● 空间：后备箱容积出色 电动尾门是亮点

　　3系GT的座椅采用宽大舒适的风格，没有像3系那么一味追求动感。主驾驶除了常规的电动调节和腰部支撑调节外还加入了两个座椅位置记忆。

　　后排座椅设计偏平直，填充物和皮质也偏柔软。由于尾部加入了D柱，后排头部空间得到了一定的提升，而在腿部空间表现上，比长轴版的3系略小一些，但已经足够宽敞了。

　　储物空间的设计很用心，内部细节用料和开关阻尼质感都保持了宝马的一贯扎实作风。扶手箱空间不大，只适合放置手机、钱包等随身物件，还内置了AUX/USB接口，用手机听歌倒是挺方便。

　　全景天窗现在似乎是中高端车型必备的配置了，在3系GT上我们也见到了这一配置。至于这一配置是否会在全系车型上标配我们只有等到正式上市后才能确定。

　　GT车型最大的优势就是后备箱的储物空间相比轿车来说有着巨大的提升，3系GT夸张的后备箱开口面积能轻松放取大件行李，而放倒第二排座椅后，扩展出来的储物空间和很多MPV对比也毫不逊色。

● 动力：2.0T发动机配8速手自一体变速器

宝马3系GT动力参数
车型	320i	328i	335i
引擎	2.0T 低功率版	2.0T 高功率版	3.0T
最大功率(kW/PS)	135/184	180/245	225/306
峰值扭矩(Nm)	270	350	400
变速箱	8AT
0-100km/h加速时间(s)	7.9	6.1	5.4
最高时速(km/h)	229	250(电子限速)	250(电子限速)
百公里综合油耗(L)	7	7.4	8.2

 　　宝马3系GT将按动力的不同分为320i、328i及335i三个型号，其所对应的机型与输出数据（见下表）与在售新3系中320i(Li)、 328i(Li)及335i(Li)无异；不过值得注意的是，3系GT的328i和335i车型的0-100km/h加速耗时相比起国产328Li和 335Li分别快了0.2秒和0.3秒，与此同时油耗却未见明显提升，相信是调校不同所致。

　　变速箱依旧采用的是来自ZF的8速手自一体变速器，造型独特的电子挡把现在已经是宝马的又一标志性元素。

　　总结：对于那些热衷于SUV的空间和实用性，却又不舍得放弃轿车操控的消费者来说，像3系GT这样的掀背车无疑是最好的选择。但是考虑到进口的身份，最终售价或许将成为其销量的一大障碍，不知道如此个性的车型是否有国产的一天呢？（文/太平洋汽车网 朱志延）