硬朗刚健耳目一新 试驾海马S7 MT智尚版
2013年06月19日 09:32
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【太平洋汽车网 江门试驾】从2012年全国汽车销售排行榜我们不难得知，SUV车型有着不错的增长势头，其中以紧凑型城市SUV这个级别尤为火爆。在2013上海车展上，海马汽车发布了一款全新紧凑型SUV——海马S7，虽然S7脱胎于海马骑士平台，不过新车无论是外观、内饰还是配置方面都有让人耳目一新的感觉，下面就一起来看看新车有何过人之处。
● 外观：硬朗时尚
海马S7的长宽高分别为4498mm*1830mm*1730mm，轴距为2619mm。数据上与骑士并没有太大的差异，在车身高度上降低了10mm，但是车长却增加了77mm。海马S7通过一些巧妙的设计，让整车看起来非常显大。
较之于海马骑士，S7的前脸给人的感觉是线条更加硬朗干练。中网镀铬饰条与下进气格栅的U型饰条上现呼应，两侧分岔部分采用磨砂黑色，总体给人的感觉非常时尚且稳重。
海马S7全系标配前雾灯及大灯高度可调功能，智臻版车型的LED示宽灯则改为日间行车灯。卤素大灯仍然是自主SUV的主流配置，海马S7透镜加LED的时尚组合则体现出自主品牌的高配置风格。
外后视镜
海马S7的车身侧面看起来比骑士更加的修长，流线型的高腰线及五片花瓣状轮毂非常抢眼。宽大的外后视镜上集成了LED的转向灯，全系标配的铝合金车顶行李架及车门踏板均为其增色不少。
车尾的设计饱满且富有层次感，颇有点宝马X5的感觉。硕大的LED尾灯组，加上横跨车尾的金属装饰条，以及镀铬装饰的双排气管，完全可以用非常大气来形容。倒车雷达是标配，除了智尚版外，其它版本均配有倒车可视功能。
本次试驾的海马S7智尚版配备的是佳通SAVERO HT轮胎，HT轮胎在设计时为凸显其公路特性，轮胎细密的花纹会带来足够的舒适感，而且能在良好的铺装路面上提供最大的抓地力。高配版的车型轮胎规格为235/65 R17，采用韩泰DynaPro HP系列轮胎，具备优秀的耐久性和低噪音性能。
● 内饰：设计成熟
海马S7内饰采用了全新的设计，无论是视觉上还是做工都非常有质感。并首次提供黑色和棕色的内饰配色，同时中控台选用了软塑材质，手感相当不错。
S7的四幅式方向盘与M3的设计相似，尺寸大小适中，两侧打孔皮质包裹以及凹凸的设计，握感非常舒适。
仪表盘整体设计非常具有科技感，中央的小液晶屏尺寸不大，可以显示一些常用的行车信息，比如瞬时油耗、行驶里程、续航里程等。
由于本次试驾的是最低配的智尚版车型，因此方向盘左侧功能区相对单调，高配车型则同时提供外后视镜电动折叠发动机自动启停系统，这一功能在同级别车型中几乎没有。
内后视镜除了显示倒车雷达信息外，还集成了胎压监测系统，按下后视镜上的按钮，系统便会自检一次轮胎气压，并显示在后视镜片上，非常具有科技。
高配车型配有七英寸的中央液晶屏，导航、蓝牙电话、USB、AUX、倒车影像、自动空调等等，一个都没落下，这便算是官方宣传海马S7主打“科技”亮点之一。
除了智尚版，其它车型都配有ESP车身稳定系统，这在同级别车型当中是比较少见的配置。常用的USB、AUX接口也被安排在了较下的位置，方便连接外置设备。
● 空间：乘坐舒适
前排空间
海马S7宽大柔软的座椅表现令人满意，座椅的柔软适中，大腿承托性和靠背的包裹性都不错。1.75米的体验者坐在前排头部空间仍有一拳，符合SUV的表现。
后排空间
同样宽大的后排座椅为后排乘客提供了足够的舒适度，椅背的倾斜度还可以进行一定范围的调节。中间座椅设计比较宽，并配备有头枕，同时地板平整，所以即使是中间的乘客也可以舒适乘坐。
方向盘左侧储物格（左）；副驾手套箱（右）
前排杯架（左）；后排扶手杯架（右）
前车门储物格（左）；后车门储物格（右）
海马S7整车的储物空间非常丰富，手到之处都能找到合适的位置存放小物件，尤其是主驾周围，大小储物格完全可以满足使用。方向盘左侧还设计有卡槽，方便放置高速公路通行卡及停车卡等。
后备厢网兜
海马S7的后备厢空间在同级别车型里，比较中规中矩。后排座椅可以4/6比例放倒，以便扩充后备厢的储物空间。两侧还贴心地设计了网兜，放置一些小物件非常实用。
● 动力及操控：沿用骑士
动力方面，S7搭载的是海马自主研发的带有双VVT技术的2.0L自然吸气发动机，其最大输出功率110kW(150PS)/6000rpm，最大扭矩180Nm/4500rpm，与骑士相同。
在传动系统方面，海马S7有5挡手动变速箱以及5挡手自一体变速箱可选，而我这次试驾的海马S7是搭载了2.0L自然吸气发动机+5挡手动变速箱的车型。
海马S7装配的悬挂同样沿用了骑士上的结构，前悬挂为带横向稳定杆的麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为多连杆独立悬挂。从图中可以看到，S7的底盘预留了差速器和中央传动轴的安装位置，由此可以推断海马S7未来推出四驱版车型的可能性很大。
在试驾过程中，2.0L自然吸气发动机的动力输出表现相当称职，并不激进，毕竟整备质量已经超过了1.5吨。5挡手动变速箱与发动机配合默契，给人的感觉是舒适和平顺。刹车踏板力度比较轻，不过刹车的力度还是比较足的。中段加速比较有力，发动机也开始发挥出最大的性能。60km提速时并不费劲，电子油门的响应也是非常积极。
定位于家用的城市SUV车型的海马S7，底盘的设定也比较偏向于公路用途，对于路感的反馈也与轿车表现接近。调校方面相对于骑士来说整体感要更强一些，即使是高速并线超车，也可以从容应对，不会给人信心不足的感觉。同时，作为一款SUV，对于一般的泥泞及小坑洼还是可以轻松应对的。
● 总结
海马S7的定位是家用紧凑型SUV，在舒适性方面还是比较令人满意，各项指标均衡。主动安全配置以及娱乐系统的配置上，充分显示了厂家的诚意，同时，在设计及做工方面也明显看到了海马汽车的进步，当然作为消费者的我们，这是一件非常令人喜闻乐见的事件。
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车辆提供 | 江门市日月星汽车销售服务有限公司 | 图/文 | 林万青 |
车型 | 海马S7 2013款 2.0 MT 智尚版 | 指导价 | 10.68万 |
销售地址/电话 | 江门市建设三路143号（即江门市篁庄机动车检测站对面直入200米） | ||
4006-119-680 转 808 | |||
● 外观：硬朗时尚
项目/车型 | 海马S7 | ||
长度（mm） | 4498 | ||
宽度（mm） | 1830 | ||
高度（mm） | 1730 | ||
轴距（mm） | 2619 | ||
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海马S7的长宽高分别为4498mm*1830mm*1730mm，轴距为2619mm。数据上与骑士并没有太大的差异，在车身高度上降低了10mm，但是车长却增加了77mm。海马S7通过一些巧妙的设计，让整车看起来非常显大。
较之于海马骑士，S7的前脸给人的感觉是线条更加硬朗干练。中网镀铬饰条与下进气格栅的U型饰条上现呼应，两侧分岔部分采用磨砂黑色，总体给人的感觉非常时尚且稳重。
海马S7全系标配前雾灯及大灯高度可调功能，智臻版车型的LED示宽灯则改为日间行车灯。卤素大灯仍然是自主SUV的主流配置，海马S7透镜加LED的时尚组合则体现出自主品牌的高配置风格。
外后视镜
海马S7的车身侧面看起来比骑士更加的修长，流线型的高腰线及五片花瓣状轮毂非常抢眼。宽大的外后视镜上集成了LED的转向灯，全系标配的铝合金车顶行李架及车门踏板均为其增色不少。
车尾的设计饱满且富有层次感，颇有点宝马X5的感觉。硕大的LED尾灯组，加上横跨车尾的金属装饰条，以及镀铬装饰的双排气管，完全可以用非常大气来形容。倒车雷达是标配，除了智尚版外，其它版本均配有倒车可视功能。
本次试驾的海马S7智尚版配备的是佳通SAVERO HT轮胎，HT轮胎在设计时为凸显其公路特性，轮胎细密的花纹会带来足够的舒适感，而且能在良好的铺装路面上提供最大的抓地力。高配版的车型轮胎规格为235/65 R17，采用韩泰DynaPro HP系列轮胎，具备优秀的耐久性和低噪音性能。
● 内饰：设计成熟
海马S7内饰采用了全新的设计，无论是视觉上还是做工都非常有质感。并首次提供黑色和棕色的内饰配色，同时中控台选用了软塑材质，手感相当不错。
S7的四幅式方向盘与M3的设计相似，尺寸大小适中，两侧打孔皮质包裹以及凹凸的设计，握感非常舒适。
仪表盘整体设计非常具有科技感，中央的小液晶屏尺寸不大，可以显示一些常用的行车信息，比如瞬时油耗、行驶里程、续航里程等。
由于本次试驾的是最低配的智尚版车型，因此方向盘左侧功能区相对单调，高配车型则同时提供外后视镜电动折叠发动机自动启停系统，这一功能在同级别车型中几乎没有。
内后视镜除了显示倒车雷达信息外，还集成了胎压监测系统，按下后视镜上的按钮，系统便会自检一次轮胎气压，并显示在后视镜片上，非常具有科技。
高配车型配有七英寸的中央液晶屏，导航、蓝牙电话、USB、AUX、倒车影像、自动空调等等，一个都没落下，这便算是官方宣传海马S7主打“科技”亮点之一。
除了智尚版，其它车型都配有ESP车身稳定系统，这在同级别车型当中是比较少见的配置。常用的USB、AUX接口也被安排在了较下的位置，方便连接外置设备。
● 空间：乘坐舒适
前排空间
海马S7宽大柔软的座椅表现令人满意，座椅的柔软适中，大腿承托性和靠背的包裹性都不错。1.75米的体验者坐在前排头部空间仍有一拳，符合SUV的表现。
后排空间
同样宽大的后排座椅为后排乘客提供了足够的舒适度，椅背的倾斜度还可以进行一定范围的调节。中间座椅设计比较宽，并配备有头枕，同时地板平整，所以即使是中间的乘客也可以舒适乘坐。
方向盘左侧储物格（左）；副驾手套箱（右）
前排杯架（左）；后排扶手杯架（右）
前车门储物格（左）；后车门储物格（右）
海马S7整车的储物空间非常丰富，手到之处都能找到合适的位置存放小物件，尤其是主驾周围，大小储物格完全可以满足使用。方向盘左侧还设计有卡槽，方便放置高速公路通行卡及停车卡等。
后备厢网兜
海马S7的后备厢空间在同级别车型里，比较中规中矩。后排座椅可以4/6比例放倒，以便扩充后备厢的储物空间。两侧还贴心地设计了网兜，放置一些小物件非常实用。
● 动力及操控：沿用骑士
动力方面，S7搭载的是海马自主研发的带有双VVT技术的2.0L自然吸气发动机，其最大输出功率110kW(150PS)/6000rpm，最大扭矩180Nm/4500rpm，与骑士相同。
在传动系统方面，海马S7有5挡手动变速箱以及5挡手自一体变速箱可选，而我这次试驾的海马S7是搭载了2.0L自然吸气发动机+5挡手动变速箱的车型。
海马S7装配的悬挂同样沿用了骑士上的结构，前悬挂为带横向稳定杆的麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为多连杆独立悬挂。从图中可以看到，S7的底盘预留了差速器和中央传动轴的安装位置，由此可以推断海马S7未来推出四驱版车型的可能性很大。
在试驾过程中，2.0L自然吸气发动机的动力输出表现相当称职，并不激进，毕竟整备质量已经超过了1.5吨。5挡手动变速箱与发动机配合默契，给人的感觉是舒适和平顺。刹车踏板力度比较轻，不过刹车的力度还是比较足的。中段加速比较有力，发动机也开始发挥出最大的性能。60km提速时并不费劲，电子油门的响应也是非常积极。
定位于家用的城市SUV车型的海马S7，底盘的设定也比较偏向于公路用途，对于路感的反馈也与轿车表现接近。调校方面相对于骑士来说整体感要更强一些，即使是高速并线超车，也可以从容应对，不会给人信心不足的感觉。同时，作为一款SUV，对于一般的泥泞及小坑洼还是可以轻松应对的。
● 总结
海马S7的定位是家用紧凑型SUV，在舒适性方面还是比较令人满意，各项指标均衡。主动安全配置以及娱乐系统的配置上，充分显示了厂家的诚意，同时，在设计及做工方面也明显看到了海马汽车的进步，当然作为消费者的我们，这是一件非常令人喜闻乐见的事件。
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