更喜欢谁家的？ 3款最热议家族脸的对决
2013年06月29日 09:00
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【太平洋汽车网 江门导购】随着新车的不断涌现，不难发现玩家族脸谱的车企近年来越来越多。时下，各品牌纷纷尝试对旗下产品统一设计风格，通常以格栅作为延续家族特征的对象。这样一来，越来越多汽车品牌的“儿女”都长成一个样子了。而关于汽车家族脸谱的话题亦一再引发热议，对于各家风格各异的“脸谱”，你会更喜欢谁家的？
● 大众
特征：横向条幅中网
家族脸代表：朗行、2013款大众CC、途观
两厢车代表——朗行：
朗行作为朗逸的两厢版车型，车的前半部分和朗逸是一模一样的：大众家族式前脸，水平横拉进气格栅显得大方得体；棱角分明的线条也很年轻时尚。朗行在保持大众汽车一贯优秀设计品质的同时，采用最新的设计语言，讲简约硬朗的时尚风格与简洁务实的实用主意融于一体。
朗行侧面修长的车身线条，笔直的腰线以及类似掀背的造型让这台朗行看起来颇有休闲味，C柱和D柱已将朗行演绎得相当接近一台旅行车。朗行的尾部还是比较扁平的，中间一条高亮反光条带来更沉稳的视觉效果，所以下端会显得宽大圆润。尾灯部分有点像朗逸尾灯倒转过来，那条银白色光带移到下面了。实际上，由于采用了流光立体设计，所以尾灯亮起时候会有明显的线条，还挺吸引人的。
中级车车代表——2013款大众CC：
最大的变化依然来自于外观的设计，新CC又一次将“延续”两字在大众车型上贯彻下来。新CC的外观变化主要集中在前脸与尾灯，这种家族化的设计使得新CC看起来要更加硬朗得多，而与老款CC相比要显得多了一分成熟与稳重。
大灯外形取消掉老款下半圆的设计，虽然看上去要比老款更具科技感，加入的LED日间行车灯也是从家族基因上延续下来的。CC平滑流畅的侧面曲线勾勒出充满张力的轮廓，毫无疑问这是CC最吸引消费者的地方。尾部设计是基于老款车型的基础上调整而来的，老款上“花生”样式被四边形替代，加入LED的灯组具有很强的现代感，以符合主流的审美需求。
SVU代表——2013款途观：
全新途观前脸运用了大众最新的设计理念，造型更为有力。采用了更多的横向性设计元素，线条更为简练、饱满，型面组合更为干净、简洁，在进一步提升视觉张力的同时，彰显出一种大气、充满力量感的城市生活形态。2013款途观前脸整体造型更趋向全新的家族风格，新款的改变更加硬朗和大气。
远近光双氙气设计，领先同级，随时投射自信光芒。方型雾灯棱角分明，与精致简洁的横向下格栅巧妙呼应，不仅提升都市运动感，也彰显出全新途观的磅礴气场。侧面轮廓充满力量感，弧面设计简约饱满，配合鲜明而简约的特征线，刻画出沉稳而又刚毅的车身。矩形的LED尾灯让途观看起来科技感十足，线条简洁明快，并增调了一份力量感。
编辑点评：目前家族脸当中，“大众脸”是议论声音最多的一款，然而，其实这个“脸”却是最奉行中庸之道的一款。尽管不是特别标新立异，但在家族任何一款车身上都是那么的协调，并且都能很好地衬托不同车型的不同气质。
● 马自达
特征：KODO魂动设计、倒五边形中网
家族脸代表：新马自达3、马自达Atenza、CX-5
两厢车代表——全新马自达3：
外观方面，全新一代马自达3借鉴了Kodo魂动设计理念的精髓，而由此也可以看出未来“Kodo”将成为马自达新一代车型的家族化脸谱。这张帅气脸庞并非只是初见，编者秒速找到了其孪生姊妹数位。其中同平台的CX-5是与其最亲密的一员，几乎仅是轿车版和SUV版的区别。当然，我们不能丢下前段时间刚上市的全新马自达6——马自达Atenza，同样是“Kodo”（魂动）设计语言的产物。
新一代马自达3的造型明显要更加年轻，在整体设计上，两厢的设计一如既往的延续着马自达3系列的流畅，和马自达6风格相似的尾部更是变得敦实有力。Skyactiv创驰蓝天技术带来了轻量化的车身设计，全新一代马自达3的整车车重相比于现款车型大大降低。前后辉映的灯组很好地表达出“妩媚动人”这个词语的意思。侧面线条妖娆而不妖冶、轻逸而不轻浮。
中级车代表——马自达Atenza：
马自达Atenza来自于概念车“魂动”设计让整车的风格显得更加的流畅，体现了马自达一如既往的运动精髓。在外形上力求更加突出其运动化的车型卖点，仅仅从马自达Atenza焕然一心的车头前脸上就能感觉到其中韵味。盾形进气格栅与两大灯之间有一条流线型的镀铬装饰条贯穿其中，犀利的线条突出了新车的与众不同。
大灯配上的镀铬线条在柔美之余，还多了些凶狠；运用了类似瞳孔造型设计的日行灯，看上去十分销魂。侧面线条同样体现了概念车“魂动”的设计理念，继承了马自达的一贯特色，类似Coupe的线条表现出来对运动的纯粹追求。发动机舱延伸至车门的交错线条，比起目前引领时尚的“流体雕塑”概念甚至更为诱人。后备厢盖上方的镀铬饰条延伸到了两侧尾灯上方；然而呼应前脸设计的并不只是镀铬条，就连“狭长”的尾灯造型也与头灯如出一辙。
SUV代表——马自达CX-5：
作为Minagi概念车的延伸，前脸没有采用之前“微笑大嘴”的风格。马自达CX-5是一款追求运动性的车型，它是家族在采用“魂动”设计理念的先驱，拥有犹如猎豹扑食般的简约之美。大型的中网设计在CX-5身上要显得开阔得多，甚至看上去有点“萌”。
马自达很擅长用曲线来表现车身线条，如果你喜欢柔美风格的话，那么很容易在马自达上找到感觉。从CX-5身上，我们可以看到一些富有想象力的设计元素。车侧的设计显得柔美而有力量感，没有一丝单调乏味的感觉。尾部的设计依然在柔和中带出运动，强劲和突兀的尾部轮廓基本可以看做是运动型轿车。
编辑点评：其实对于家族脸的运用，马自达早已不是新手，只是或许曾经“家族脸”三个字还不是那么流行，所以那套“脸”才没引起多大的热议，那套亲民的“大嘴笑脸”还记得么？有了曾经的经验，新一款的家族脸自然是设计得更加成功，用起来更加“得心应手”。
● 福特
特征：“马丁”式前脸
家族脸代表：嘉年华、全新蒙迪欧、翼搏
两厢车代表——嘉年华：
外观上面仅仅称得上是一次facelift，最明显的变动是酷似“马丁”的大嘴。说起来也挺奇怪的，明明是阿斯顿马丁特有的标签，现在却有演化成福特家族元素的势头。而且说实在的也不是所有车都适合用这么霸气的前格栅，最起码在以精巧而著称的嘉年华身上就需要点时间来适应。
车身侧面基本跟原来一致，动感流线的造型就连Ken Block（谁是Ken Block？）也表示爱不释手。转到车尾，巨型的原厂运动尾翼跟车身融为一体，年审检测站应该没有理由要把尾翼拆掉了吧，尾翼中间两个开孔有利于引导气流把后挡风玻璃的水滴吹走，视觉效果和实用性兼备。另外尾灯组里面的变化也非常明显，刹车灯和转向灯集中到两个方块之内，新鲜感还是有的。
中级车代表——全新蒙迪欧：
你也可以说她是福特·马丁，显然车头上的标志性大嘴设计早已深入人心。当然，福特设计师说新蒙迪欧的设计99%都是原创，新车源于Evos 概念车的设计元素，至于前脸也是对老款车型的一点小调整，至于剩下的1%我们只当是设计师本人向阿斯顿·马丁致敬吧。
新蒙迪欧更为修长的大灯是杀气的来源，氙气透镜、LED日行灯都不会缺席，新福克斯有着夸张的科技装备，相信新蒙迪欧也不会缺少。侧面线条少了现款的丰富的线条组合，整体更趋向流线，车顶弧度大到和掀背车型相比都毫不逊色。尾部较现款车型区别更小，不过尾灯加入了LED光源，视觉效果更为突出。双尾排的造型与尾灯遥相呼应颇具跑车质感，伏下身看去，是实实在在的双尾排。
SUV两厢车代表——翼搏：
如果你对福特车型稍有过了解的话，对于翼搏这张标准的福特家族脸谱，相信你便不会陌生。大嘴式的进气格栅并加以国人大爱的镀铬装饰，先不谈这么个大嘴放在翼博上和不和谐，但至少能让你一眼认出这是福特，且个性十足。将这大嘴格栅来个上下倒置，还真同新蒙迪欧一样，颇有“马丁”的感觉。
翼搏的车头设计非常另类，视觉效果非常厚实，加上车身比较窄，这样的效果给人的冲击力非常强，这种怪异的风格也许代表了美国车的主流设计理念。“钢铁侠”一样的脸谱配上了两道犀利的示宽灯，霸气十足。侧面造型，翼博同样是个性鲜明，不走寻常路。最典型的便是那个外挂式的备胎，造型相当的“复古”。别出心裁地采用了越野车放置备胎的方式，这种做法在城市SUV中已经越来越少。好处很明显，有利于车内空间的释放。
编辑点评：福特全新家族脸与超跑“马丁”前脸设计有异曲同工之妙，这样的样式，于家用车身上，以标新立异来形容绝不为过。或许，这样的设计，目前并非那么容易让所有人接受，然而，这不正是所有时尚弄潮者的必经阶段么？
● 总结
家族脸谱就如一股势不可挡的风潮，从德系车扩展到欧美系车，从欧美系延伸至日韩系，甚至目前某些自主品牌也被这股风潮卷入其中。对于这样的风潮，时下社会上的声音是好坏参半，这到底是好、是坏？对此，我们并不予以评论。只是，可以肯定的是，目前换上“家族脸”的新车，都赢得了极高的关注度，从另一个角度看，这何尝不是一大成功。
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● 大众
特征：横向条幅中网
家族脸代表：朗行、2013款大众CC、途观
两厢车代表——朗行：
朗行作为朗逸的两厢版车型，车的前半部分和朗逸是一模一样的：大众家族式前脸，水平横拉进气格栅显得大方得体；棱角分明的线条也很年轻时尚。朗行在保持大众汽车一贯优秀设计品质的同时，采用最新的设计语言，讲简约硬朗的时尚风格与简洁务实的实用主意融于一体。
朗行侧面修长的车身线条，笔直的腰线以及类似掀背的造型让这台朗行看起来颇有休闲味，C柱和D柱已将朗行演绎得相当接近一台旅行车。朗行的尾部还是比较扁平的，中间一条高亮反光条带来更沉稳的视觉效果，所以下端会显得宽大圆润。尾灯部分有点像朗逸尾灯倒转过来，那条银白色光带移到下面了。实际上，由于采用了流光立体设计，所以尾灯亮起时候会有明显的线条，还挺吸引人的。
中级车车代表——2013款大众CC：
最大的变化依然来自于外观的设计，新CC又一次将“延续”两字在大众车型上贯彻下来。新CC的外观变化主要集中在前脸与尾灯，这种家族化的设计使得新CC看起来要更加硬朗得多，而与老款CC相比要显得多了一分成熟与稳重。
大灯外形取消掉老款下半圆的设计，虽然看上去要比老款更具科技感，加入的LED日间行车灯也是从家族基因上延续下来的。CC平滑流畅的侧面曲线勾勒出充满张力的轮廓，毫无疑问这是CC最吸引消费者的地方。尾部设计是基于老款车型的基础上调整而来的，老款上“花生”样式被四边形替代，加入LED的灯组具有很强的现代感，以符合主流的审美需求。
SVU代表——2013款途观：
全新途观前脸运用了大众最新的设计理念，造型更为有力。采用了更多的横向性设计元素，线条更为简练、饱满，型面组合更为干净、简洁，在进一步提升视觉张力的同时，彰显出一种大气、充满力量感的城市生活形态。2013款途观前脸整体造型更趋向全新的家族风格，新款的改变更加硬朗和大气。
远近光双氙气设计，领先同级，随时投射自信光芒。方型雾灯棱角分明，与精致简洁的横向下格栅巧妙呼应，不仅提升都市运动感，也彰显出全新途观的磅礴气场。侧面轮廓充满力量感，弧面设计简约饱满，配合鲜明而简约的特征线，刻画出沉稳而又刚毅的车身。矩形的LED尾灯让途观看起来科技感十足，线条简洁明快，并增调了一份力量感。
编辑点评：目前家族脸当中，“大众脸”是议论声音最多的一款，然而，其实这个“脸”却是最奉行中庸之道的一款。尽管不是特别标新立异，但在家族任何一款车身上都是那么的协调，并且都能很好地衬托不同车型的不同气质。
● 马自达
特征：KODO魂动设计、倒五边形中网
家族脸代表：新马自达3、马自达Atenza、CX-5
两厢车代表——全新马自达3：
外观方面，全新一代马自达3借鉴了Kodo魂动设计理念的精髓，而由此也可以看出未来“Kodo”将成为马自达新一代车型的家族化脸谱。这张帅气脸庞并非只是初见，编者秒速找到了其孪生姊妹数位。其中同平台的CX-5是与其最亲密的一员，几乎仅是轿车版和SUV版的区别。当然，我们不能丢下前段时间刚上市的全新马自达6——马自达Atenza，同样是“Kodo”（魂动）设计语言的产物。
新一代马自达3的造型明显要更加年轻，在整体设计上，两厢的设计一如既往的延续着马自达3系列的流畅，和马自达6风格相似的尾部更是变得敦实有力。Skyactiv创驰蓝天技术带来了轻量化的车身设计，全新一代马自达3的整车车重相比于现款车型大大降低。前后辉映的灯组很好地表达出“妩媚动人”这个词语的意思。侧面线条妖娆而不妖冶、轻逸而不轻浮。
中级车代表——马自达Atenza：
马自达Atenza来自于概念车“魂动”设计让整车的风格显得更加的流畅，体现了马自达一如既往的运动精髓。在外形上力求更加突出其运动化的车型卖点，仅仅从马自达Atenza焕然一心的车头前脸上就能感觉到其中韵味。盾形进气格栅与两大灯之间有一条流线型的镀铬装饰条贯穿其中，犀利的线条突出了新车的与众不同。
大灯配上的镀铬线条在柔美之余，还多了些凶狠；运用了类似瞳孔造型设计的日行灯，看上去十分销魂。侧面线条同样体现了概念车“魂动”的设计理念，继承了马自达的一贯特色，类似Coupe的线条表现出来对运动的纯粹追求。发动机舱延伸至车门的交错线条，比起目前引领时尚的“流体雕塑”概念甚至更为诱人。后备厢盖上方的镀铬饰条延伸到了两侧尾灯上方；然而呼应前脸设计的并不只是镀铬条，就连“狭长”的尾灯造型也与头灯如出一辙。
SUV代表——马自达CX-5：
作为Minagi概念车的延伸，前脸没有采用之前“微笑大嘴”的风格。马自达CX-5是一款追求运动性的车型，它是家族在采用“魂动”设计理念的先驱，拥有犹如猎豹扑食般的简约之美。大型的中网设计在CX-5身上要显得开阔得多，甚至看上去有点“萌”。
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编辑点评：其实对于家族脸的运用，马自达早已不是新手，只是或许曾经“家族脸”三个字还不是那么流行，所以那套“脸”才没引起多大的热议，那套亲民的“大嘴笑脸”还记得么？有了曾经的经验，新一款的家族脸自然是设计得更加成功，用起来更加“得心应手”。
● 福特
特征：“马丁”式前脸
家族脸代表：嘉年华、全新蒙迪欧、翼搏
两厢车代表——嘉年华：
外观上面仅仅称得上是一次facelift，最明显的变动是酷似“马丁”的大嘴。说起来也挺奇怪的，明明是阿斯顿马丁特有的标签，现在却有演化成福特家族元素的势头。而且说实在的也不是所有车都适合用这么霸气的前格栅，最起码在以精巧而著称的嘉年华身上就需要点时间来适应。
车身侧面基本跟原来一致，动感流线的造型就连Ken Block（谁是Ken Block？）也表示爱不释手。转到车尾，巨型的原厂运动尾翼跟车身融为一体，年审检测站应该没有理由要把尾翼拆掉了吧，尾翼中间两个开孔有利于引导气流把后挡风玻璃的水滴吹走，视觉效果和实用性兼备。另外尾灯组里面的变化也非常明显，刹车灯和转向灯集中到两个方块之内，新鲜感还是有的。
中级车代表——全新蒙迪欧：
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新蒙迪欧更为修长的大灯是杀气的来源，氙气透镜、LED日行灯都不会缺席，新福克斯有着夸张的科技装备，相信新蒙迪欧也不会缺少。侧面线条少了现款的丰富的线条组合，整体更趋向流线，车顶弧度大到和掀背车型相比都毫不逊色。尾部较现款车型区别更小，不过尾灯加入了LED光源，视觉效果更为突出。双尾排的造型与尾灯遥相呼应颇具跑车质感，伏下身看去，是实实在在的双尾排。
SUV两厢车代表——翼搏：
如果你对福特车型稍有过了解的话，对于翼搏这张标准的福特家族脸谱，相信你便不会陌生。大嘴式的进气格栅并加以国人大爱的镀铬装饰，先不谈这么个大嘴放在翼博上和不和谐，但至少能让你一眼认出这是福特，且个性十足。将这大嘴格栅来个上下倒置，还真同新蒙迪欧一样，颇有“马丁”的感觉。
翼搏的车头设计非常另类，视觉效果非常厚实，加上车身比较窄，这样的效果给人的冲击力非常强，这种怪异的风格也许代表了美国车的主流设计理念。“钢铁侠”一样的脸谱配上了两道犀利的示宽灯，霸气十足。侧面造型，翼博同样是个性鲜明，不走寻常路。最典型的便是那个外挂式的备胎，造型相当的“复古”。别出心裁地采用了越野车放置备胎的方式，这种做法在城市SUV中已经越来越少。好处很明显，有利于车内空间的释放。
编辑点评：福特全新家族脸与超跑“马丁”前脸设计有异曲同工之妙，这样的样式，于家用车身上，以标新立异来形容绝不为过。或许，这样的设计，目前并非那么容易让所有人接受，然而，这不正是所有时尚弄潮者的必经阶段么？
● 总结
家族脸谱就如一股势不可挡的风潮，从德系车扩展到欧美系车，从欧美系延伸至日韩系，甚至目前某些自主品牌也被这股风潮卷入其中。对于这样的风潮，时下社会上的声音是好坏参半，这到底是好、是坏？对此，我们并不予以评论。只是，可以肯定的是，目前换上“家族脸”的新车，都赢得了极高的关注度，从另一个角度看，这何尝不是一大成功。
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