优雅.休闲时尚 试驾朗行1.6L-MT舒适版
2013年06月27日 09:07
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【太平洋汽车网 江门试驾】为填补上海大众在两厢车市场的不足，朗行应运而生。作为一款两厢车，它却拥有了旅行车的造型；它代表的是一种名叫“优雅”的时尚风格；它代表的是一种名叫“休闲”的生活态度。对比家中前辈，或许它不一定拥有很大突破，但作为一款专为中国市场设计的车型，它却很好地贯彻了国人自古奉行的“中庸之道”——不一定要有哪一方面是最尖端的，但却各方面都考虑得很周到，并且完美的结合在了一起。下面，就让编辑带领大家看看，朗行如何把各方面完美结合。
● 外观：两厢造型 休闲不失优雅
朗行1.6L-MT舒适版
就像朗行的广告语说的一样，精彩还在后面。这款朗行（Gran Lavida）中的Gran代表了优雅和实用行李箱。朗行和朗逸的差别，首先要说的是尺寸，朗行的长/宽/高尺寸分别为4454mm/1765mm/1460mm，轴距为2610mm，除长度比朗逸缩短了151mm外，包括轴距在内的其他尺寸均与朗逸保持一致。
朗行作为朗逸的两厢版车型，车的前半部分和朗逸是一模一样的：大众家族式前脸，水平横拉进气格栅显得大方得体；棱角分明的线条也很年轻时尚。朗行在保持大众汽车一贯优秀设计品质的同时，采用最新的设计语言，讲简约硬朗的时尚风格与简洁务实的实用主意融于一体。
中网设计摒弃了朗逸的单条幅设计风格，双层镀铬条幅令中网的视觉效果更加饱满，前保险杠底部依然为铲型设计。总体而言，朗行前脸与朗逸相比，除了局部细节进行了更为生动的调整以为，朗逸的整体风格还是得以延续的。
棱角分明的前大灯组
就如前文所说，朗行的前脸包括大灯和中网没有丝毫改变，连顶配车型也没有可以加上氙气透镜灯组和LED日间行车灯。而从非官方机构得到认证，针对朗行研发的灯组将以改装套件出售，造型上会和尾部设计呼应而彻底脱离朗逸的外观。
带转向灯外后视镜
朗行面世后，便被不少消费者冠以旅行版朗逸的称号，这正是因为朗行侧面修长的车身线条，笔直的腰线以及类似掀背的造型让这台朗行看起来颇有休闲味。朗行的两厢造型还是颇有运动味，C柱和D柱已将朗行演绎得相当接近一台旅行车。
流光立体设计（左）；带高位刹车灯尾翼（右）
再来细看车尾部分，设计并没有落入俗套。上面也说到了，朗行的尾部还是比较扁平的，中间一条高亮反光条带来更沉稳的视觉效果，所以下端会显得宽大圆润。尾灯部分有点像朗逸尾灯倒转过来，那条银白色光带移到下面了。实际上，由于采用了流光立体设计，所以尾灯亮起时候会有明显的线条，还挺吸引人的。
● 内饰：家族风格 优雅不失时尚
驾驶座中控区（左）；副驾中控区（右）
无口厚非，除了定位使朗行在尾部造型与朗逸有所差异外，两者均保持高度一致，而内饰设计自然也会遵循这原则。朗行内饰布局和朗逸一样，有两种风格可选，分别是黑色内饰搭配银色饰板和黑白内饰搭配木纹饰板。
灯组控制杆（左）；雨刮控制杆（右）
方向盘握感出色，质感也不错。高配版方向盘更采用真皮包裹，手感更加出色，并配有银色镀铬装饰，档次更加突显；其上集合了多功能按键，分别有蓝牙、音量等功能设置，定速巡航功能依旧被安放在后面的拨杆上。
继承了家族样式的设计，传统的仪表盘风格并没有出现任何改变，同样是对称圆形的布局，以镀铬饰条钩边，轮廓更加突出之余，也好不破坏整体的简洁风格。油表集成在行车电脑上显示，黑底、白字、红指针的搭配，清晰之余也有一定的美感。
多媒体控制区（左）；空调控制区（右）
配置方面，虽然还未有具体资料，但我们可以参考朗逸的配置。高配版6.5英寸的液晶显示屏，集成了导航、蓝牙、倒车影像、多媒体系统等功能；有无钥匙启动功能。还全系标配了ESP车身稳定系统，这两个按键位置比较明显，操作更简单；它们的隔壁就是胎压监测设置键。除了以上所述外，还有一些新增的安全配置，比如坡起辅助装置，还有前排头部气囊等，总的来说，朗行在增配上应该是一点也不会吝啬。
● 空间：越级肚量 舒适不失实用
前、后排乘坐空间
少了个尾巴，很多人就对其内部空间产生了疑问。乘坐空间方面，前排自然是不会怎么变化了，后排顶部由于不用像三厢那样赶着收缩，所以会腾出了一点点空间，腿部当然也是足够的宽敞的了，在同级别中也算是中上级了。
作为两厢车，后排空间表现让人十分惊喜，跟三厢设计的朗逸差不了多少，后排头部空间接近5个手指，腿部空间近2拳。后排还配备了中央扶手，设计较厚并且十分柔软，实用起来非常舒服。其上还配有两个杯架，设计更加突显人性化。
宽阔的后备厢空间
行李厢内部设计规整，使其实际空间利用率更高。并且尽管是后备厢，设计也十分贴心，侧面凹陷位置设有网状储物格，不用再担心零碎物品会在后备厢肆意乱滚。朗行的后排座椅采用4/6式分开放倒设计，对行李厢拓容起到很大的帮助。亮点所在，第二排坐垫可以轻易拆卸，把靠背放低能营造一个平整的旅行储物空间，滑雪板、高尔夫球袋不成问题，必要时还能成为午睡的床褥。
至于储物空间方面，方向盘左侧有一个举行的储物格可放置智能手机，手刹位有两个实用卡槽，和杯架、扶手箱连成一线。值得一提，朗行和朗逸一样在杯架位置设置了手机座，在不使用的时候可把架子拿走不影响杯架功能。
前排中央杯架（左）；前排烟灰缸（右）
方向盘左侧储物格（左）；副驾手套箱（右）
前排中央扶手储物箱
椅背杂志袋（左）；后排储物格（右）
带杯架后排中央扶手（左）；车门储物格（右）
● 动力：换挡流畅 兼顾安静舒适
动力系统方面，1.4TSI毫无意外延续，另外1.6L车型则不再是朗逸上面的EA111系列的1.6L发动机，而是改用大众最新的EA211系列，最大功率81kW（110PS）/5800rpm，最大扭矩155N·m/3800rpm。纸面数据上是有过之而无不及，全铝缸体的设计更是一种进步的表现。
5挡手动变速箱
变速箱方面，朗行1.6L配备传统的6速tiptronic手自一体或5挡手动变速箱，而1.4T车型则搭载7速DGS变速箱。关于7速双离合变速器，目前有十年16万公里的保修。从每个月大众各种车型占据销量排行榜前几名的位置不难看出中国消费者对大众品牌的热衷，未来大众在中国市场依然处于热销状态。
前：麦弗逊式独立悬架；后：扭力梁式半独立悬架
悬挂也是朗逸的那一套，前麦佛逊后扭力梁，喜欢玩操控的人或许会觉得朗逸的悬架太过柔软，但这就是朗逸源于欧洲车型却又归属中国产地的特性。舒适的悬架调校绝对是为了适应国内的路况而进行了更为深度的调校，在城市铺装路面，可以很轻易地过滤掉各种路况传递回来的不安定感。高速行驶时底盘很扎实；低速行驶时舒适性更好，过坎时车身稍有弹跳，不过滤震效果非常好。
朗行1.6L-MT舒适版
朗行1.6L-MT舒适版
高速行驶时新朗行的发动机转速不高，100公里时速时转速才2200转左右，这样的转速对于降低噪音及油耗很有帮助。朗行驾驶舱内的安静程度已经接近了中高级车的水准，尤其是底盘的隔音效果改进明显，车身隔音工程做的也不错，行驶起来噪音控制非常不错。
朗行1.6L-MT舒适版
朗行本身也不是一款强调“运动性”的车型，而是一款在各方面的定位上都比较均衡的家用轿车，因此，我们对于朗行的操控性能并没有过分苛刻的要求。实拍车型采用的是五速手动变速箱，挡位比较清晰，换挡也酣畅淋漓。动力跟换挡时机有很大关系，日常驾驶时基本上2000转左右换挡，离合点很清晰，所以驾驶也比较轻松。
● 总结
朗行的外形无疑是它区别于朗逸的最大亮点，形似旅行车的尾部营造出了不一样的时尚气质，当然也有着两厢车固有的运动感，总的来说，这次削尾巴还是蛮成功的，起码它不是不论设计感地硬生生砍掉。另外值得注意的是它的新动力，尽管如今还未有数据，但就试驾体验而言，朗行的整体性能还是十分到位的。作为大众家族中家轿行列的新成员，不得不承认朗行是一款十分注重舒适性的车型，相信不久的未来，它必能成为家轿市场中的佼佼者。
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相关资讯：
车辆提供 | 江门市大合汽车销售服务有限公司 | 图/文 | 钟绮媚 |
车型 | 朗行 2013款 1.6 手动 舒适版 | 指导价 | 未上市 |
销售地址/电话 | 广东省江门市建设三路54号 | ||
4006-119-680 转 788 | |||
● 外观：两厢造型 休闲不失优雅
朗行1.6L-MT舒适版
项目/车型 | 朗行 | ||
长度（mm） | 4450 | ||
宽度（mm） | 1765 | ||
高度（mm） | 1460 | ||
轴距（mm） | 2610 | ||
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就像朗行的广告语说的一样，精彩还在后面。这款朗行（Gran Lavida）中的Gran代表了优雅和实用行李箱。朗行和朗逸的差别，首先要说的是尺寸，朗行的长/宽/高尺寸分别为4454mm/1765mm/1460mm，轴距为2610mm，除长度比朗逸缩短了151mm外，包括轴距在内的其他尺寸均与朗逸保持一致。
朗行作为朗逸的两厢版车型，车的前半部分和朗逸是一模一样的：大众家族式前脸，水平横拉进气格栅显得大方得体；棱角分明的线条也很年轻时尚。朗行在保持大众汽车一贯优秀设计品质的同时，采用最新的设计语言，讲简约硬朗的时尚风格与简洁务实的实用主意融于一体。
中网设计摒弃了朗逸的单条幅设计风格，双层镀铬条幅令中网的视觉效果更加饱满，前保险杠底部依然为铲型设计。总体而言，朗行前脸与朗逸相比，除了局部细节进行了更为生动的调整以为，朗逸的整体风格还是得以延续的。
棱角分明的前大灯组
就如前文所说，朗行的前脸包括大灯和中网没有丝毫改变，连顶配车型也没有可以加上氙气透镜灯组和LED日间行车灯。而从非官方机构得到认证，针对朗行研发的灯组将以改装套件出售，造型上会和尾部设计呼应而彻底脱离朗逸的外观。
带转向灯外后视镜
朗行面世后，便被不少消费者冠以旅行版朗逸的称号，这正是因为朗行侧面修长的车身线条，笔直的腰线以及类似掀背的造型让这台朗行看起来颇有休闲味。朗行的两厢造型还是颇有运动味，C柱和D柱已将朗行演绎得相当接近一台旅行车。
流光立体设计（左）；带高位刹车灯尾翼（右）
再来细看车尾部分，设计并没有落入俗套。上面也说到了，朗行的尾部还是比较扁平的，中间一条高亮反光条带来更沉稳的视觉效果，所以下端会显得宽大圆润。尾灯部分有点像朗逸尾灯倒转过来，那条银白色光带移到下面了。实际上，由于采用了流光立体设计，所以尾灯亮起时候会有明显的线条，还挺吸引人的。
● 内饰：家族风格 优雅不失时尚
驾驶座中控区（左）；副驾中控区（右）
无口厚非，除了定位使朗行在尾部造型与朗逸有所差异外，两者均保持高度一致，而内饰设计自然也会遵循这原则。朗行内饰布局和朗逸一样，有两种风格可选，分别是黑色内饰搭配银色饰板和黑白内饰搭配木纹饰板。
灯组控制杆（左）；雨刮控制杆（右）
方向盘握感出色，质感也不错。高配版方向盘更采用真皮包裹，手感更加出色，并配有银色镀铬装饰，档次更加突显；其上集合了多功能按键，分别有蓝牙、音量等功能设置，定速巡航功能依旧被安放在后面的拨杆上。
继承了家族样式的设计，传统的仪表盘风格并没有出现任何改变，同样是对称圆形的布局，以镀铬饰条钩边，轮廓更加突出之余，也好不破坏整体的简洁风格。油表集成在行车电脑上显示，黑底、白字、红指针的搭配，清晰之余也有一定的美感。
多媒体控制区（左）；空调控制区（右）
配置方面，虽然还未有具体资料，但我们可以参考朗逸的配置。高配版6.5英寸的液晶显示屏，集成了导航、蓝牙、倒车影像、多媒体系统等功能；有无钥匙启动功能。还全系标配了ESP车身稳定系统，这两个按键位置比较明显，操作更简单；它们的隔壁就是胎压监测设置键。除了以上所述外，还有一些新增的安全配置，比如坡起辅助装置，还有前排头部气囊等，总的来说，朗行在增配上应该是一点也不会吝啬。
● 空间：越级肚量 舒适不失实用
前、后排乘坐空间
少了个尾巴，很多人就对其内部空间产生了疑问。乘坐空间方面，前排自然是不会怎么变化了，后排顶部由于不用像三厢那样赶着收缩，所以会腾出了一点点空间，腿部当然也是足够的宽敞的了，在同级别中也算是中上级了。
作为两厢车，后排空间表现让人十分惊喜，跟三厢设计的朗逸差不了多少，后排头部空间接近5个手指，腿部空间近2拳。后排还配备了中央扶手，设计较厚并且十分柔软，实用起来非常舒服。其上还配有两个杯架，设计更加突显人性化。
宽阔的后备厢空间
行李厢内部设计规整，使其实际空间利用率更高。并且尽管是后备厢，设计也十分贴心，侧面凹陷位置设有网状储物格，不用再担心零碎物品会在后备厢肆意乱滚。朗行的后排座椅采用4/6式分开放倒设计，对行李厢拓容起到很大的帮助。亮点所在，第二排坐垫可以轻易拆卸，把靠背放低能营造一个平整的旅行储物空间，滑雪板、高尔夫球袋不成问题，必要时还能成为午睡的床褥。
至于储物空间方面，方向盘左侧有一个举行的储物格可放置智能手机，手刹位有两个实用卡槽，和杯架、扶手箱连成一线。值得一提，朗行和朗逸一样在杯架位置设置了手机座，在不使用的时候可把架子拿走不影响杯架功能。
前排中央杯架（左）；前排烟灰缸（右）
方向盘左侧储物格（左）；副驾手套箱（右）
前排中央扶手储物箱
椅背杂志袋（左）；后排储物格（右）
带杯架后排中央扶手（左）；车门储物格（右）
● 动力：换挡流畅 兼顾安静舒适
动力系统方面，1.4TSI毫无意外延续，另外1.6L车型则不再是朗逸上面的EA111系列的1.6L发动机，而是改用大众最新的EA211系列，最大功率81kW（110PS）/5800rpm，最大扭矩155N·m/3800rpm。纸面数据上是有过之而无不及，全铝缸体的设计更是一种进步的表现。
5挡手动变速箱
变速箱方面，朗行1.6L配备传统的6速tiptronic手自一体或5挡手动变速箱，而1.4T车型则搭载7速DGS变速箱。关于7速双离合变速器，目前有十年16万公里的保修。从每个月大众各种车型占据销量排行榜前几名的位置不难看出中国消费者对大众品牌的热衷，未来大众在中国市场依然处于热销状态。
前：麦弗逊式独立悬架；后：扭力梁式半独立悬架
悬挂也是朗逸的那一套，前麦佛逊后扭力梁，喜欢玩操控的人或许会觉得朗逸的悬架太过柔软，但这就是朗逸源于欧洲车型却又归属中国产地的特性。舒适的悬架调校绝对是为了适应国内的路况而进行了更为深度的调校，在城市铺装路面，可以很轻易地过滤掉各种路况传递回来的不安定感。高速行驶时底盘很扎实；低速行驶时舒适性更好，过坎时车身稍有弹跳，不过滤震效果非常好。
朗行1.6L-MT舒适版
朗行1.6L-MT舒适版
高速行驶时新朗行的发动机转速不高，100公里时速时转速才2200转左右，这样的转速对于降低噪音及油耗很有帮助。朗行驾驶舱内的安静程度已经接近了中高级车的水准，尤其是底盘的隔音效果改进明显，车身隔音工程做的也不错，行驶起来噪音控制非常不错。
朗行1.6L-MT舒适版
朗行本身也不是一款强调“运动性”的车型，而是一款在各方面的定位上都比较均衡的家用轿车，因此，我们对于朗行的操控性能并没有过分苛刻的要求。实拍车型采用的是五速手动变速箱，挡位比较清晰，换挡也酣畅淋漓。动力跟换挡时机有很大关系，日常驾驶时基本上2000转左右换挡，离合点很清晰，所以驾驶也比较轻松。
● 总结
朗行的外形无疑是它区别于朗逸的最大亮点，形似旅行车的尾部营造出了不一样的时尚气质，当然也有着两厢车固有的运动感，总的来说，这次削尾巴还是蛮成功的，起码它不是不论设计感地硬生生砍掉。另外值得注意的是它的新动力，尽管如今还未有数据，但就试驾体验而言，朗行的整体性能还是十分到位的。作为大众家族中家轿行列的新成员，不得不承认朗行是一款十分注重舒适性的车型，相信不久的未来，它必能成为家轿市场中的佼佼者。
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