊艳的造型时都被惊呆了，有媒体甚至惊呼这“是一款来自外星球的车”。而“Countach”一词则来自意大利皮耶蒙特斯区的方言，是一个语气助词，简单来说，就是当一位帅哥见到美女时按捺不住发出的感叹词。
兰博基尼Countach LP400
言归正传，1974年，兰博基尼Countach量产版车型正式推出。Countach采用中置后驱结构，但为了保证更好的配重，发动机更为靠近后轴，以至于传动轴和变速箱都只能放在发动机前方。首批推出的量产车型没有采用概念车的5.0L V12发动机，而是沿用了Miura的4.0L V12发动机，最大功率为276kW(375PS)。最初的LP400采用了较窄的轮胎，这是为了保证良好的风阻系数以达到较高的极速表现。LP400整车重1065kg，0-100km/h加速5.4秒，极速达到当时可谓惊人的309km/h。
兰博基尼Countach LP400S
1978年时，兰博基尼又推出了改进型的LP400S。虽说是改进型，但是最大功率却不升反降，从276kW(375PS)降低至261kW(355PS)。据说这是为了操控性做出的改变（传闻不少LP400的车主在高速下命丧黄泉），同时极速也降低至292km/h。LP400S还有一个最大的改变，就是新增了V型后尾翼的可选项。这个尾翼在经过风洞测试后，保证没有任何下压力，只会增加高速阻力，让极速再缩水15km/h左右！因此可以说这个尾翼的唯一作用真的就是“拉风”了！而当时绝大部分订单都要求加装尾翼，可见人的虚荣心有多强。
兰博基尼Countach LP500S
笔者最喜欢的Countach，还是从1982年开始推出的LP500S。LP500S外观上有明显改变，围绕车身一圈的包围让LP400/LP400S空虚单调的车底立刻饱满起来，同时使得LP500S有一种强烈的贴地感。而发动机也换用了接近当初概念车的4.8L V12机型，最大功率提升至276kW(375PS)，与LP400的功率相当，但扭矩则从361Nm提升至418Nm。不过车重也提升到1480kg，因此0-100km/h加速维持5.4s水平，极速为300km/h。
兰博基尼Countach LP5000QV
1985年，Countach再一次进化，LP500进化至LP5000QV（QV即Quattrovalvole的简写），发动机换用更大排量的5.2L V12机型，最大功率一举飙升至335kW(475PS)、峰值扭矩500Nm，其0-100km/h加速时间缩短至4.9秒。至此Countach基本定型，随后在1988年推出的25周年纪念版也未有本质上变化了，主要改进集中在内饰的豪华感上。值得一提的是，Countach在欧洲一直采用韦伯化油器作为供油系统，当LP5000QV在北美推出后，北美版的LP5000QV才用上了博世的电喷供油系统。
Countach 25周年纪念版 可以从剪刀门上见到豪华的真皮内饰
Countach一直生产到了1990年，截止1990年，一共有2042辆Countach被制造出来，随后由Diablo接任。但是Countach的造车理念一直延续至今，包括了充满了棱角和线条感的外观设计，一直几乎成为了兰博基尼标志的“剪刀门”，都是从Countach开始的。其后的Diablo、Murcielago乃至Aventador都是Countach的延续，从Countach开始，兰博基尼的跑车也在各欧美大片中频频亮相。这台来自火星的超级跑车，如今已经在地球上生根发芽了。
● LM002（1986-1992）
这里我们先不说Countach的继任者Diablo，而是来个插曲先——这就是兰博基尼LM002。很多人知道兰博基尼要推出SUV了，但恐怕很多人并不知道兰博基尼曾经也推出过SUV。因此我们很有必要来看看这款兰博基尼史上首辆SUV，而且最关键的是，它搭载的也是兰博基尼招牌的V12发动机。
无论从何种角度去理解，LM002都只能算是一个代号，其实就是Lamborghini Militaria（兰博基尼军用车）二型的意思；它在原型车阶段时还有一个更符合其意大利血统的名字：Cheetah（骐达？）。Cheetah的研发的目的是参与美军当时的军用越野车竞标，因此完全按高战略机动性、高战术机动性、高防护性、高隐蔽性、组件结构的军用标准设计，这点通过它极其简陋而暴力的外观也能略知一二。
可惜的是，即使Cheetah有着赢得军方订单的一切条件，但于加州沙漠那次军方测试中发生的撞毁事故，再加上它那来自克莱斯勒的不甚靠谱的5.9L引擎，都成为了它被罚离场的充分依据，最终成就来自通用集团的悍马夺标，后者更因此而一夜成名。
在尝试过用于赛艇的一具7.0L V12，并发现得不到什么好结果之后，来自Countach并经过重新调教，能适应较低标号汽油的5.2L V12引擎便成为了LM002的心脏，能输出331kW(450PS)的最大功率，让重量接近3吨且风阻大得出奇的LM002一样可以做到8秒内破百以及极速超200km。
早期版本的LM002引擎室一览，可见6具体积可观的化油器
要喂饱这台有十二个汽缸的小魔兽，除了要保证饲料的质（独特的多重过滤系统能让掺了沙的汽油都回复纯正）之外，更重要的是量：初期版本必须依靠六具韦伯双腔化油器一起工作方可胜任，而这意味着50L/100km的油耗只能算是路况良好时的数字，当驾车奔驰于沙漠之中的时候，70L、80L乃至100L/100km也并非不可能发生的情况。
总的来说，兰博基尼LM002既是一件失败的作品，也是一款成功的车型。它虽然在与悍马争夺美军标书的比拼中落败，但在化作民用之后，却获得了比悍马高出一截的地位。当然，这两者的品牌价值本身就或多或少地导致了这结果的产生，但LM002之上所体现出的一些奇思妙想也的确是至今不能被超越的，毕竟经典的诞生也需靠实力。而对于它，笔者想以一个问题作最后的总结：在沙漠中，除了他们所乘坐的这头“蛮牛”之外，还能有什么动物供王公贵族们猎杀呢？
● Diablo（1990-2001）
总算能回到正题上了，说到兰博基尼Diablo，早在1985年Countach LP5000QV推出之际，兰博基尼内部已经出台一个新车计划，代号为Project 132，用于取代当时的Countach的车型。新车最大的目标之一，就是最高时速要超过315km/h。计划进行了没多久，到了1987年时，克莱斯勒收购了兰博基尼。当时兰博基尼首席设计师甘迪尼的稿子入不了美国人的法眼，失望之下他重新将车设计，在Countach的理念上增加了些曲线和弧度，于是成为了后来的Diablo。
1990年款兰博基尼Diablo
1990年1月21日，兰博基尼Diablo正式问世。经过美国人“调教”后的Diablo在保留了Countach具备未来感的基础上增添了一些粗犷的风格，剪刀门无疑继续成为Diablo的吸眼球杀手锏。Diablo继续搭载V12发动机，排量继续暴涨至5.7L，新的发动机配备48气门以及多点喷射供油系统，最大功率达到367kW(500PS)，达到500匹马力大关。0-100km/h加速仅需4.5秒，最高时速达到325km/h。而所有的Diablo都采用5速手动变速器。
兰博基尼Diablo VT
Diablo的车型版本更多，超过了Countach，而且后期还出现了敞篷版车型、限量的轻量化赛道版车型等等，商业化气息更甚Countach。这里值得一提的是1993年推出的Diablo VT，它最大的特点是采用了改进自兰博基尼LM002的全时四驱系统，可以将25%的动力输出到前轮以改善转向过度问题，使得兰博基尼跑车正式踏上了四驱时代。此外，VT还改进了进气系统、制动冷却系统等，使得其操控性比最初的Diablo提升不少。
兰博基尼Diablo SV
1995年，Diablo再次推出更强大的SV车型。SV是“Sport Veloce”的简写，它基于早期的Diablo开发而来，因此不具备VT的四驱系统。但是它有着VT上的340mm大尺寸刹车盘以及3片可调式尾翼。最大的改进在于动力，Diablo SV的5.7L V12发动机进一步进化，最大功率输出达380kW(517PS)。
1998年改款版Diablo VT
1998年，对于兰博基尼是个转折点。来自大众集团的奥迪收购了兰博基尼公司，德国人的造车理念开始融入这意大利狂牛。在这没多久之后的1999年，兰博基尼推出了改款Diablo，在1999-2000年间一共推出了改款后的Diablo SV、Diablo VT、Diablo VT Roadster、Diablo GT以及Diablo VT 6.0L。其中SV及VT车型继续采用5.7L发动机，但最大功率提升至394kW(536PS)；而GT和VT 6.0L车型则顾名思义换上了更大排量的6.0L V12发动机。
1999年款兰博基尼Diablo GT
Diablo GT上的发动机是所有Diablo车型中最强大的，它在5.7L V12发动机基础上，气缸行程由80mm增加至84mm，使得排量达到6.0L，最大功率达到429kW(583PS)，最高时速超过335km/h，只限量推出过80台。Diablo在商业上还是很成功的，11年间卖出2884辆，超过了Countach推出16年间的销量。而Diablo频频成为《极品飞车》一类赛车游戏的代言车型，也让其迅速走红，变得家喻户晓，成为许多80后屌丝心中的神车。
Miura固然经典且深受牛饭爱戴，但私以为Countach（可音译为“康塔什”）在兰博史上的地位绝不在Miura之下。因为它可以说是兰博基尼如今设计风格的雏形。Miura优雅而华丽，而Countach夸张却不浮躁、未来感十足外加棱角分明，再来看看如今的Aventador，您觉得它到底是继承了哪种风格更多？
兰博基尼Countach LP500原型车
时光回溯至1971年，兰博基尼在当年日内瓦车展上公布了Countach LP500原型概念车。40多年前的人们看到Countach那惊艳的造型时都被惊呆了，有媒体甚至惊呼这“是一款来自外星球的车”。而“Countach”一词则来自意大利皮耶蒙特斯区的方言，是一个语气助词，简单来说，就是当一位帅哥见到美女时按捺不住发出的感叹词。
兰博基尼Countach LP400
言归正传，1974年，兰博基尼Countach量产版车型正式推出。Countach采用中置后驱结构，但为了保证更好的配重，发动机更为靠近后轴，以至于传动轴和变速箱都只能放在发动机前方。首批推出的量产车型没有采用概念车的5.0L V12发动机，而是沿用了Miura的4.0L V12发动机，最大功率为276kW(375PS)。最初的LP400采用了较窄的轮胎，这是为了保证良好的风阻系数以达到较高的极速表现。LP400整车重1065kg，0-100km/h加速5.4秒，极速达到当时可谓惊人的309km/h。
兰博基尼Countach LP400S
1978年时，兰博基尼又推出了改进型的LP400S。虽说是改进型，但是最大功率却不升反降，从276kW(375PS)降低至261kW(355PS)。据说这是为了操控性做出的改变（传闻不少LP400的车主在高速下命丧黄泉），同时极速也降低至292km/h。LP400S还有一个最大的改变，就是新增了V型后尾翼的可选项。这个尾翼在经过风洞测试后，保证没有任何下压力，只会增加高速阻力，让极速再缩水15km/h左右！因此可以说这个尾翼的唯一作用真的就是“拉风”了！而当时绝大部分订单都要求加装尾翼，可见人的虚荣心有多强。
兰博基尼Countach LP500S
笔者最喜欢的Countach，还是从1982年开始推出的LP500S。LP500S外观上有明显改变，围绕车身一圈的包围让LP400/LP400S空虚单调的车底立刻饱满起来，同时使得LP500S有一种强烈的贴地感。而发动机也换用了接近当初概念车的4.8L V12机型，最大功率提升至276kW(375PS)，与LP400的功率相当，但扭矩则从361Nm提升至418Nm。不过车重也提升到1480kg，因此0-100km/h加速维持5.4s水平，极速为300km/h。
兰博基尼Countach LP5000QV
1985年，Countach再一次进化，LP500进化至LP5000QV（QV即Quattrovalvole的简写），发动机换用更大排量的5.2L V12机型，最大功率一举飙升至335kW(475PS)、峰值扭矩500Nm，其0-100km/h加速时间缩短至4.9秒。至此Countach基本定型，随后在1988年推出的25周年纪念版也未有本质上变化了，主要改进集中在内饰的豪华感上。值得一提的是，Countach在欧洲一直采用韦伯化油器作为供油系统，当LP5000QV在北美推出后，北美版的LP5000QV才用上了博世的电喷供油系统。
Countach 25周年纪念版 可以从剪刀门上见到豪华的真皮内饰
Countach一直生产到了1990年，截止1990年，一共有2042辆Countach被制造出来，随后由Diablo接任。但是Countach的造车理念一直延续至今，包括了充满了棱角和线条感的外观设计，一直几乎成为了兰博基尼标志的“剪刀门”，都是从Countach开始的。其后的Diablo、Murcielago乃至Aventador都是Countach的延续，从Countach开始，兰博基尼的跑车也在各欧美大片中频频亮相。这台来自火星的超级跑车，如今已经在地球上生根发芽了。
● LM002（1986-1992）
这里我们先不说Countach的继任者Diablo，而是来个插曲先——这就是兰博基尼LM002。很多人知道兰博基尼要推出SUV了，但恐怕很多人并不知道兰博基尼曾经也推出过SUV。因此我们很有必要来看看这款兰博基尼史上首辆SUV，而且最关键的是，它搭载的也是兰博基尼招牌的V12发动机。
无论从何种角度去理解，LM002都只能算是一个代号，其实就是Lamborghini Militaria（兰博基尼军用车）二型的意思；它在原型车阶段时还有一个更符合其意大利血统的名字：Cheetah（骐达？）。Cheetah的研发的目的是参与美军当时的军用越野车竞标，因此完全按高战略机动性、高战术机动性、高防护性、高隐蔽性、组件结构的军用标准设计，这点通过它极其简陋而暴力的外观也能略知一二。
可惜的是，即使Cheetah有着赢得军方订单的一切条件，但于加州沙漠那次军方测试中发生的撞毁事故，再加上它那来自克莱斯勒的不甚靠谱的5.9L引擎，都成为了它被罚离场的充分依据，最终成就来自通用集团的悍马夺标，后者更因此而一夜成名。
在尝试过用于赛艇的一具7.0L V12，并发现得不到什么好结果之后，来自Countach并经过重新调教，能适应较低标号汽油的5.2L V12引擎便成为了LM002的心脏，能输出331kW(450PS)的最大功率，让重量接近3吨且风阻大得出奇的LM002一样可以做到8秒内破百以及极速超200km。
早期版本的LM002引擎室一览，可见6具体积可观的化油器
要喂饱这台有十二个汽缸的小魔兽，除了要保证饲料的质（独特的多重过滤系统能让掺了沙的汽油都回复纯正）之外，更重要的是量：初期版本必须依靠六具韦伯双腔化油器一起工作方可胜任，而这意味着50L/100km的油耗只能算是路况良好时的数字，当驾车奔驰于沙漠之中的时候，70L、80L乃至100L/100km也并非不可能发生的情况。
总的来说，兰博基尼LM002既是一件失败的作品，也是一款成功的车型。它虽然在与悍马争夺美军标书的比拼中落败，但在化作民用之后，却获得了比悍马高出一截的地位。当然，这两者的品牌价值本身就或多或少地导致了这结果的产生，但LM002之上所体现出的一些奇思妙想也的确是至今不能被超越的，毕竟经典的诞生也需靠实力。而对于它，笔者想以一个问题作最后的总结：在沙漠中，除了他们所乘坐的这头“蛮牛”之外，还能有什么动物供王公贵族们猎杀呢？
● Diablo（1990-2001）
总算能回到正题上了，说到兰博基尼Diablo，早在1985年Countach LP5000QV推出之际，兰博基尼内部已经出台一个新车计划，代号为Project 132，用于取代当时的Countach的车型。新车最大的目标之一，就是最高时速要超过315km/h。计划进行了没多久，到了1987年时，克莱斯勒收购了兰博基尼。当时兰博基尼首席设计师甘迪尼的稿子入不了美国人的法眼，失望之下他重新将车设计，在Countach的理念上增加了些曲线和弧度，于是成为了后来的Diablo。
1990年款兰博基尼Diablo
1990年1月21日，兰博基尼Diablo正式问世。经过美国人“调教”后的Diablo在保留了Countach具备未来感的基础上增添了一些粗犷的风格，剪刀门无疑继续成为Diablo的吸眼球杀手锏。Diablo继续搭载V12发动机，排量继续暴涨至5.7L，新的发动机配备48气门以及多点喷射供油系统，最大功率达到367kW(500PS)，达到500匹马力大关。0-100km/h加速仅需4.5秒，最高时速达到325km/h。而所有的Diablo都采用5速手动变速器。
兰博基尼Diablo VT
Diablo的车型版本更多，超过了Countach，而且后期还出现了敞篷版车型、限量的轻量化赛道版车型等等，商业化气息更甚Countach。这里值得一提的是1993年推出的Diablo VT，它最大的特点是采用了改进自兰博基尼LM002的全时四驱系统，可以将25%的动力输出到前轮以改善转向过度问题，使得兰博基尼跑车正式踏上了四驱时代。此外，VT还改进了进气系统、制动冷却系统等，使得其操控性比最初的Diablo提升不少。
兰博基尼Diablo SV
1995年，Diablo再次推出更强大的SV车型。SV是“Sport Veloce”的简写，它基于早期的Diablo开发而来，因此不具备VT的四驱系统。但是它有着VT上的340mm大尺寸刹车盘以及3片可调式尾翼。最大的改进在于动力，Diablo SV的5.7L V12发动机进一步进化，最大功率输出达380kW(517PS)。
1998年改款版Diablo VT
1998年，对于兰博基尼是个转折点。来自大众集团的奥迪收购了兰博基尼公司，德国人的造车理念开始融入这意大利狂牛。在这没多久之后的1999年，兰博基尼推出了改款Diablo，在1999-2000年间一共推出了改款后的Diablo SV、Diablo VT、Diablo VT Roadster、Diablo GT以及Diablo VT 6.0L。其中SV及VT车型继续采用5.7L发动机，但最大功率提升至394kW(536PS)；而GT和VT 6.0L车型则顾名思义换上了更大排量的6.0L V12发动机。
1999年款兰博基尼Diablo GT
Diablo GT上的发动机是所有Diablo车型中最强大的，它在5.7L V12发动机基础上，气缸行程由80mm增加至84mm，使得排量达到6.0L，最大功率达到429kW(583PS)，最高时速超过335km/h，只限量推出过80台。Diablo在商业上还是很成功的，11年间卖出2884辆，超过了Countach推出16年间的销量。而Diablo频频成为《极品飞车》一类赛车游戏的代言车型，也让其迅速走红，变得家喻户晓，成为许多80后屌丝心中的神车。
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