时尚概念诠释者 试驾实拍马自达Atenza
2013年06月22日 09:17
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【太平洋汽车网 江门试驾】以“魂动”理念掳获全球的惊艳目光，让世人觉得它彷如是超时代的存在；以革新技术实现超时代价值，带您畅享未来驾驭感觉。它，就是结合美感与力量感的新生代；它，就是矫健如猎豹的完美座驾；它，就是我们今天要介绍的主角——全新一代马自达6；它，有一个全新的命名——马自达Atenza。作为家族新生代的象征，Atenza的设计必将让您过目不忘，下面，就让我们一同感受它的魅力所在。
● 外观：传承魂动理念 光彩夺目
马自达Atenza（进口）
马自达Atenza（进口）
作为现款睿翼的换代车型马自达Atenza，车身长宽高尺寸分别为4831mm/1819mm/1485mm，轴距为2830mm。整车在三围上同样进行了加大，尤其是轴距和高度的增加，相信可以在一定程度上满足国人对空间上的奢侈。不过从外观看上去虽然尺寸增加了不少，但在马自达的流体线条雕塑下ATENZA并不显得臃肿。
马自达Atenza来自于概念车“魂动”设计让整车的风格显得更加的流畅，体现了马自达一如既往的运动精髓。整个前脸的设计与马自达的车标相呼应，分明的线条显得十分立体。
在外形上力求更加突出其运动化的车型卖点，仅仅从马自达Atenza焕然一心的车头前脸上就能感觉到其中韵味。盾形进气格栅与两大灯之间有一条流线型的镀铬装饰条贯穿其中，犀利的线条突出了新车的与众不同。
双氙气前大灯
大灯配上的镀铬线条在柔美之余，还多了些凶狠。大灯采用了常见的透镜氙灯样式，同时在上面还运用了类似瞳孔造型设计的日行灯，看上去比较销魂。此外，，标配的氙气大灯和AFS随动转向功能也是必备朝品。
带侧LED转向灯外后视镜
得益于再次增加的轴距，马自达Atenza已经达到了目前主流中级车的水平，并且Coupe造型从A柱自然的延伸至了尾部，看上去同样性感。发动机舱延伸至车门的交错线条，比起目前引领时尚的“流体雕塑”概念甚至更为诱人。
Atenza车尾标识
与中网镀铬饰条一样，后备厢盖上方的镀铬饰条同样延伸到了两侧尾灯上方。然而呼应前脸设计的并不只是镀铬条，就连“狭长”的尾灯造型也与头灯如出一辙。下方的黑色裙底设计也增添了许多动感，很俨然的运动车型风格。
马自达Atenza配备了19寸的双五幅轮毂，轮胎方面则采用了普利司通225/45 R19的轮胎，配合低矮设计的车身非常具有张力，45扁平率的轮胎很容易把其与运动关联起来，视觉冲击力是非常不错的。备胎方面，Atenza配备非全尺寸备胎。
● 内饰：继承动感气质 超卓气场
对称式的中控台是马自达6的一贯风格，不过全新马自达Atenza无论在设计还是材料的选择上都要更显高档，中控采用软性材料打造，并配以金属出风口，看上去颇具质感。同时中控台上的弧线延伸到两边车门上面，展现出怀抱式的座舱设计理念。
灯组控制杆（左）；雨刮控制杆（右）
多功能真皮方向盘以真皮包裹，手感相当不错，而下方6点的位置采用了金属件进行装饰，使方向盘整体看上去较为饱满。左右两旁集成的功能也同样实用，左侧为音响和信息控制，右侧则是定速巡航设定键。
仪表板采用常规的三个炮筒式设计，白色醒目的立体刻度+充满金属质感的仪表圆环，整个仪表盘的设计，散发出耐人寻味的运动气质。值得注意的是，表底260km/h的数值让人唏嘘。
中央大屏幕支持触屏控制，内置了蓝牙电话链接以及导航功能。调节音量及选项操作主要靠方向盘上功能键来快速实现；屏幕两侧配置有控制按键，可对导航进行基本操作。
空调面板采用了三个圆形滚轮式设计，调节按键上方为温度以及各功能状态显示屏，把中控大屏以及双区空调控制区很好地划分开来。驾驶座和副驾座标配可独立调节的全自动空调，后排设有独立出风口，确保车内温度适宜。
安全配置方面，Atenza配备齐全，ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、ESP车身稳定控制系统、ASR牵引力控制系统等一应俱全，科技方面还使用了i-stop节能科技以及上坡辅助。这些功能的控制开关都位于驾驶位方向盘左下方。
● 空间：遵循品牌风格 贴心周到
前排乘坐空间（左）；10向电动调节按钮（右）
作为一款主打运动的车型，马自达Atenza的座椅设计并没有融入性能车的筒形座椅设计元素。驾驶座为10向电动座椅，可在30mm范围内调节坐垫倾斜幅度，并能记录设定好的座椅位置，根据驾驶者的体型提供最舒适的坐姿，有效缓解长时间驾驶的疲劳感。
加长至2830mm的轴距以及增加了44mm的高度，都使Atenza的乘坐拥有不错的乘坐空间，而且座椅舒适度颇佳，还附带有后排出风口，遵循马自达车系的一贯风格，浮夸的配置不多，但实用的绝对一样也不会少。
477L行李厢根据人体工程学精心打造，融汇“魂动”设计理念，宽大开口，以轻巧之力即可关闭的箱盖设计，令放取行李更加便捷。特别的合页设计关闭行李厢时，不会刮花行李厢表面。后排座椅可按4/6比例分隔向前放倒，便于放置长尺寸行李。
在储物空间方面ATENZA体现出日本车一贯的人性化设计，驾驶席、副驾驶席以及后排座椅三个区域，均配有人性化的置物空间和便捷设备，为车主以及随车人员提供了充足的空间，方便了日常的车生活。
中控下方储物格（左）；方向盘左侧储物格（右）
前排中央杯架（左）；副驾手套箱（右）
车门杯架
后排中央扶手及杯架
● 动力：创驰蓝天技术 高效澎湃
在同级的主要竞争对手都进入到小排量增压的行列后，马自达也给出了自己的动力策略，那就是高压缩比的的创驰蓝天系列发动机。这次进口版的马自达Atenza搭载了SkyActiv系列的2.0L自然吸气发动机，它具有13.0压缩比，最大输出功率为114kW(155PS)/6000rpm，峰值扭矩达到了200Nm/4000rpm。这款发动机拥有汽油机中高达13：1的压缩比（普通汽油机的压缩比通常都在11或以下），另外还有4-2-1排气，独特设计燃烧室，结构轻量化设计，都是为了能更好的提高燃油经济性。
创驰蓝天6速自动变速箱
传动系统方面，Atenza配备的是创驰蓝天技术的6速自动变速箱。改款变速箱能大幅提高扭矩的锁止范围，提高燃油经济性以及匹敌MT的顺畅换挡感受，操控、加速都十分随心所欲，能轻易感受到由驾驶的强动力和顺畅变速带来的酣畅体验。在D挡状态下，可通过换挡拨片进行变速，再加上配有“强制换挡开关”的油门踏板，能轻松实现瞬时加速，尽享驾趣。
前：麦弗逊式独立前悬架；后：多连杆式独立后悬架
底盘方面同样使用了创驰蓝天技术，作为一款高性能的轻量化底盘，能轻松实现“人车一体”的操控表现和享受平稳安心的驾驶感觉。Atenza通过对麦弗逊式独立前悬架、多连杆式后悬架的慎密调校和最佳布局，令其操控性和驾乘舒适性得而兼之，实现驾乘乐趣的高度统一。
马自达Atenza（进口）
马自达Atenza（进口）
这台2.0L发动机的表现也相当不错，因为采用了4-2-1排气系统，车辆在低转速时的提速还是可圈可点，起步时车身没有过于沉重的感觉，加速也比较线性，如果稍大的油门力度会有不错的提速表现。
马自达Atenza（进口）
变速表现方面，变速箱换挡时的顿挫感比较小，换挡动作比较轻柔，所以更适合比较轻松的驾驶方式。80公里时速下行驶发动机始终非常平稳，也一直保持在最低转速，这对于提高燃油经济性大有益处。而这时如果需要加速超车也比较简单，稍稍深踩油门，变速箱会反应一下，之后做出降挡的动作，提速还算迅速。
● 总结
对于全新的马自达6，其不仅从外观上带来的极大的改变，而且从节能高效的动力总成方面给人带来的惊喜，再加上不错的安全配置，与前一代的马自达6相比可谓是脱胎换骨。无可厚非的说，全新的马自达6相信已经俘虏了不少车主的心。
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相关资讯：
车辆提供 | 江门市庆丰汽车销售服务有限公司 | 图/文 | 钟绮媚 |
车型 | 马自达Atenza 2014款 2.0L 基本型 | 指导价 | 23.88万 |
销售地址/电话 | 江门市蓬江区宏达路2号之一（中国移动大厦对面） | ||
4006-119-680 转 810 | |||
● 外观：传承魂动理念 光彩夺目
马自达Atenza（进口）
马自达Atenza（进口）
项目/车型 | 马自达Atenza | ||
长度（mm） | 4870 | ||
宽度（mm） | 1840 | ||
高度（mm） | 1450 | ||
轴距（mm） | 2830 | ||
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作为现款睿翼的换代车型马自达Atenza，车身长宽高尺寸分别为4831mm/1819mm/1485mm，轴距为2830mm。整车在三围上同样进行了加大，尤其是轴距和高度的增加，相信可以在一定程度上满足国人对空间上的奢侈。不过从外观看上去虽然尺寸增加了不少，但在马自达的流体线条雕塑下ATENZA并不显得臃肿。
马自达Atenza来自于概念车“魂动”设计让整车的风格显得更加的流畅，体现了马自达一如既往的运动精髓。整个前脸的设计与马自达的车标相呼应，分明的线条显得十分立体。
在外形上力求更加突出其运动化的车型卖点，仅仅从马自达Atenza焕然一心的车头前脸上就能感觉到其中韵味。盾形进气格栅与两大灯之间有一条流线型的镀铬装饰条贯穿其中，犀利的线条突出了新车的与众不同。
双氙气前大灯
大灯配上的镀铬线条在柔美之余，还多了些凶狠。大灯采用了常见的透镜氙灯样式，同时在上面还运用了类似瞳孔造型设计的日行灯，看上去比较销魂。此外，，标配的氙气大灯和AFS随动转向功能也是必备朝品。
带侧LED转向灯外后视镜
得益于再次增加的轴距，马自达Atenza已经达到了目前主流中级车的水平，并且Coupe造型从A柱自然的延伸至了尾部，看上去同样性感。发动机舱延伸至车门的交错线条，比起目前引领时尚的“流体雕塑”概念甚至更为诱人。
Atenza车尾标识
与中网镀铬饰条一样，后备厢盖上方的镀铬饰条同样延伸到了两侧尾灯上方。然而呼应前脸设计的并不只是镀铬条，就连“狭长”的尾灯造型也与头灯如出一辙。下方的黑色裙底设计也增添了许多动感，很俨然的运动车型风格。
马自达Atenza配备了19寸的双五幅轮毂，轮胎方面则采用了普利司通225/45 R19的轮胎，配合低矮设计的车身非常具有张力，45扁平率的轮胎很容易把其与运动关联起来，视觉冲击力是非常不错的。备胎方面，Atenza配备非全尺寸备胎。
● 内饰：继承动感气质 超卓气场
对称式的中控台是马自达6的一贯风格，不过全新马自达Atenza无论在设计还是材料的选择上都要更显高档，中控采用软性材料打造，并配以金属出风口，看上去颇具质感。同时中控台上的弧线延伸到两边车门上面，展现出怀抱式的座舱设计理念。
灯组控制杆（左）；雨刮控制杆（右）
多功能真皮方向盘以真皮包裹，手感相当不错，而下方6点的位置采用了金属件进行装饰，使方向盘整体看上去较为饱满。左右两旁集成的功能也同样实用，左侧为音响和信息控制，右侧则是定速巡航设定键。
仪表板采用常规的三个炮筒式设计，白色醒目的立体刻度+充满金属质感的仪表圆环，整个仪表盘的设计，散发出耐人寻味的运动气质。值得注意的是，表底260km/h的数值让人唏嘘。
中央大屏幕支持触屏控制，内置了蓝牙电话链接以及导航功能。调节音量及选项操作主要靠方向盘上功能键来快速实现；屏幕两侧配置有控制按键，可对导航进行基本操作。
空调面板采用了三个圆形滚轮式设计，调节按键上方为温度以及各功能状态显示屏，把中控大屏以及双区空调控制区很好地划分开来。驾驶座和副驾座标配可独立调节的全自动空调，后排设有独立出风口，确保车内温度适宜。
安全配置方面，Atenza配备齐全，ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、ESP车身稳定控制系统、ASR牵引力控制系统等一应俱全，科技方面还使用了i-stop节能科技以及上坡辅助。这些功能的控制开关都位于驾驶位方向盘左下方。
● 空间：遵循品牌风格 贴心周到
前排乘坐空间（左）；10向电动调节按钮（右）
作为一款主打运动的车型，马自达Atenza的座椅设计并没有融入性能车的筒形座椅设计元素。驾驶座为10向电动座椅，可在30mm范围内调节坐垫倾斜幅度，并能记录设定好的座椅位置，根据驾驶者的体型提供最舒适的坐姿，有效缓解长时间驾驶的疲劳感。
加长至2830mm的轴距以及增加了44mm的高度，都使Atenza的乘坐拥有不错的乘坐空间，而且座椅舒适度颇佳，还附带有后排出风口，遵循马自达车系的一贯风格，浮夸的配置不多，但实用的绝对一样也不会少。
477L行李厢根据人体工程学精心打造，融汇“魂动”设计理念，宽大开口，以轻巧之力即可关闭的箱盖设计，令放取行李更加便捷。特别的合页设计关闭行李厢时，不会刮花行李厢表面。后排座椅可按4/6比例分隔向前放倒，便于放置长尺寸行李。
在储物空间方面ATENZA体现出日本车一贯的人性化设计，驾驶席、副驾驶席以及后排座椅三个区域，均配有人性化的置物空间和便捷设备，为车主以及随车人员提供了充足的空间，方便了日常的车生活。
中控下方储物格（左）；方向盘左侧储物格（右）
前排中央杯架（左）；副驾手套箱（右）
车门杯架
后排中央扶手及杯架
● 动力：创驰蓝天技术 高效澎湃
在同级的主要竞争对手都进入到小排量增压的行列后，马自达也给出了自己的动力策略，那就是高压缩比的的创驰蓝天系列发动机。这次进口版的马自达Atenza搭载了SkyActiv系列的2.0L自然吸气发动机，它具有13.0压缩比，最大输出功率为114kW(155PS)/6000rpm，峰值扭矩达到了200Nm/4000rpm。这款发动机拥有汽油机中高达13：1的压缩比（普通汽油机的压缩比通常都在11或以下），另外还有4-2-1排气，独特设计燃烧室，结构轻量化设计，都是为了能更好的提高燃油经济性。
创驰蓝天6速自动变速箱
传动系统方面，Atenza配备的是创驰蓝天技术的6速自动变速箱。改款变速箱能大幅提高扭矩的锁止范围，提高燃油经济性以及匹敌MT的顺畅换挡感受，操控、加速都十分随心所欲，能轻易感受到由驾驶的强动力和顺畅变速带来的酣畅体验。在D挡状态下，可通过换挡拨片进行变速，再加上配有“强制换挡开关”的油门踏板，能轻松实现瞬时加速，尽享驾趣。
前：麦弗逊式独立前悬架；后：多连杆式独立后悬架
底盘方面同样使用了创驰蓝天技术，作为一款高性能的轻量化底盘，能轻松实现“人车一体”的操控表现和享受平稳安心的驾驶感觉。Atenza通过对麦弗逊式独立前悬架、多连杆式后悬架的慎密调校和最佳布局，令其操控性和驾乘舒适性得而兼之，实现驾乘乐趣的高度统一。
马自达Atenza（进口）
马自达Atenza（进口）
这台2.0L发动机的表现也相当不错，因为采用了4-2-1排气系统，车辆在低转速时的提速还是可圈可点，起步时车身没有过于沉重的感觉，加速也比较线性，如果稍大的油门力度会有不错的提速表现。
马自达Atenza（进口）
变速表现方面，变速箱换挡时的顿挫感比较小，换挡动作比较轻柔，所以更适合比较轻松的驾驶方式。80公里时速下行驶发动机始终非常平稳，也一直保持在最低转速，这对于提高燃油经济性大有益处。而这时如果需要加速超车也比较简单，稍稍深踩油门，变速箱会反应一下，之后做出降挡的动作，提速还算迅速。
● 总结
对于全新的马自达6，其不仅从外观上带来的极大的改变，而且从节能高效的动力总成方面给人带来的惊喜，再加上不错的安全配置，与前一代的马自达6相比可谓是脱胎换骨。无可厚非的说，全新的马自达6相信已经俘虏了不少车主的心。
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