最近“空气质量”一词成了绝对热门话题，随着雾霾天气一波接着一波的出现，有些人已经到了不敢踏出家门半步的地步。为了得出更具普遍性的规律，我们决定组织这次涉及车型更多的车载空调净化空气能力大测试。

　　这次测试，我们的原计划是以新车评网“现成”的长测车为主要参测车型，包括凯美瑞尊瑞、纳智捷大7、全球鹰GX7以及比亚迪速锐 ，测试在广州进行。然而在我们做完广州测试后，得悉淄博正处于严重空气污染天气，而这时我们正准备前往淄博试驾2013款雪佛兰景程。于是编辑部决定不放过这个“天赐良机”，带上测量设备前往淄博，增加一个淄博回合的特别测试。而这个测试确实给了我们一个大惊喜，这里先卖个关子，请大家往下看。

　　测试的方法和流程如下：在开始测试前，我们先测量室外大气的数据。然后把测试车辆的所有门窗都打开，通气十分钟，以便车厢内的空气质量和外界达到一致。之后我们关闭所有门窗，并打开空调内循环，在某一路段正常行驶十分钟后，回到起点停车，读取车内的空气质量数据。然后我们重复这个过程，先打开门窗通气十分钟，再关闭所有门窗在同一路段行驶十分钟， 不同的是这回改用空调的外循环。广州和淄博的测试路段均选择了车流量较大的道路。广州测试当天为阴天，能见度比较好，淄博站的天气状况下面会详细交待。

　　广州回合测试——不同车型差异大　　

　　从广州回合的测试数据可以看出，不同车型的差异比我们想象中要大很多。

　　凯美瑞尊瑞在所有参测车中表现最优秀，打开内循环的状态下行驶十分钟后，车内PM2.5的数值就从163降到39，而PM10的降幅更厉害，达到98%，几乎起到了完全净化PM10颗粒的作用。凯美瑞尊瑞的空调虽然没有配备特别的空气净化系统，但本身空调系统的过滤能力相当强悍。

　　纳智捷大7 SUV和全球鹰GX7表现中规中距，内循环的两个参数净化降幅均超过50%和80%，应该说效果还是很不错，其中PM2.5数值都降到了75以内的国家“安全值”。

　　速锐的空调净化效果有点差强人意，主要是在内循环测试中的数据与其它三辆车差距甚远，只有外循环的数据和其他车相比属于正常。从数据看，速锐的内循环对空气的隔离净化效果几乎等同于其他车的外循环，PM2.5的数值甚至高于自己的外循环状态，所以速锐的车主无法通过内循环来隔绝外界污浊的空气。我们猜测 导致这种结果的成因有两个可能，一是速锐的空调管道密封性设计不佳(这可以解释为何内循环效果还不如外循环)，二是它所用的空调滤网过滤性能较差(可以解释为什么内循环起不到过滤效果)。

　　再来对比一下内外循环的差异。除了速锐这个特例外，我们看到其余三车的内循环数据都明显优于外循环，PM2.5和PM10的降幅差距都达到30%～50%。

　　淄博回合测试——遭遇“冰火两重天”

　

　　【第一天测试时的天色】

　　【第二天测试时天色】

　　下面让我们把测试地点大挪移，从广州来到淄博。首先说明一下我们测试时淄博的空气质量状况。我们在淄博停留的两天里，空气质量差异很大。从上面两张图可见，测试第一天淄博的能见度非常低，就连身后相距不是很远的烟囱也比较朦胧，而第二天 则晴空万里，能见度很高，画面里的烟囱非常清晰。

　　上图是淄博测试的两天里，我们在同一地点测得的室外空气质量数据。我们录得的数据是：雾霭天PM2.5为565，PM10为10948;大晴天PM2.5仅为30，PM10读数为472。 这两组数据差异之巨大，足叫我们目定口呆，也说明了淄博人民的确是生活在“冰火两重天”中……

　　对比一下淄博严重的雾霭天数据，PM2.5是广州的5倍，PM10则是广州的20倍左右。 在广州恐怕很难遇到这么高的室外空气污染数据了，这可以说是上天给我们创造的“绝佳”测试条件，下面就赶紧请淄博站特邀测试嘉宾登场吧。

　　淄博回合测试——科技显威力

　　

　　我们在淄博的测试对象是这台2013款雪佛兰景程。借新车评测之便，我们对它的空调也进行了测试，测试标准和流程都参照广州测试的模式。唯一不同的是，我们发现2013款景程的空调系统配备了一项名为VAPS(臭氧负离子香氛空气净化系统)的功能，这个功能类似于坊间空气净化器/负离子发生器的效果。为了验证它的存在价值，我们决定对该功能也进行一番测试。

　　从数据可见，新景程在内循环模式下，行驶十分钟后，PM2.5降幅46%，PM10降幅92%，和广州测试的数据相比，两个降幅均属正常表现。

　　VAPS的测试是紧接着内循环测试进行的，我们并没有重新让车厢再开门窗通气，因为我们主要考验VAPS的不是它的净化速度，而是它相比一般空调系统在进一步净化空气方面的能力。从数据看，开启VAPS系统十分钟后，景程车内的PM2.5和PM10都继续下降 ，最终降幅达到了68%和98%，这两组数据就算和广州站测试的数据相比都名列前茅，再考虑到景程所处的测试环境污染物含量高得多，实际上它对微粒的过滤量要远远大于广州站测试的几款车。

　　由于VAPS系统具有主动过滤净化的功能，相信随着开启时间的延长，过滤净化表现会更加明显。事实上在测试后段，我们也看到车内的数据仍在下降状态，只是由于时间有限，我们并没有往下继续测试。

　　

　　【景程的VAPS开关，有关闭、自动、低、高四档可选】

　　在没有开启VAPS的外循环状态下，景程的PM2.5和PM10降幅分别为25%和74%，这两个数据是整个测试中外循环状态最高的降幅，给了我们一个小惊喜。后查阅厂方资料，得知景程的空调系统除了VAPS系统，还采用了带活性炭的空调滤网(即使VAPS不打开，也同样起作用)，活性炭对各种污染物微粒具有吸附效果，这应该是景程能够取得优异空气过滤成效的一个原因。这也再次说明，一个性能良好的空调滤网能对车内空气质量可起到关键作用。

　　当然，由于淄博测试当日外界环境的污染数值实在太高，景程在可观降幅下的车内污染物数值依然是偏高的，如要达到“健康”的车内空气质量水平，相信需要让空调系统运行更长时间，同时打开VAPS功能来进一步加强效果。

　　两回合测试小结

　　经过两个回合的测试，我们可以总结出如下心得：

　　一、绝大部分车，在内循环状态下车内的空气质量会比外循环更好;

　　二、不同车型在内循环下的车内空气质量差异可能较大，这取决于空调系统的表现，但外循环状态下的差异基本不大;

　　三、一个性能良好的空调滤网效能不可小觑;

　　四、空调系统的健康化新技术，例如景程的VAPS装置和活性炭滤网，确实能够对改善车内空气质量起到很好的作用。

　　看完这个测试，希望对大家今后用车、选车起到一个指点作用。如果大家对本测试还有什么疑问，欢迎和我们切磋!