【太平洋汽车网 评测频道】创驰蓝天（SkyActive）的概念对于各位网友应该并不陌生。创驰蓝天是日本马自达汽车公司于2010年10月提出的对发动机、变速箱、底盘、车身结构等主要元件优化的技术，旨在提升车辆性能的同时降低油耗和排放。两年多过去了，这项技术千呼万唤始出来，终于随着马自达全新CX-5和ATENZA来到了中国消费者面前。随着这两款车型国产化步伐的加快，网友们对这两款车的性能、配置以及真实驾乘感受充满了好奇。下面让我们一起到上海天马山赛道，共同体验马自达CX-5/ATENZA为我们带来的愉悦驾乘感受吧！

● 马自达ATENZA外观与动力：

　　ATENZA的外观设计传承了2011年亮相的概念车SHINARI，是魂动设计理念的最新作品。正如马自达设计师前田几雄所介绍的一样ATENZA的外形充满了奔跑猎豹般的动感线条。ATENZA的轴距达到2830mm，其直接竞争对手是大众迈腾、丰田凯美瑞以及本田雅阁。进口版的马自达ATENZA搭载了SKYACTIV 2.0L自然进气发动机，压缩比为13.0，最大输出功率为114kW(155PS)/6000rpm，峰值扭矩达到了200Nm/4000rpm，与之匹配的是6速自动变速箱。ATENZA将在年底由一汽马自达实现国产。

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● 马自达ATENZA的内饰：

　　马自达ATENZA作为换代车型，内饰的改头换面是必须的。新的内饰在沿用炮筒式仪表板设计及三幅式方向盘等这些原有的设计元素。中控台的新造型采用了更多弧线，给驾驶员的环抱感更强烈。仿桃木和金属装饰使得ATENZA看上去更具德国车味道。但当你坐进ATENZA车内，它柔软的座椅则反复在提醒你，这是一台日本车。

● 马自达ATENZA的储物/乘坐空间：

　　对于一台运动型中级车来说，ATENZA的储物空间已经足够了。由于轴距达到2830mm，后排腿部空间比较宽裕。唯一欠缺的是后排头部空间对于个只较高的人稍微有点捉襟见肘。

● 马自达ATENZA赛道试驾感受：

　　ATENZA采用的是2.0L SKYACTIV发动机搭配6AT变速箱。发动机动力输出线性非常好，随着转速的提升动力也会源源不断，属于高转速型发动机。这款发动机的优势在于高转速和高负载时的低油耗，和现在流行的涡轮增压发动机的特性有点不一样。我们试驾的赛道是上海的天马山赛道，这条赛道弯多路窄，对于采用自然进气发动机的车型是个很大的挑战。

　　ATENZA的前段加速的确没有涡轮增压发动机来得迅猛，但转速超过4000转后，动力还是源源不断地喷涌而出。换作是涡轮增压发动机，在4000转以后，动力便开始快速衰竭。所以驾驶涡轮车，必须在动力衰竭前升档；驾驶ATENZA则可以一直轰油门直至断油，也没有高转速动力衰竭之尴尬。

　　作为一款运动型轿车，悬挂系统必须精心调校。ATENZA的悬挂富有韧性，侧向支撑力度较好，在攻弯过程中给予驾驶者足够的自信和安全感。

　　ATENZA上的这台6AT变速箱换挡平顺，升降档速度较快。深踩油门强制降挡也相当积极。此变速箱最高档速比只有5.9，因而在速比调教上也是较多地考虑到城市用车环境。

　　ATENZA带有EPAS电动助力系统，方向盘非常轻。女生驾驶起来也不会感到吃力。

● 马自达CX-5外观与动力：

　　CX-5的外观设计传承了2011年亮相的概念车MINAGI，同样是采用了魂动设计语言。CX-5的轴距达到2700mm，其直接竞争对手是大众途观、本田CR-V以及福特翼虎。国产CX-5搭载了SKYACTIV 2.0L自然进气发动机，压缩比为13.0，最大输出功率为114kW/6000rpm，峰值扭矩达到了200Nm/4000rpm（两驱车型），与之匹配的是6速自动变速箱。CX-5已在长安马自达南京工厂实现国产，今年8月份上市。今后CX-5还将增加2.5L的发动机配置以及i-eloop制动能量回收系统。

● 马自达CX-5的内饰：

　　CX-5的内饰与ATENZA的在设计上非常相似，仅仅是在细节上有些区别。CX-5的换挡杆是蛇形设计的，而ATENZA则是直线式设计。CX-5有一个很特别的功能，马自达把它称作“百变开关”，可以把后排座椅按照4:2:4的比例单独放倒。由于CX-5和ATENZA的内饰及一些功能在配置上极为相似，下面主要介绍CX-5与ATENZA不同的地方。

● 马自达CX-5的储物/乘坐空间：

　　马自达CX-5的储物空间比ATENZA要充裕不少。但轴距仅为2700mm，后排腿部空间则相对差些，但也有一拳的距离。由于是SUV车型，CX-5前后排座位的头部空间都还是不错的。

● 马自达CX-5赛道试驾感受：

　　马自达CX-5采用的是2.0L SKYACTIV发动机，功率上稍微比ATENZA上的低一些。由于CX-5本身车身较ATENZA重，所以动力表现上CX-5不及ATENZA来得直接。国产CX-5的方向盘上没有换挡拨片，手动模式需要使用换挡杆来进行加减档，稍嫌不便。

　　国产CX-5在油门踏板上增加了一个强制降挡按钮，通过这个按钮能够手动触发变速箱降档动作，估计ATENZA的国产版也会加入这个功能。

　　对于SUV来说，CX-5在弯道的侧倾并不严重。但在悬挂调教上倾向于安全性更高的转向不足趋势。在ESC的帮助下，CX-5的弯道操控性能还是可圈可点的。

　　和ATENZA一样，CX-5也是采用了马自达开发的中型SKYACTIV变速箱，最大承受扭矩为270Nm。通过增大锁止范围至89%提升了燃油经济性4-7%。

　　CX-5的EPAS电动助力系统的调校和ATENZA非常不同。CX-5的方向盘明显偏重，希望正式上市的产品能作出相应的调整。

　　总结：不走寻常路，一直是马自达有别于其他汽车厂商的一个突出特点。这也使得马自达的产品在设计和技术上都极具特色。在“套娃”设计、技术拿来主义盛行的今天，马自达还沿用传统的人工车身造型以及坚持技术攻关，这不得不让人佩服马自达人骨子里的那种不屈不饶的精神。相信独特的魂动设计理念打造的极具动感的车身外观设计和顶尖创驰蓝天技术定会俘虏不少年轻车主的心。

　　在动力性上，ATENZA和CX-5处于同一个水平。在操控性上，采用大尺寸轮圈、宽胎以及车身较轻的ATENZA则比CX-5要好不少。SKYACTIV创驰蓝天动力总成加上i-stop/i-eloop这两项技术，使得ATENZA和CX-5的油耗表现非常出色。

　　时尚动感的外形、节能环保的动力系统、高刚性车身以及扎实的底盘都是ATENZA和CX-5的突出卖点。国产后这两款车受关注的程度绝对会飙升。至于销量嘛，还是得看实际售价。

　　创驰蓝天技术作为马自达旗下的核心技术，太平洋汽车网技术频道将会对此技术进行更为深入的剖析，敬请留意。

车型参数配置对比
车型图片：
车型信息：	马自达CX-52013款基本型	马自达ATENZA2013款2.0 标准型
官方价：	暂无报价	23.88万
厂商：	长安马自达	马自达(进口)
级别：	SUV	中型车
上市时间：	-	2013-06
发动机：	-L --	2.0L L4
进气形式：	-	自然吸气
最大马力(PS)：	-	155
最大扭矩(N·m)：	-	200
变速箱：	-	6挡手自一体
车身结构：	SUV	4门5座三厢车
长×宽×高(mm)：	-	4870×1840×1450
轴距(mm)：	-	2830
最高车速(km/h)：	-	203
官方0-100加速(s)：	-	10.6
实测0-100加速(s)：	-	-
实测100-0制动(m)：	-	-
工信部综合油耗(L)：	-	6.6
整车质保：	-	三年或10万公里
车身结构：	SUV	三厢车
长度(mm)：	-	4870
宽度(mm)：	-	1840
高度(mm)：	-	1450
轴距(mm)：	-	2830
前轮距(mm)：	-	1590
后轮距(mm)：	-	1585
最小离地间隙(mm)：	-	-
车重(kg)：	-	1458
车门数(个)：	-	4
座位数(个)：	-	5
油箱容积(L)：	-	62
行李厢容积(L)：	-	-
发动机型号：	-	PE
排量(mL)：	-	1998
进气形式：	-	自然吸气
最大马力(PS)：	-	155
最大功率(kW)：	-	114
最大功率转速(rpm)：	-	6000
最大扭矩(N·m)：	-	200
最大扭矩转速(rpm)：	-	4000
气缸排列形式：	-	直列
气缸数(个)：	-	4
每缸气门数(个)：	-	4
压缩比：	-	13
配气机构：	-	DOHC
缸径：	-	-
冲程：	-	-
发动机特有技术：	-	Dual S-VT 双可变气门正时控制系统
燃料形式：	-	汽油
燃油标号：	-	93号
供油方式：	-	直喷
缸盖材料：	-	铝
缸体材料：	-	铝
排放标准：	-	国Ⅳ
电动机最大功率(kW)：	-	-
电动机最大扭矩(N·m)：	-	-
电池支持最高续航里程(km)：	-	-
简称：	-	6挡手自一体
挡位个数：	-	6
变速箱类型：	-	自动变速箱(AT)
驱动方式：	-	前置前驱
四驱形式：	-	-
中央差速器结构：	-	-
前悬挂类型：	-	麦弗逊式独立悬架
后悬挂类型：	-	多连杆独立悬架
转向助力类型：	-	电动助力
车体结构：	-	承载式
前制动器类型：	-	通风盘式
后制动器类型：	-	盘式
驻车制动类型：	-	手刹
前轮胎规格：	-	225/45 R19
后轮胎规格：	-	225/45 R19
备胎规格：	-	非全尺寸
接近角(°)：	-	-
离去角(°)：	-	-
纵向通过角(°)：	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-
最小离地间隙(mm)：	-	-
最小转弯半径(m)：	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-
ABS防抱死：	-	●
制动力分配(EBD/CBC等)：	-	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：	-	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	-	●
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：	-	●
胎压监测装置：	-	-
零胎压继续行驶：	-	-
安全带未系提示：	-	●
驾驶座安全气囊：	-	●
副驾驶安全气囊：	-	●
前排侧气囊：	-	●
后排侧气囊：	-	-
前排头部气囊(气帘)：	-	●
后排头部气囊(气帘)：	-	●
膝部气囊：	-	-
ISO FIX儿童座椅接口：	-	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	-	●
发动机电子防盗：	-	●
车内中控锁：	-	●
遥控钥匙：	-	●
无钥匙启动系统：	-	●
无钥匙进入系统：	-	●
自动驻车/上坡辅助：	-	●
陡坡缓降：	-	-
可变悬挂：	-	-
空气悬挂：	-	-
可变转向比：	-	-
前桥限滑差速器/差速锁：	-	-
中央差速器锁止功能：	-	-
后桥限滑差速器/差速锁：	-	-
电动天窗：	-	●
全景天窗：	-	-
运动外观套件：	-	-
铝合金轮毂：	-	●
电动吸合门：	-	-
电动后备厢：	-	-
感应式电动后备厢：	-	-
真皮方向盘：	-	●
方向盘上下调节：	-	●
方向盘前后调节：	-	●
方向盘电动调节：	-	-
多功能方向盘：	-	●
方向盘换挡：	-	●
方向盘加热：	-	-
定速巡航：	-	●
前雷达：	-	●
后倒车雷达：	-	●
倒车视频影像：	-	●
行车电脑显示屏：	-	●
HUD抬头数字显示：	-	-
ECO节能模式：	-	-
车载冰箱：	-	-
真皮/仿皮座椅：	-	●
运动风格座椅：	-	-
座椅高低调节：	-	●
腰部支撑调节：	-	●
肩部支撑调节：	-	-
驾驶位电动调节：	-	●
副驾驶位电动调节：	-	●
第二排靠背角度调节：	-	-
第二排座椅移动：	-	-
后排座椅电动调节：	-	-
电动座椅记忆：	-	●
前排座椅加热：	-	-
后排座椅加热：	-	-
前排座椅通风：	-	-
后排座椅通风：	-	-
前排座椅按摩：	-	-
后排座椅按摩：	-	-
后排座椅整体放倒：	-	-
后排座椅比例放倒：	-	●
第三排座椅：	-	-
前座中央扶手：	-	●
后座中央扶手：	-	●
后排杯架：	-	●
手动空调：	-	-
自动空调：	-	●
后排独立空调：	-	-
后座出风口：	-	●
温度分区控制：	-	●
车内空气调节/花粉过滤：	-	●
氙气大灯：	-	●
LED大灯：	-	-
日间行车灯：	-	●
自动头灯：	-	●
转向头灯(辅助灯)：	-	●
前雾灯：	-	●
大灯高度可调：	-	●
大灯清洗装置：	-	●
车内氛围灯：	-	-
前电动车窗：	-	●
后电动车窗：	-	●
车窗防夹手功能：	-	●
防紫外线/隔热玻璃：	-	●
后视镜电动调节：	-	●
外后视镜加热：	-	●
内后视镜自动防眩目：	-	●
外后视镜自动防眩目：	-	-
后视镜电动折叠：	-	●
后视镜记忆：	-	-
后风挡遮阳帘：	-	-
后排侧遮阳帘：	-	-
遮阳板化妆镜：	-	●
后雨刷：	-	-
感应雨刷：	-	●
GPS导航系统：	-	●
车载信息服务：	-	-
中控台彩色大屏：	-	●
人机交互系统：	-	-
内置硬盘：	-	-
蓝牙/车载电话：	-	●
车载电视：	-	-
后排液晶屏：	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	-	●
单碟CD：	-	-
多碟CD系统：	-	-
单碟DVD：	-	●
多碟DVD系统：	-	-
扬声器数量：	-	6
自动泊车入位：	-	-
发动机启停技术：	-	●
并线辅助：	-	-
车道偏离预警系统：	-	-
主动刹车/主动安全系统：	-	-
整体主动转向系统：	-	-
夜视系统：	-	-
中控液晶屏分屏显示：	-	-
自适应巡航：	-	-
全景摄像头：	-	-
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