【太平洋汽车网 广州新闻】混合动力技术如今已经被越来越多的品牌和车型所采用，例如大众汽车也为途锐增添了混合动力车型，这款车型可以将强劲动力和节能减排结合在一起。本月18日，广州鸿粤鸿众举行了一场媒体试驾会，让我们可以亲身体验一番这款混合动力车型的魅力。

　　新途锐的外形有了明显的变化，舍去了圆润的外形，增加了大量的硬朗线条，大嘴进气格栅没了，因为大众换了全新的家族面孔，车灯靠近格栅处采用了不规则样式，风格上和第六代高尔夫相同，不同之处在于途锐增加了日间行车灯。

　　外观方面，除了车身多处镶嵌的HYBRID标识外，途锐混合动力版好普通途锐没有什么区别。而这一串标识作为点睛之笔，让途锐混合动力版更具魅力。

　　这对于一辆全轮驱动车型是至关重要的，它令乘客感觉就如同一款豪华轿车一样。而且途锐还向乘客提供了宽敞的空间和工艺精良的内饰，可以选装的辅助系统也很丰富。

　　为了降低辅助驱动系统造成的功率损失，精简版的V6发动机还在细节上进行一些改进，取消发电机，空调泵和转向助力泵改为电力直接驱动，而不是曲轴皮带。阻尼较小的气门弹簧以及链条和皮带张紧器也为降低油耗做出了贡献。

　　全负荷可以发出46马力和300牛·米的电力系统可以在不启动发动机的状态下，让车辆以时速50公里向前推进，进出停车泊位轻而易举，当然必要时也可以得到发动机的协助。与电力系统单纯驱动后桥的雷克萨斯RX450h不同，途锐的电力辅助系统通过机械传动驱动四个车轮。

　　混合动力版新途锐与保时捷卡宴混合动力版的动力总成一样，由一台机械增压3.0升V6发动机搭配电动机和8档自动变速器组成。发动机与电动机两者总功率达到了279kW（380PS），最高扭矩达到了580N·m，其中，V6 TSI机械增压直喷发动机输出333PS。大众官方也表示如果单用电动机行驶，最高时速可达48.3公里/小时。

　　自动变速箱的变化更明显，除了不可缺少的双向电机外，还有一个可以将发动机和传动系统分开的离合器，这是为了在车辆滑行时进一步降低油耗。为了能承受580N·m的扭矩，变速箱本身的一些部件也得到了强化。

　　即便是在平路上，电驱动系统也只能让途锐以蜗牛的速度起步。好在及时出手的内燃机能随时解决燃眉之急，这方面它和BMW X6混合动力版的表现很像。除此之外，这套复杂的动力系统还是做出了不错的表现，各个系统绝大多数时候配合默契。

　　电动和油电混合的切换过度很流畅，安静的让人几乎感觉不到。在混东模式全开的情况下，V6发动机和电动机进入全工作状态，这种组合下的强大动力系统，着实让人印象深刻。

　　新途锐混动版，一改往日风格，降低越野性能，提升公路的驾驶快感。混合动力让新途锐动力更前进，驾驶更轻松，在如今全世界都提倡低碳的时代，环保事业始终是个长久的战役，所有的汽车工业都能逐步走向环保领域，对长久来讲终归是件好事。