取其精华去其糟粕 4款合资自主车型推荐
2013年06月21日 12:04
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【太平洋汽车网 江门导购】2013年上海车展期间，朗世、华骐、首望、之诺、天越、开利、佳跃等新的合资自主品牌集体亮相，阵营进一步扩大。然而，广汽本田的理念、上汽通用五菱的宝骏、东风日产的启辰以及东风本田的思铭作为合资自主品牌的先行者，它们不再完全依靠自主研发，以合资厂商的成熟车型为基础进行改进，受到众多车迷的关注。发展至今，合资自主品牌车型在市场上已占有一席重要位置，不容忽视。
● 思铭
指导价：11.18～11.98万
车型亮点：传承第八代思域的外观
思域那种俯冲式的前脸设计在思铭身上继续发扬光大，经典的设计早已在消费者的心里入木三分，经久不衰。然而细节上的变化却让思铭玩出新意，例如日版思域的鹰眼大灯，相当帅气。思铭相比老思域最主要的变化在于中网和大灯，尤其是前大灯，足以让改装迷心动。
本田的内饰设计向来秉承以人为本的宗旨，思铭也延续此风格。中控台上不会出现眼花缭乱的情况，各种控制按键分区非常清晰，按键键帽也是足够宽大。思铭的两辐式方向盘使用39点凹槽有防滑处理，握感相当不错，加上不规则的形状，打方向会是件有乐趣的事情。
思铭采用的依旧是1.8L i-VTEC发动机，103kW（140PS）的动力对这款仅有1200多斤的车型来说绝对足够，匹配的是5速手动或自动变速器，动力系统不说那么多了，不惊不喜较省油是最大的感受。
车型点评：思铭是今天介绍的4款车型中自主元素最少的一款，基本上只是换了车标的第八代思域，在各个方面两车都有着高度的统一。但从消费者的角度来看这车有外形、有品质、有动力也有不错的经济性，尤其是驾驶起来的动态感觉，绝对是那种好动的本田感觉。
● 理念S1
指导价：6.98～9.98万
车型亮点：智能屏互动系统
全新理念S1新增了一款名为“巴黎蓝”的车身颜色，以迎合“80后”目标消费者的审美需求。全新理念S1的前脸变得更加大气，镀铬中网和下进气口的造型更宽阔，有一种横向扩张的感觉，塑造出动感风格。全新理念S1的车身尺寸因车型而异，其中舒适型为4460×1690×1495（mm），运动型、豪华型由于有鲨鱼鳍天线，因此比舒适型高了10mm，它们的轴距均为2450mm。
新理念S1的内饰，基本功能的设置以简洁实用为主，中控台布局简洁质朴，造型略显饱满，很有思迪的影子。新款仪表盘改为独立仪表罩设计，采用白色背景蓝色背光，科技感和运动感更加突出，还新增了一套智能屏互联系统，使用7寸的大屏幕，支持触控功能。
全新理念S1 1.5L车型沿用了现款的动力系统，即依然搭载本田VTEC 1.5L汽油发动机。最大输出功率为77kW（105PS），传动部分匹配5速手动变速器和5速自动变速箱。全新理念S1综合工况油耗，MT车型为6.4L/100km，AT车型为6.9L/100km，数据还是相当不错。
车型点评：广汽本田理念S1称得上是合资自主品牌的“带头大哥”，自上市后，便吹响了合资自主产品征战国内车市的号角。全新理念S1“提升质感”及“运动风格进化”，以求通过改进的造型及优化的设计，继续征战经济型轿车市场，并赢得“80后”目标用户的青睐。
● 启辰D50
指导价：6.78～8.48万
车型亮点：内饰布局创新
外观方面，菱角更为锐利的大灯以及中网两侧的镀铬装饰条是启辰D50最为突出的地方。前大灯相当醒目，典型的紧凑型车身比例，车顶稍高，为整车营造了不少车内空间。启辰D50的车身长宽高为4530/1695/1535（mm），轴距为2600mm，前轮距与后轮距分别为1480/1485（mm），外观尺寸参数与颐达是完全一致的。
启辰D50内饰设计理念为时尚简约，延续了日产的风格，主浅色风格搭配黑色饰条的风格更加耐看。中控台的布局增加了两侧银色装饰板，空调出风口位置调整至中央并排。启辰D50搭载的多媒体音响系统支持AUX、USB输入，同时也支持刻录媒体文件的光盘。
启辰全系配置了日产HR16DE发动机，配置了C-VTC连续可变气门正时智能控制，在发动机不同工况能够提供更加优秀的配气相位，以达到较高的燃油经济性。与颐达发动机不同的是降低了燃烧室周围水套厚度，扩大了水套容量，提高燃烧室的冷却效果。发动机的功率为83kW(117PS)/6000rpm，扭矩为153Nm/4400rpm。
车型点评：启辰作为一个合资自主品牌，其D50在做工设计方面标准很高，比许多自主品牌强上了不止一个档次。启辰D50对于家用来说还是可以满足的，实用性非常高，空间方面尤甚，有一定的自主品牌特色。
● 宝骏630
指导价：6.28～9.58万
车型亮点：轮毂造型相当精致
宝骏630定位为紧凑型三厢轿车，它的尺寸分别为4597mm×1736mm×1462mm、轴距2640mm。虽然它与上海通用的别克凯越是同平台上的产品，但相比凯越的车身尺寸方面，宝骏630占有了很大优势，仅仅轴距就比凯越长了40mm，在同级车型中是个相当不错的数据。宝骏630轮毂造型相当精致，它的样式由原来看似简单的8辐条轮圈更改为外形更复杂且运动感更强的星形放射状铝合金轮圈。
内饰设计使用经典的“十字形”中控台依旧抢眼，方向盘和中间的多功能控制区以及门把手都经过银色装饰包裹，视觉效果非常理想。虽然宝骏630受到成本的限制，中控台材质以硬塑料为主，但是各个部件的模具以及接缝都找不到什么粗劣的毛刺或者明显的瑕疵，这一点要比同价位的大部分自主品牌车型要强很多。
宝骏630自动挡配备的发动机依据GMS通用全球制造体系全新设计开发，配备了DVVT进排气气门调节技术，VIM可变进气道长度，免维护正时链条系统等技术。与之匹配的变速箱是宝骏630早早就开始使用的GF6通用全球前驱6速手自一体自动变速箱，这款变速箱在正常行驶中的动力传输非常不错，较低的油耗也有它一大份功劳。
车型点评：宝骏630无论在外观和空间上都具有比较鲜明的特点，而且车的底盘已经在凯越身上千锤百炼，做工上也更注重细节。关键是这个价钱相对合理，适合百姓购买。
● 总结
本文介绍了4款合资背景下的自主品牌车型，如果从中国汽车工业发展的角度来说，它们的诞生未必能够起到多大的积极作用，不过从消费者买车的角度来说，能以更接近自主品牌的价格买到合资品质的车型又是一件十分诱人的事情。在未来汽车行业，合资自主品牌车型必能更加蓬勃发展，推陈出新，赢得普通购车一族的青睐。
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● 思铭
指导价：11.18～11.98万
车型亮点：传承第八代思域的外观
思域那种俯冲式的前脸设计在思铭身上继续发扬光大，经典的设计早已在消费者的心里入木三分，经久不衰。然而细节上的变化却让思铭玩出新意，例如日版思域的鹰眼大灯，相当帅气。思铭相比老思域最主要的变化在于中网和大灯，尤其是前大灯，足以让改装迷心动。
本田的内饰设计向来秉承以人为本的宗旨，思铭也延续此风格。中控台上不会出现眼花缭乱的情况，各种控制按键分区非常清晰，按键键帽也是足够宽大。思铭的两辐式方向盘使用39点凹槽有防滑处理，握感相当不错，加上不规则的形状，打方向会是件有乐趣的事情。
思铭采用的依旧是1.8L i-VTEC发动机，103kW（140PS）的动力对这款仅有1200多斤的车型来说绝对足够，匹配的是5速手动或自动变速器，动力系统不说那么多了，不惊不喜较省油是最大的感受。
车型点评：思铭是今天介绍的4款车型中自主元素最少的一款，基本上只是换了车标的第八代思域，在各个方面两车都有着高度的统一。但从消费者的角度来看这车有外形、有品质、有动力也有不错的经济性，尤其是驾驶起来的动态感觉，绝对是那种好动的本田感觉。
● 理念S1
指导价：6.98～9.98万
车型亮点：智能屏互动系统
全新理念S1新增了一款名为“巴黎蓝”的车身颜色，以迎合“80后”目标消费者的审美需求。全新理念S1的前脸变得更加大气，镀铬中网和下进气口的造型更宽阔，有一种横向扩张的感觉，塑造出动感风格。全新理念S1的车身尺寸因车型而异，其中舒适型为4460×1690×1495（mm），运动型、豪华型由于有鲨鱼鳍天线，因此比舒适型高了10mm，它们的轴距均为2450mm。
新理念S1的内饰，基本功能的设置以简洁实用为主，中控台布局简洁质朴，造型略显饱满，很有思迪的影子。新款仪表盘改为独立仪表罩设计，采用白色背景蓝色背光，科技感和运动感更加突出，还新增了一套智能屏互联系统，使用7寸的大屏幕，支持触控功能。
全新理念S1 1.5L车型沿用了现款的动力系统，即依然搭载本田VTEC 1.5L汽油发动机。最大输出功率为77kW（105PS），传动部分匹配5速手动变速器和5速自动变速箱。全新理念S1综合工况油耗，MT车型为6.4L/100km，AT车型为6.9L/100km，数据还是相当不错。
车型点评：广汽本田理念S1称得上是合资自主品牌的“带头大哥”，自上市后，便吹响了合资自主产品征战国内车市的号角。全新理念S1“提升质感”及“运动风格进化”，以求通过改进的造型及优化的设计，继续征战经济型轿车市场，并赢得“80后”目标用户的青睐。
● 启辰D50
指导价：6.78～8.48万
车型亮点：内饰布局创新
外观方面，菱角更为锐利的大灯以及中网两侧的镀铬装饰条是启辰D50最为突出的地方。前大灯相当醒目，典型的紧凑型车身比例，车顶稍高，为整车营造了不少车内空间。启辰D50的车身长宽高为4530/1695/1535（mm），轴距为2600mm，前轮距与后轮距分别为1480/1485（mm），外观尺寸参数与颐达是完全一致的。
启辰D50内饰设计理念为时尚简约，延续了日产的风格，主浅色风格搭配黑色饰条的风格更加耐看。中控台的布局增加了两侧银色装饰板，空调出风口位置调整至中央并排。启辰D50搭载的多媒体音响系统支持AUX、USB输入，同时也支持刻录媒体文件的光盘。
启辰全系配置了日产HR16DE发动机，配置了C-VTC连续可变气门正时智能控制，在发动机不同工况能够提供更加优秀的配气相位，以达到较高的燃油经济性。与颐达发动机不同的是降低了燃烧室周围水套厚度，扩大了水套容量，提高燃烧室的冷却效果。发动机的功率为83kW(117PS)/6000rpm，扭矩为153Nm/4400rpm。
车型点评：启辰作为一个合资自主品牌，其D50在做工设计方面标准很高，比许多自主品牌强上了不止一个档次。启辰D50对于家用来说还是可以满足的，实用性非常高，空间方面尤甚，有一定的自主品牌特色。
● 宝骏630
指导价：6.28～9.58万
车型亮点：轮毂造型相当精致
宝骏630定位为紧凑型三厢轿车，它的尺寸分别为4597mm×1736mm×1462mm、轴距2640mm。虽然它与上海通用的别克凯越是同平台上的产品，但相比凯越的车身尺寸方面，宝骏630占有了很大优势，仅仅轴距就比凯越长了40mm，在同级车型中是个相当不错的数据。宝骏630轮毂造型相当精致，它的样式由原来看似简单的8辐条轮圈更改为外形更复杂且运动感更强的星形放射状铝合金轮圈。
内饰设计使用经典的“十字形”中控台依旧抢眼，方向盘和中间的多功能控制区以及门把手都经过银色装饰包裹，视觉效果非常理想。虽然宝骏630受到成本的限制，中控台材质以硬塑料为主，但是各个部件的模具以及接缝都找不到什么粗劣的毛刺或者明显的瑕疵，这一点要比同价位的大部分自主品牌车型要强很多。
宝骏630自动挡配备的发动机依据GMS通用全球制造体系全新设计开发，配备了DVVT进排气气门调节技术，VIM可变进气道长度，免维护正时链条系统等技术。与之匹配的变速箱是宝骏630早早就开始使用的GF6通用全球前驱6速手自一体自动变速箱，这款变速箱在正常行驶中的动力传输非常不错，较低的油耗也有它一大份功劳。
车型点评：宝骏630无论在外观和空间上都具有比较鲜明的特点，而且车的底盘已经在凯越身上千锤百炼，做工上也更注重细节。关键是这个价钱相对合理，适合百姓购买。
● 总结
本文介绍了4款合资背景下的自主品牌车型，如果从中国汽车工业发展的角度来说，它们的诞生未必能够起到多大的积极作用，不过从消费者买车的角度来说，能以更接近自主品牌的价格买到合资品质的车型又是一件十分诱人的事情。在未来汽车行业，合资自主品牌车型必能更加蓬勃发展，推陈出新，赢得普通购车一族的青睐。
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